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El airbag será requisito indispensable para correr en MotoGP a partir de 2018

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El airbag será requisito indispensable para correr en MotoGP a partir de 2018

Si en el deporte del motociclismo las motos y los neumáticos evolucionan, el marco de seguridad en que los pilotos realizan su trabajo también debe hacerlo. A partir de esta temporada 2018 el reglamento del Campeonato del Mundo de MotoGP recoge que los airbag sean parte del equipamiento obligatorio para absolutamente todos los pilotos.

Todos los pilotos tendrán que equiparse con dispositivos de airbag en sus monos que les protejan en caso de caída y tendrán que utilizarlos cada vez que salgan a pista, siempre, tratando de evitar las lesiones más frecuentes en el motociclismo.

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Tech-Air Race Airbag System, el chaleco con airbag de Alpinestars para el circuito, la calle y el offroad

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Tech-Air Race Airbag System, el chaleco con airbag de Alpinestars para el circuito, la calle y el offroad

Si hay algo claro es que la competición es el mejor laboratorio para ir evolucionando soluciones que tarde o temprano acaban llegando a los moteros a pie de calle. Sin embargo, esas soluciones no son sólo a nivel mecánico, ya que uno de los aspectos de la competición que más mejoras acumula es el de la seguridad.

Precisamente con un bagaje de 10 años de desarrollo en la competición más exigente, Alpinestars ha lanzado al mercado su nuevo chaleco con airbag, el Tech-Air Race Airbag. Este nuevo producto de la marca italiana da un nuevo paso en la tecnología de los airbags para moto dando un extra de versatilidad que hasta ahora no tenía.

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Dainese y Enel llevan la seguridad de MotoGP a los empleados de la industria

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Dainese y Enel llevan la seguridad de MotoGP a los empleados de la industria

La marca italiana de equipamiento a través del D-air Lab y la multinacional energética han creado una start up para potenciar la seguridad laboral. Su primer trabajo está siendo el desarrollo del Safety Jacket, un chaleco con air bag incorporado para operarios que llevan a cabo trabajos en altura.

Una vez más, la competición sirve como cuna de grandes avances y tecnologías que después llegan a las manos del público general y que les ayudan en su día a día. Conscientes de la posibilidad de salvar vidas, en Dainese han puesto a trabajar al D-air Lab para desarrollar el Safety Jacket, un EPI (Elemento de Protección Individual) ideado para todos aquellos trabajadores que en su día a día tienen el riesgo de sufrir caídas o golpes.

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Chaqueta Dainese Continental D-Air, protección con airbag para los más urbanitas

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Chaqueta Dainese Continental D-Air, protección con airbag para los más urbanitas

Los de Dainese han seguido evolucionando el sistema D-Air, su airbag electrónico autónomo para motoristas. Aunque ya estaba disponible en diversas prendas, la firma italiana lo lleva un paso más allá con su integración en la Chaqueta textil Dainese Continental D-Air.

Pensada para los más urbanitas, y para un uso en la carretera sobre todo, funciona perfectamente integrada en las prendas de protección diseñadas ahora específicamente para albergarlo sin necesidad de la instalación de un kit de control en la moto.

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Hövding, el casco invisible que quiere salvar la vida de los ciclistas

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Hövding, el casco invisible que quiere salvar la vida de los ciclistas

Dentro de la cultura de las dos ruedas hay un elemento intrínseco y necesario para nuestra seguridad: el casco. Tanto en motocicletas como en biciletas, proteger nuestra cabeza de los impactos que se producen en cualquier accidente es vital, nunca mejor dicho. Pero mientras algunos lo vemos como natural o necesario algunos usuarios ven un elemento incómodo e impuesto por normativa.

En el caso de las bicicletas casi está peor visto lo del casco que en las motos, así que para sortear los inconvenientes que supone llevar un elemento físico sobre la cabeza. Con las bicicletas comiendo cada vez más terreno a los vehículos de combustión los usuarios empiezan a demandar soluciones del siglo XXI, así que dos mujeres suecas desarrollaron hace algún tiempo un invento que no está de más recordar: el Hövding, algo así como un casco invisible.

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El escándalo de los airbag Takata vuelve a salpicar a las Honda Gold Wing

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El escándalo de los airbag Takata vuelve a salpicar a las Honda Gold Wing

En el mundo del automóvil, el sistema de airbag Takata ya ha tenido serios problemas que le han llevado a realizar numerosas llamadas a revisión. Más de 100 millones de coches afectados, 16 muertos confirmados y 150 heridos a nivel global son las cifras que marcan la gravedad de este problema.

Y ahora ha salpicado también al mundo de las motocicletas. Concretamente estamos hablando de más de 2.700 Honda Gold Wing de los modelos 2006-2009 y 2012 para ser exactos. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de EEUU ha sido la que ha dado la voz de alarma sobre el sistema que montan las motos niponas.

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Control de tracción, aerodinámica y seguridad, en el punto de mira del reglamento 2017 de MotoGP

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Control de tracción, aerodinámica y seguridad, en el punto de mira del reglamento 2017 de MotoGP

El pasado 15 de octubre, la Comisión de Grandes Premios, presidida por Dorna y la FIM, se reunió para actualizar varios reglamentos técnicos. Aparte de haber puesto punto y final a los alerones tan generalizados en todas las marcas esta temporada, no se permitirán más que dos evoluciones en los carenados de las MotoGP a partir del año que viene.

También, destaca la llamada a los principales fabricantes de unidades de control de electrónica para añadir nuevas soluciones técnicas a las ECU de Moto2. Cambios entrarán en vigor de 2019 a 2021 y existe la posibilidad de renovación en las siguientes temporadas. ¡Hola control de tracción!

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Desde la nieve al asfalto, In&motion se alía con Ixon para crear un nuevo airbag de competición

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Desde la nieve al asfalto, In&motion se alía con Ixon para crear un nuevo airbag de competición

Recordaréis que hace un tiempo Dainesse y Alpinestars se enzarzaron en un cruce de demandas por el control de los airbag en los monos de competición. Viendo que era cuestión de tiempo que estos dispositivos de seguridad fueran la norma entre la equipación de los pilotos el pastel era muy jugoso para todos los fabricantes.

Aunque en un primer momento parecía que Alpinestars había asestado el golpe de gracia en los juzgados, hasta ahora el D|Air de Dainesse ha sido el que se puso al frente de esta carrera, consiguiendo convertirse en el producto de referencia y vendiendo su dispositivo hinchable incluso a otras marcas como para el Rev'It! de Álex Rins. Pero ahora tenemos un nuevo invitado a esta fiesta, porque el fabricante Ixon se ha unido al especialista In&motion para desarrollar un nuevo modelo de airbag integrado.

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Álex Rins y su mono Rev'It!, ahora con el airbag inteligente Dainese D-air

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Álex Rins y su mono Rev'It!, ahora con el airbag inteligente Dainese D-air

Después de toda la trifulca que se montó con el cruce de acusaciones entre Alpinestars y Dainese en cuanto a los airbag inteligentes para moto, Dainese sigue haciendo caja compartiendo su más sofisticada creación con otras marcas que lo incluyen dentro de sus equipamientos para la moto.

El último en llevarlo a la máxima competición está siendo Álex Rins, quien ahora está protegido por el sistema D-air incorporado dentro de su mono Rev'It!. Ahora, el piloto del Páginas Amarillas HP 40 puede caerse mucho más a gusto, aunque claro, esperemos que no tenga que probar el airbag en carrera para que pueda recuperar el liderato de la general en Moto2.

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El Alpinestars Tech-Air recibe su primer reconocimiento

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El Alpinestars Tech-Air recibe su primer reconocimiento

No hay nada mejor que te reconozcan un trabajo bien hecho, así que en Alpinestars deben estar muy orgullosos porque ya les ha caído el primer galardón por su última creación. El Alpinestars Tech-Air ha sido premiado en la Wearable Technology Innovation World Cup que ha tenido lugar en Munich (Alemania), algo así como una copa del mundo para tecnología que te puedes poner (más info aquí).

El Tech-Air de Alpinestars es un chaleco con airbag electrónico y autónomo capaz de ofrecer protección para el torso tanto de piloto como de pasajero y del que ya hablamos hace algunas semanas. El sistema se ha llevado el primer premio de la categoría "Protección y Seguridad" en la 14ª edición de la conferencia.

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