John Fernández
Durante años el airbag parecía algo reservado únicamente para motos gigantes como la Honda Gold Wing.
Pues ahora, Yamaha acaba de meterlo en un scooter de tres ruedas pensado para conductores normales con carnet B. Y sí: ya tiene precio en España.
El scooter urbano ya lleva airbag
La nueva Yamaha Tricity 300 Airbag acaba de llegar oficialmente a los concesionarios españoles con una idea bastante clara detrás: intentar convertir un scooter urbano en algo muchísimo más seguro sin obligar al usuario a dar el salto a una moto “grande”.
La gran novedad está obviamente en el airbag, porque este nuevo Tricity 300 se convierte en la primera Yamaha de producción equipado con un sistema de protección inflable para el conductor.
Yamaha lleva años trabajando en esto, pero hasta ahora nunca había llevado un sistema así a uno de sus scooters de acceso para carnet de coche. El funcionamiento es bastante interesante porque el sistema no dispara el airbag simplemente por cualquier golpe o caída. La electrónica utiliza sensores G situados cerca del centro del vehículo y solo activa el despliegue cuando detecta una colisión frontal con una fuerza determinada.
Es decir: Yamaha ha intentado evitar uno de los grandes miedos de este tipo de sistemas, que sería terminar disparando el airbag por un bache fuerte, una caída tonta en parado o un pequeño toque urbano.
De hecho, la propia marca deja claro que normalmente el sistema no actúa en impactos laterales, golpes por detrás o caídas simples de la moto. Está pensado sobre todo para esos accidentes frontales típicos de tráfico urbano donde el conductor sale proyectado hacia delante.
Y probablemente ahí está la clave real del invento, porque Yamaha sabe perfectamente qué tipo de usuario compra un Tricity: mucha gente viene directamente del coche, busca más estabilidad que en un scooter normal y quiere sentirse “más protegida” en ciudad.
Pero el airbag no llega solo; la otra gran evolución del Tricity 300 2026 está en toda la electrónica de frenado, que empieza a parecerse peligrosamente a la de motos muchísimo más grandes y caras. El scooter incorpora ABS en curva mediante IMU, utilizando un sistema de control de frenada heredado directamente de modelos deportivos de Yamaha.
Básicamente, la moto analiza constantemente inclinación, frenada y comportamiento del chasis para evitar bloqueos o reacciones bruscas cuando frenas tumbado en plena curva. Además incorpora sistema UBS de frenada combinada, repartiendo automáticamente fuerza entre ambos ejes incluso aunque el conductor utilice solo una de las manetas.
Por fuera también cambia bastante respecto al modelo anterior: el frontal ahora tiene una estética más agresiva, con ópticas LED verticales y líneas bastante más modernas, mientras que el puesto de conducción se ha digitalizado completamente.
Ahora combina una pantalla TFT de 4,2 pulgadas con navegación Garmin y conectividad móvil junto a otra pantalla LCD independiente para velocidad y datos básicos.
El motor sigue siendo el conocido monocilíndrico de 292 cc y 28 CV, aunque adaptado ya a normativa Euro5+ mediante un nuevo escape más ligero y menos contaminante. Y aquí aparece probablemente el detalle más importante de todos: puede conducirse con carnet B de coche siempre que tengas al menos tres años de antigüedad.
En cuanto a disponibilidad y precios, el nuevo Yamaha Tricity 300 Airbag ya está disponible en España desde este mismo mes de junio y arranca en 10.299 euros.
Imágenes | Yamaha
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