El scooter GT del fabricante de Taiwán pondrá a la venta en las próximas semanas una actualización del Kymco Super Dink 350, la versión más potente ofrecida del modelo, que también se oferta en la opción de 125 cc.
De este modo, esta moto que todavía se mantiene con un motor Euro4 pretende ponerse a la altura de la competencia en materia de seguridad y aprovechar el tirón que está teniendo el segmento en los últimos meses.
El Super Dink de 321 cc contará con control de tracción
El renovado Kymco Super Dink 350 llegará a los concesionarios españoles a finales marzo con tres colores de carenado distintos, a elegir entre rojo, blanco y gris, aunque lo más importante es la incorporación del nuevo TCS o control de tracción que monta de fábrica.
Este sistema trabajará a la par con el ABS que firma Bosch y que también se incluye de serie, con el objetivo de mejorar el agarre de la rueda trasera en zonas especialmente deslizantes o en otras situaciones en las que la tracción del neumático pudiera verse comprometido. Bosch también está detrás del desarrollo de esta tecnología, para la que se ha apoyado en la experiencia de Continental.
La activación del sistema tiene lugar cuando los sensores detectan un desfase superior a 5 km/h en la rueda posterior, favoreciendo la estabilidad del conjunto. El TCS de la Super Dink, además, puede ser desactivado desde el manillar si así lo requiere el motorista.
Para mover el scooter Kymco Super Dink 350 se sigue recurriendo al propulsor monocilíndrico de 321 cc con el que se estrenó el modelo en cuestión hace ya tres años. De igual manera, el rendimiento es de 28,8 CV y de 30,8 Nm de par motor máximo.
Entre sus cualidades destacan un hueco bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales, un depósito de gasolina de 12,5 litros y una velocidad punta de 160 m/h. El precio de lanzamiento del Super Dink 350 con control de tracción será de 5.199 euros, apenas un sobrecoste de 200 euros con respecto a lo que cuesta en el que se vende todavía sin TCS.
Kymco Super Dink 350 - Ficha técnica y precio
| MOTOR | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos | |
| Cilindrada | 321 cc | |
| Diámetro por carrera | 74,3 x 72 mm | |
| Ratio de compresión | 10,7:1 | |
| Potencia máxima | 28,8 CV a 7.500 rpm | |
| Par máximo | 30,8 Nm a 6.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin | |
| Arranque | Eléctrico | |
| TRANSMISIÓN | ||
| Embrague | Centrífugo automático | |
| CHASIS | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica de 37 mm | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones | |
| Recorrido | 100 mm | |
| Rueda delantera | 14" | |
| Rueda trasera | 13" | |
| Neumático delantero | 120/80-14 | |
| Neumático trasero | 150/70-13 | |
| DIMENSIONES | ||
| Longitud | 2.250 mm | |
| Anchura | 780 mm | |
| Altura | 1.390 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.553 mm | |
| Ángulo de lanzamiento | 28° | |
| Avance | 112 mm | |
| Altura del asiento | 810 mm | |
| Peso | 192 kg | |
| Capacidad depósito | 12,5 litros | |
| PRECIO | 5.199 EUROS |
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