John Fernández
Hace apenas una semana, Claudio Domenicali intentó zanjar un rumor que lleva demasiado tiempo persiguiendo a Ducati. Desde el escenario del World Ducati Week, coincidiendo con el centenario de la marca, el consejero delegado dejó claro que la firma de Borgo Panigale no necesita que el Grupo Volkswagen la sostenga para seguir creciendo. Era un mensaje de tranquilidad, casi una forma de decir que Ducati puede caminar sola.
El problema es que la decisión nunca ha dependido únicamente de Ducati.
Volkswagen simplifica... y todo vuelve a apuntar a Ducati
Ahora ha sido Volkswagen quien ha movido ficha. Y aunque en ningún momento menciona a la marca italiana, el plan estratégico que acaba de presentar vuelve a colocar sobre la mesa una pregunta que parecía haber perdido fuerza durante unos días: si el grupo alemán quiere concentrarse exclusivamente en el automóvil, ¿qué lugar ocupa una fabricante de moto dentro de esa estrategia?
El gigante alemán ha explicado que inicia una importante reorganización interna con un objetivo muy concreto: hacer la compañía más sencilla y dirigir el dinero allí donde considera que tendrá mayor rentabilidad.
Eso pasa por reducir hasta un 50% su gama de modelos, simplificar de forma drástica la oferta comercial (habla incluso de un recorte del 75% en la complejidad de su catálogo) y destinar más recursos a los proyectos que generen mayor valor para el grupo.
Más revelador todavía resulta el mensaje con el que acompaña esa estrategia. Volkswagen asegura que quiere centrar su actividad en su negocio principal de automoción, revisando todas aquellas inversiones y participaciones que no encajen con ese objetivo para ganar flexibilidad financiera y reducir estructuras.
No hace falta leer entre líneas para entender por qué, apenas publicarse ese comunicado, Ducati volvió a aparecer en todas las conversaciones.
Ducati gana dinero. La cuestión es otra
Paradójicamente, nadie duda del momento que atraviesa la marca italiana; Ducati sigue dominando MotoGP, continúa ampliando su catálogo hacia segmentos como el motocross o el enduro y mantiene una situación económica muy sólida. Precisamente eso fue lo que quiso destacar Domenicali en Misano, insistiendo en que la empresa dispone de recursos suficientes para desarrollar sus próximos modelos sin depender del respaldo financiero de Volkswagen.
Pero una cosa es que Ducati sea rentable y otra muy distinta que encaje en la hoja de ruta que acaba de dibujar el grupo alemán.
Porque la pregunta ya no es si Ducati funciona. Funciona, y probablemente mejor que nunca. La incógnita es si Volkswagen considera que una marca de motos sigue teniendo sentido dentro de un conglomerado que quiere concentrar todos sus esfuerzos en el coche.
Los rumores vuelven... pero todavía no hay ninguna decisión
Conviene separar los hechos de las especulaciones: Volkswagen no ha anunciado la venta de Ducati. Tampoco ha insinuado oficialmente que la marca vaya a abandonar el grupo. Lo único confirmado es un profundo proceso de reorganización que busca reducir complejidad, priorizar inversiones y centrar la actividad en aquello que considera estratégico.
Es precisamente ese último punto el que vuelve a alimentar las dudas.
Cuando una empresa anuncia que revisará todos aquellos activos que no formen parte de su negocio principal, resulta inevitable mirar hacia Ducati. Más aún cuando los rumores sobre una posible desinversión llevan semanas circulando por el sector y distintos analistas consideran que una compañía tan saneada tendría pretendientes prácticamente desde el primer día.
No sería la primera vez que Volkswagen decide desprenderse de activos para reorganizar su estructura. Y aunque hoy no exista ninguna confirmación oficial, el nuevo plan estratégico vuelve a dejar abierta una puerta que parecía medio cerrada tras las palabras de Domenicali.
Por eso el debate sigue exactamente donde estaba hace unos días. Ducati insiste en que puede seguir creciendo por sí sola. Volkswagen, mientras tanto, habla de concentrarse únicamente en aquello que considera esencial para su futuro. Entre ambas ideas aparece una pregunta que todavía nadie ha respondido: si el grupo quiere simplificar su imperio, ¿seguirá habiendo sitio para una marca de motocicletas como Ducati?
Imágenes | Ducati
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