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RSS BMW R1200GS

La BMW R1200GS ya ha cumplido 15 años y para celebrarlo, BMW la viste de blanco. ¿No es un poco mayor para hacer la comunión? Desde el día 1 de agosto estará a la venta una edición especial 15 aniversario que destaca por su equipamiento y porque solo estará disponible en color blanco y con el look adventure.

Tiene un sobreprecio final de 410,42€ pero viene muy equipada, por lo que el comprador se ahorraría un 50% respecto a comprar la misma moto son los accesorios por separado.

El equipamiento es el siguiente:

Blanco Alpino Protectores de culatas de aluminio Pantalla tintada Llantas negras de radios (como las de la Adventure) Asiento bicolor negro/gris (como el de la Adventure) Aleta delantera alargada y spoiler del radiador como los de la Adventure

Respecto a la R1200GS normal, el asiento de serie sube de 850/870mm a 870/890mm, pero se mantiene la posibilidad de pedir la opción de reducción de altura, en este caso, el asiento será el estándar de color negro.

Vía | BMW Motorrad

¡Una BMW R 1200 GS de récord! A 275 km/h en Bonneville y por una buena causa

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¡Una BMW R 1200 GS de récord! A 275 km/h en Bonneville y por una buena causa

Las pruebas de velocidad son de los eventos más populares en Estados Unidos. A su alrededor se crea una intensa industria paralela para alcanzar velocidades exageradas sobre cualquier vehículo y este fin de semana tiene lugar uno de los eventos más importantes en las lagunas saladas de Bonneville (Utah).

Allí vamos a ver debutar a un equipo de carreras muy loco, el Hunter Sills Racing, a quienes no se les ha ocurrido otra cosa que marcarse como objetivo alcanzar los 275 km/h con una BMW R 1200 GS de 2016.

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BMW rectifica y llama a revisión a todas las R 1200 GS y GS Adventure a partir de 2013

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BMW rectifica y llama a revisión a todas las R 1200 GS y GS Adventure a partir de 2013

Hace sólo unos días saltaba la noticia de una "campaña de servicio" en la que BMW se había visto obligada a convocar a más de 150.000 BMW R 1200 GS y R 1200 GS Adventure a lo largo y ancho de todo el mundo. Pues bien, ahora ese pequeño problema con el Telelever delantero se ha tornado una llamada a revisión formal, ahora también para los usuarios españoles.

BMW Motorrad ha tomado la iniciativa de contactar con los clientes a los que esta avería potencial pudiera afectarles para chequear sus suspensiones, cambiar los casquillos problemáticos y, en caso necesario, sustituir las partes dañadas.

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¡Ensuciarse o morir! Así va la BMW R 1200 GS Ride, la faceta más campera de la reina de las maxitrail

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¡Ensuciarse o morir! Así va la BMW R 1200 GS Ride, la faceta más campera de la reina de las maxitrail

Si hay una moto a la que podemos considerar como la reina de las trail esa es la BMW R 1200 GS. Desde que la primera Gelände/Straße naciera en 1980 hasta el presente, las GS han sido, son y seguirán siendo (al menos de momento) el máximo referente de este tipo de motos polivalentes con capacidad para salirse del asfalto.

Uno de los grandes logros de esta moto ha sido siempre saber posicionarse en lo más alto con un equipamiento fuera de lo normal y un funcionamiento refinado. Pero la polarización del mercado ha llevado a que se echase en falta un modelo menos urbanita o rutero, por eso ha aparecido este 2017 la nueva BMW R 1200 GS Ride, un acabado campero que hemos comprobado cómo le quita todos los miedos a la GS y no teme ensuciarse.

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BMW está que arde en 2017, y estas son todas las renovaciones que hemos conocido en Madrid

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BMW está que arde en 2017, y estas son todas las renovaciones que hemos conocido en Madrid

El constante trabajo de las marcas para ofrecer las gamas de producto más completas cobra una dimensión particular si hablamos de BMW Motorrad. Los alemanes tenían hasta hace no demasiado sólo unos pocos modelos en su gama y muy enfocados a un público que se situaba por encima de la media sobre los gustos del motociclista medio.

Su posicionamiento era claro, buscaban a alguien veterano y con un perfil premium, pero ahora eso ha cambiado. El constante goteo de modelos ha llevado a BMW a tener para 2017 no sólo una buena hornada de modelos nuevos, sino novedades en prácticamente todos los existentes que van más allá de la adaptación a la Euro 4, y los hemos estado conociendo en persona en la sede de BMW Motorrad en Madrid.

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Aunque no te lo creas, esta Rambler es una BMW R 1200 GS de sólo 188 kg creada por Touratech

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Aunque no te lo creas, esta Rambler es una BMW R 1200 GS de sólo 188 kg creada por Touratech

Si te gustan las motos aventureras sabrás bien lo que es Touratech. El fabricante alemán especialista en accesorios de equipamiento para llegar al fin del mundo hizo buena parte de su fama con los accesorios para las BMW R 1200 GS y R 1200 GS Adventure, pero últimamente han caído en su redil otros pesos pesados como las KTM Super Adventure y Ducati Multistrada 1200 Enduro.

Su incansable pasión por avanzar y ofrecer el mejor catálogo les lleva de vez en cuando a cometer alguna locura, y ese es precisamente el caso de Rambler, un prototipo fabricado injertando las R 1200 R y R 1200 GS pero de las que queda muy poco, al menos exteriormente, ya que ha sido rediseñada de arriba a abajo para orientarla mucho más hacia el campo y la conducción por tramos no asfaltados.

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¿Podrá aguantar la BMW R 1200 GS en el juego de tronos del segmento trail?

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¿Podrá aguantar la BMW R 1200 GS en el juego de tronos del segmento trail?

El segmento de las grandes trail siempre ha estado gobernado por la misma moto: la BMW R 1200 GS, tal y como la conocemos en su última denominación. Sus aptitudes para el viaje, su calidad de acabados, el equipamiento que ofrece (tanto de serie como opcional) y su confort de marcha la han convertido por derecho propio en la maxi-trail más vendida año tras año.

Aunque el modelo que conocíamos hasta ahora llegó hace tres años, en 2013, en BMW no han desaprovechado la ocasión para renovar a su R 1200 GS con la llegada de la Euro 4. Aparte de la conveniente actualización de su motor bóxer manteniendo los 125 cv, estéticamente acondiciona su imagen, estrena nuevos colores y acabados con diferente equipamiento y su catálogo de equipamiento es aún más amplio. Pero, ¿será suficiente para seguir reinando?

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Edición 90 Jahre BMW Motorrad de las tres bóxer punteras de la marca

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Edición 90 Jahre BMW Motorrad de las tres bóxer punteras de la marca

Mientras llega a los concesionarios la nueva BMW R1200 GS en su versión 2013, los alemanes de la hélice no pueden dejar de celebrar el 90 aniversario de la marca . Concretamente el 90 aniversario de la fabricación de aquella primera BMW R32 con su rudimentario motor bicilíndrico Bóxer y transmisión por cardan. De paso también se conmemoran los 10 años de otro modelo mítico de la marca, la BMW R1200GS Adventure.

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BMW bóxer refrigerada por líquido

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BMW bóxer refrigerada por líquido

La verdad es que en las fotos no se aprecia casi nada, pero parece que ya han pillado rodando el prototipo del que será el nuevo motor Bóxer de BMW en el siglo XXI. Las imágenes las ha tomado un aficionado rodando por la autopista de Tarragona, y comenta que se dio cuenta de que las motos que se le acercaban por detrás eran ligeramente diferentes a su BMW R1200GS. La suerte es que les pudo sacar un par de fotos, que son las que vemos aquí.

Según dicen se aprecia que el escape sale por la derecha, mientras que en la moto actual lo hace por la izquierda. También cambia de lado la salida del cardán, que pasaría ahora a ir por la izquierda de la moto. Los colectores de escape salen por debajo del cilindro, en lugar de por delante, y la admisión se sitúa por la parte superior. Dicen que los cilindros llevan un aleteado más pequeño que en los refrigerados por aire, y la forma de la culata podría esconder un sistema DOHC (Doble árbol de levas en cabeza) Por último, para completar el re-diseño parece que el radiador está oculto en las fibras del carenado. Parte esta que también parece haber sido remodelada.

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El concepto GS de BMW cumple 30 años

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El concepto GS de BMW cumple 30 años

Siempre que veo una BMW R 1200 GS me digo: “Algún día tendré una”. Estoy seguro que a muchos de vosotros os pasa lo mismo. Es una de esas motos que nos pone a la mayoría de acuerdo. Desde hace tiempo su imagen está asociada a la de un vehículo todoterreno, cómodo, estable, seguro, con capacidad de carga y sobre todo fiable. Esta moto que aglutina todo lo anterior es la máxima expresión del concepto GS de BMW, que en Septiembre de este año celebra 30 años desde su creación.

Todo comenzó en el Salón de Colonia IFMA en Septiembre de 1980. Los miembros del equipo de la marca alemana que se encontraban en el stand tuvieron trabajo extra para atender a la gran cantidad de personas que se interesaron por su BMW R 80 G/S. Y lo primero fue explicar las siglas G/S, que en alemán significan “todoterreno y carretera”. Así, cuando los demás fabricantes se empeñaban en crear motos específicas para un sólo fin, BMW ofrecía una moto destinada a múltiples usos.

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BMW R1200 GS, Adventure y RT con nuevos motores para 2010

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BMW R1200 GS, Adventure y RT con nuevos motores para 2010

La marca que reina desde hace mucho en el mundo de las maxi-Trail ha anunciado que para el 2010 sus motos llevarán un motor como el que hasta ahora montaban las BMW HP2. Este nuevo motor de la BMW R 1200 GS cubica 1170 cc y es capaz de dar 110 CV a 7750 rpm con un par motor de 120 Nm a 6000 rpm. Además se ha incrementado el límite de sobre-régimen en 500 rpm situándose ahora en las 8500 rpm. Esto ofrece un par motor significativamente mejorado, mejor tracción y aceleración, además de una mejor respuesta en el puño de gas. Estos nuevos motores también cumplen con la norma Euro 4 de emisiones.

Las otras novedades que incluye la BMW R 1200 GS y GS Adventure van desde unos nuevos colores, pasando por una nueva pantalla con su ajuste mejorado, unos nuevos protectores de los cilindros o un kit de escape sport firmado por Acrapovic.

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