2027 será un año de muchos cambios en MotoGP. A la entrada en vigor de un nuevo reglamento técnico se unirá un mercado de pilotos en el que casi todo el mundo acaba contrato, y quien sabe si alguna marca nueva en el mundial. Pero hay un tema que podría ser el más decisivo de todos: cambia el proveedor de neumáticos. 

Pirelli reemplazará a Michelin después de 2026, y había una gran incógnita sobre cómo iban a ser las pruebas de sus neumáticos teniendo en cuenta no solo la competencia con los franceses, sino también la reducción de cilindrada. Pues bien, ya conocemos detalles. Pirelli probará con las MotoGP actuales este mismo año.

Habrá un test de Pirelli con probadores dentro de un mes

Sí, veremos a las actuales motos de MotoGP utilizando neumáticos Pirelli. Y va a pasar muy pronto. La marca italiana será suministradora única de neumáticos de MotoGP a partir de 2027, y ya tiene en marcha todo su programa de pruebas para fabricar las mejores gomas posibles. Habrá test pronto.

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Tan pronto como que todo apunta a que serán en el mes de junio. El circuito favorito es MotorLand, ya que el fin de semana del 6 al 8 de junio está programado el Gran Premio de Aragón y después hay un día de test. Tras esa jornada de pruebas, Pirelli podría alargar la estancia de MotoGP para rodar sus neumáticos.

Solo podrán estar pilotos probadores de las marcas, aunque se desconoce si más de uno por estructura. Ducati solo tiene a Michele Pirro y Aprilia únicamente cuenta con Lorenzo Savadori, pero KTM, con Pol Espargaró y Dani Pedrosa, Yamaha, con Augusto Fernández y Cal Crutchlow, y Honda, con Aleix Espargaró y Takaaki Nakagami, tienen overbooking.

¿Cómo se va a hacer para que estas motos de 1.000 cc se parezcan lo más posible a las 850 cc? Pues el plan es eliminar todos los dispositivos de altura, que estarán prohibidos en 2027, y también reducir la aerodinámica, usando una estándar. Pero sí, la primera prueba de Pirelli se hará con las motos de 1.000 cc.

También es posible que trasciendan pocas imágenes, o ninguna, de ese test. Y es que hasta 2026 Michelin sigue siendo el suministrador de neumáticos de MotoGP, y probablemente hagan todo lo posible para que no se difundan imágenes de las motos con estas gomas de Pirelli. De hecho, se espera que no haya logos, ni en las ruedas ni mucho menos en las motos.

Pero lo que está claro es que Pirelli está manos a la obra para que su ingreso en MotoGP dentro de un año y medio esté a la altura de las circunstancias.

Imágenes | Michelin

El parón de MotoGP hasta el Gran Premio de Italia está siendo muy largo, así que los pilotos del mundial están entrenando por su cuenta para no perder la forma. Una de las mayores novedades las ha dado Marc Márquez, a quien se le ha podido ver entrenar en MotorLand Aragón, pero no estaba solo.

Valentino Rossi parece que no va a ser el único que tenga una escuela de pilotos. Marc Márquez creó hace poco una empresa de representación y ya tiene a su primer pupilo. Se llama Máximo Martínez, es campeón de España y con solo 15 años ya se permite el lujo de echarse unas tandas con Márquez en MotorLand.

Márquez y Quiles estuvieron de tandas juntos en MotorLand

Marc Márquez sorprendió hace unos días en redes sociales compartiendo fotos y vídeos de sus tandas en MotorLand. Lo que más llamó la atención era que no estaba solo. Junto a su Honda CBR600RR aparecía otra moto más pequeña. Parecía un prototipo de JuniorGP totalmente de blanco, con un pequeño piloto a los mandos.

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Se trata de Máximo Martínez, y es el primer piloto de Vertical Management SL, la empresa que Marc Márquez creó para gestionar sus derechos de imagen y los de su hermano, Álex Márquez. Con solo 15 años, Máximo es una de las jóvenes promesas con más futuro del panorama del motociclismo español.

De hecho, corre con el nombre de Máximo Quiles, su segundo apellido, y ya ha ganado una carrera esta temporada en la Red Bull Rookies Cup. Fue en la segunda manga de Jerez. En el Junior GP de la European Talent Cup va líder de la clasificación general después de ganar las dos carreras disputadas en Valencia.

Empezó en las minimotos con 4 años y ya con 8 comenzó a competir de forma más profesional. Ha sido campeón de España en muchas categorías, y ahora la mirada está puesta en irse formando también en las categorías previas al mundial. La Red Bull Rookies Cup y el Junior GP son las siguientes cimas a alcanzar.

Recordemos que hace un año las normas respecto a las edades para acceder al mundial cambiaron. Ahora hay que ser mayor de edad para ingresar en Moto3, por lo que Quiles no podrá participar el mundial hasta que cumpla los 18 años. Tiene tres temporadas por delante para formarse a fuego lento.

Desde luego que no puede tener mejor maestro. ¿Será este el comienzo de una academia de pilotos de Marc Márquez al estilo Valentino Rossi?

Ya es oficial. RTVE ha llegado a un acuerdo con DAZN para emitir dos Grandes Premios de MotoGP de esta temporada 2022. Se trata de las carreras de Jerez y MotorLand Aragón, los que serán denominados Grandes Premios de España y Aragón. Ambos eventos se podrán ver en directo a través de La1.

Hace unos días desde RTVE ya se hizo público el interés de volver a emitir MotoGP. Concretamente, el ente público tenía la intención de dar en abierto los cuatro Grandes Premios españoles, pero finalmente se tendrá que conformar con Jerez y MotorLand mientras que Barcelona-Catalunya y Valencia siguen siendo exclusivos de DAZN.

TVE además hará un programa especial con resúmenes cada domingo

El Gran Premio de España está previsto que se dispute en el circuito Ángel Nieto de Jerez el fin de semana del 29 de abril al 1 de mayo, y será el primero que se pueda ver en abierto por La1. Ya a finales del verano, del 16 al 18 de septiembre, se celebrará en MotorLand Aragón el segundo evento en abierto, el Gran Premio de Aragón.

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Además, RTVE ha anunciado que en esos fines de semana no solo emitirán la carrera, sino todos los eventos del Gran Premio. Los entrenamientos libres de viernes y sábado más la clasificación también serán en abierto, aunque aún no tienen canal asignado. Los WarmUp del domingo será en Teledeporte y las carreras en La1.

Este anuncio es parte de un acuerdo mayor por el que RTVE pacta con Dorna tener los derechos en abierto de todo el mundial de MotoGP. Esto significa que, además de los dos Grandes Premios íntegros, TVE también dará una amplia cobertura del mundial con un programa exclusivo los domingos en el que veremos resúmenes. Este domingo será de 20:00 a 21:00.

Los presentadores de este programa, que se emitirá en Teledeporte, serán Marc Martí, el experto en motorsport de la casa, Sete Gibernau, ex piloto de MotoGP y dos veces subcampeón, y Judit Florensa, periodista especializada. Es de esperar que el equipo de retransmisión de los dos Grandes Premios sea bastante similar.

TVE consigue así completar un pack muy completo de motociclismo para esta temporada. Además de las dos carreras de MotoGP y todos los resúmenes, también tienen los derechos del mundial de Superbikes, el nacional de motos derivadas de serie, MXGP, Trial y el Dakar, que ya fue en enero.

🔥¡No lo decimos nosotros! Todo un subcampeón del mundo de la categoría reina como Sete Gibernau os emplaza para seguir cada fin de semana de carreras el mejor resumen junto a nosotros en Teledeporte #MotoGP

📺Este domingo, a las 20h, síguelo todo en: https://t.co/RtgLoeBL1W pic.twitter.com/kKML9wANh2

— Teledeporte (@teledeporte) March 4, 2022

La apuesta de RTVE por el deporte se ha redoblado en las últimas semanas. Hace unos días también anunciaron la adquisición de los derechos del mundial de fútbol de Catar, algo que ha generado bastante polémica debido a la situación financiera del ente público. Este fin de semana empieza MotoGP, también en Catar, y RTVE estará a pie de pista.

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RTVE quiere que las motos vuelvan a La 1. El ente público ha anunciado su intención de retransmitir en abierto las cuatro carreras del mundial de MotoGP que se disputen en suelo español la próxima temporada. Aún no hay nada cerrado, pero esa es la pretensión de RTVE, que pondría en un brete a Dorna y DAZN.

Es habitual que en los últimos años haya alguna carrera que se retransmita en abierto, bien sea por TVE o por algún operador privado que puje por los derechos, como fue el caso de Mediaset. Sin embargo, esta apuesta por los cuatro Grandes Premios españoles es bastante sorprendente, y veremos si Dorna y DAZN dan su brazo a torcer.

RTVE también emitirá los mundiales de MXGP y Superbikes en directo

"Vamos con todo y vamos a intentar cerrar un acuerdo para que alguna carrera de MotoGP se vea otra vez en La 1. Tenemos cuatro carreras en casa y vamos a ir a por las cuatro", comentaba Arsenio Cañada, el director de deportes de RTVE, en la sede del Comité Olímpico Español, donde se ha celebrado la gala de Campeones del Mundo 2020-2021.

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Allí, el propio Cañada ha confirmado que han llegado a un acuerdo para retransmitir en directo el mundial de MXGP, que se une al de Superbikes, al Campeonato de España, al trial y al Dakar. Una oferta motociclista muy completa que RTVE querría completar con las cuatro carreras españolas de MotoGP.

"La primera noticia es que hemos llegado a un acuerdo para poder ver todas las carreras de Jorge Prado en RTVE, y hoy mismo he hecho una última gestión. He hablado con el presidente de esta casa para preguntarle si podía anunciaros que vamos con todo, esta semana intentaremos cerrar un acuerdo para que alguna carrera de MotoGP se vea en La 1 de TVE", decía Cañada.

Por última temporada España contará con cuatro Grandes Premios locales de MotoGP, antes de que empiece la rotación ibérica. El primero será 1 de mayo en Jerez, el siguiente el 5 de junio en Barcelona-Catalunya, el tercero en MotorLand Aragón el 18 de septiembre y finalmente la temporada concluirá el 6 de noviembre en Valencia.

En las últimas temporadas la tónica habitual de Dorna y DAZN ha sido permitir que se emitan en abierto un par de Grandes Premios, y en ningún caso el último, el de Valencia, que solo fue en abierto en 2019 para la despedida de Jorge Lorenzo y sin ningún mundial en juego. Normalmente son MotorLand, Misano o el Red Bull Ring los circuitos elegidos.

📢💥 MotoGP (@MotoGP) a punto de regresar a RTVE (@rtve) ‼

🗣 Arsenio Cañada, Director de Deportes: "Vamos con todo y vamos a intentar cerrar un acuerdo para que alguna carrera de MotoGP se vea otra vez en La 1. Tenemos cuatro carreras en casa y vamos a ir a por las cuatro". pic.twitter.com/FG7RRPZ4OW

— Señor de los Medios 🕵️‍♂️ (@MedF1osTV) February 14, 2022

La problemática de la televisión en abierto o de pago está causando más dolores de cabeza en MotoGP de los que trascienden, ya que los patrocinadores cada vez huyen más de las carreras ante la poca difusión pública que tienen las mismas. Ahora mismo es Dorna quien presume de ser el mayor y casi único sustento de la mayoría de equipos de la parrilla.

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El inicio de la temporada del Campeonato del Mundo de Superbikes está a la vuelta de la esquina y los equipos del mundial ya están preparándose a fondo. Esta semana se han desarrollado en MotorLand unos test privados en los que han estado Kawasaki, BMW, Yamaha y los probadores de KTM en MotoGP. Y ha habido sorpresa.

Las Superbikes han superado a las motos de MotoGP, y además con bastante contundencia. Jonathan Rea ha batido con su nueva Kawasaki Ninja ZX-10RR el récord de la pista para las motos derivadas de serie, superando por un segundo y medio el crono de Dani Pedrosa con la KTM RC16 de MotoGP.

La KTM de Pedrosa alcanzó los 338 km/h, la mejor SBK se quedó en 314

Kawasaki se ha sacado de la manga una versión actualizada de la Ninja ZX-10RR para este 2021, con la que pretenden que Rea pueda ganar el título con más autosuficiencia aún. Y a tenor de lo visto en la pretemporada el modelo está funcionando. Rea batió por seis décimas a su compañero de equipo, Alex Lowes, y por más de un segundo al primero de la competencia.

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"Quiero dar las gracias a los chicos porque han reconstruido la moto por completo, ya que hemos tratado de entender de dónde venían algunos problemas. Así que para descartar todo me han construido una moto completamente nueva y han trabajado sin descanso", ha dicho Rea al acabar el último test privado de Superbikes en 2021. El próximo ya será oficial.

Es cierto que este test tiene el asterisco de que ni Ducati ni Honda han estado con sus equipos oficiales en MotorLand. Estuvo Chaz Davies el primer día, pero luego se fue a Navarra. Pero es bastante significativo que Rea haya mejorado en tres décimas su propio récord del circuito de Alcañiz.

En cuanto a que las Superbikes hayan batido a la MotoGP, se le puede dar la explicación de que tanto Dani Pedrosa como Mika Kallio, los dos probadores de KTM, no han buscado un tiempo rápido, sino probar cosas que ayuden al equipo a mejorar tras un mal inicio de temporada. Pero, aún así, siempre es llamativo que se hayan quedado a un segundo y medio.

Otra comparación interesante de ver a las MotoGP en pista junto a las Superbikes es mirar las velocidades punta. Ahí sí que los prototipos no tienen rival. Pedrosa alcanzó los 338 km/h y Kallio se quedó en 337, mientras que Rea hizo 313 km/h y la Superbikes más rápida, la BMW M 1000 RR de Michael van der Mark, solo llegó a 314.

Getting some valuable track time at what will be the opening venue of the @WorldSBK season @AragonMotorLand pic.twitter.com/uLzTz02jo7

— KRT WorldSBK (@KRT_WorldSBK) April 22, 2021

Eso sí, de nuevo está el asterisco de que ni la Ducati Panigale V4 R ni la Honda CBR1000RR, las dos V4 de la parrilla de Superbikes, estuvieron en pista. Sí estuvo Toprak Razgatlioglu con la Yamaha YZF-R1 tras superar la COVID-19. Acabó tercero, pero sin buscar vueltas rápidas. En quince días y en este mismo circuito comenzará la temporada.

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El Campeonato del Mundo de Superbikes ha tenido que volver a reestructurar su calendario, y parece que esta vez en la definitiva. Se reanudará el fin de semana del 31 de julio al 2 de agosto en el circuito de Jerez con la ronda española. Comenzará así un triplete ibérico seguido por Portimao y MotorLand.

Dorna ha anunciado hoy mismo que vuelve a suspender las citas de Donington Park y de Assen. La británica estaba establecida como la que marcaría el regreso de la competición, el próximo 5 de julio, pero la obligación del gobierno británico de cumplir una cuarentena de quince días a todo el que entre en el país ha truncado el plan.

Superbikes se reanudará con un triplete ibérico en Jerez, Portimao y MotorLand

Así pues, el segundo evento de Superbikes será en Jerez justo después de que MotoGP haga allí su cita doble inaugural. Si la categoría reina empieza el 19 de julio con el Gran Premio de España y seguirá el 26 de julio con el Gran Premio de Andalucía, una semana después serán las motos derivadas de serie quienes tomen el circuito Ángel Nieto de Jerez.

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La siguiente cita en el calendario será solo siete días después. Portimao avanza su fecha, y pasa del fin de semana del 4 al 6 de septiembre al que va del 7 al 9 de agosto. Será la tercera cita de la temporada, y la segunda de un tridente ibérico que se cerrará del 28 al 30 de agosto en MotorLand Aragón.

La decisión que se ha tomado es la de aplazar sin fecha las citas de Gran Bretaña y Países Bajos. En el primer caso, el gobierno ha promulgado una cuarentena obligatoria de dos semanas para cualquier persona que entre en el país. MotoGP ya ha cancelado la carrera de Silverstone, aunque parece que la Fórmula 1 tendrá una excepción.

En el caso de Assen, la cita era el fin de semana del 21 y 23 de agosto, pero el gobierno holandés prohibió todo tipo de eventos multitudinarios hasta el mes de septiembre. Así que ambas quedan suspendidas sin nueva fecha, a expensas de que se publique un nuevo calendario para completar la temporada.

"Somos muy positivos sobre el futuro, ya que todas las señales apuntan en la buena dirección para comenzar en Jerez. Para Donington Park y Assen estamos trabajando con los circuitos y los gobiernos para establecer la mejor salida para todos, con la intención de celebrar esas dos rondas hacia el final de la temporada 2020", ha dicho Gregorio Lavilla, el director de Superbikes.

🆕UPDATE: 2020 WorldSBK season situation features positive prospects

Progress is being made in order to have the World Superbike Championship restart under safe conditions this season

📃 | #WorldSBK https://t.co/xS5rqStPxr

— WorldSBK (@WorldSBK) May 29, 2020

Recordemos que el mundial de Superbikes sí que llegó a ponerse en marcha. Se disputó el fin de semana de Phillip Island antes de la pandemia del coronavirus. La igualdad fue máxima, Jonathan Rea se cayó en la primera carrera larga, y fue su compañero en Kawasaki, Alex Lowes, quien salió líder de la general. Veremos que pasa cuando se reanude todo.

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Este fin de semana, casi sin descanso, volvemos a tener carreras del Campeonato del Mundo de MotoGP. El Gran Premio de Aragón se celebra este fin de semana en MotorLand, la tercera cita de las cuatro que se corren en territorio español, y hay muchas ganas de ver qué ocurre.

Marc Márquez suma en el trazado turolense cuatro de las últimas seis victorias posibles: 2013, 2016, 2017 y 2018. En 2019 parece que el 93 va sobrado pero habrá que ver si sus rivales le dejan gobernar en un territorio donde sólo Jorge Lorenzo con Yamaha ha sido alternativa al de Honda.

La primera bola de partido se acerca a Márquez

No tenía por qué, pero lo hizo. Marc Márquez ha vuelto a dar un golpe sobre la mesa en el GP de San Marino jugándose una victoria a la última vuelta. En esta ocasión ha tirado de cabeza, ha dejado que otro hiciera el trabajo duro y se ha resarcido con una nueva victoria, la séptima victoria de la temporada.

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Tras su paso por Misano, a Marc Márquez le caerá en breve su primera bola de partido. Con 275 puntos en la general, la distancia sobre Andrea Dovizioso es de 93 puntos, por lo que si consigue meterle 7 puntos más al de Ducati en Aragón llegará a Tailandia con su primera oportunidad para coronarse de forma merecida.

Merecida porque este 2019 está siendo un año en el que las cosas le están saliendo al piloto de Honda. Sí, es cierto que no ha ganado todas las carreras y que ha tenido que ceder ante Dovizioso, Viñales, Rins o Petrucci, pero todos ellos se han comportado como flores de un día. Pilotos ganadores, sí, pero incapaces de rivalizar contra el empuje de Márquez.

El líder de la general va directo a por su octavo título mundial con un paso exageradamente firme. Mirando su desempeño a lo largo de este 2019 asusta pues si obviamos la inoportuna caída de Austin cuando lideraba la carrera, el peor resultado de Márquez es el segundo puesto en las carreras que no ha ganado: Catar, Italia, Países Bajos, Austria y Reino Unido. Siete victorias y cinco segundos puestos; abrumador

Aún así, el 93 no ha perdido la ambición y el hambre de victoria, aunque lo gestiona de otra manera. En las tres últimas carreras las victorias se han decidido entre Márquez y Dovizioso, Rins y Quartararo en un mano a mano a última vuelta. Ha perdido dos y ha ganado uno, puede que en algunas carreras haya sido conservador hasta el último giro, pero lo que no le podemos negar es que se la juega para intentar la victoria pese a su ingente ventaja en la tabla de puntos. No se conforma.

Aparte de la victoria de Marc, las lágrimas de Fabio Quartararo después fueron seguramente la imagen de la jornada. El joven piloto galo tuvo su primera victoria en MotoGP al alcance de la mano y Márquez se la arrebató en una maniobra de perro viejo.

El grandísimo trabajo de Quartararo durante toda la carrera demostró que el chaval de 19 años de Niza está donde tiene que estar. El Diablo es un diamante en bruto que pasó sin pena ni gloria por Moto3, se resarció ganando carreras en Moto2 cuando casi nadie confiaba en él y saltó a MotoGP para convertirse en un rookie que representa el futuro de la categoría reina.

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Y es que Quartararo ya está listo para ganar carreras. No sólo ha demostrado que es rápido a una vuelta consiguiendo un total de tres poles y cuatro primeras líneas de parrilla; lleva cuatro podios en su primera temporada en MotoGP. Y sí, su progresión es irregular, no ha puntuado en cuatro carreras, pero es octavo en la general de MotoGP a 17 puntos de un nombre Valentino Rossi. Poca broma.

A quien no le han vuelto a salir bien las cosas es a Álex Rins. El piloto de Suzuki sigue sumido en una montaña rusa de emociones en la que sus resultados suben y bajan sin un control aparente. El 42 firmó en Silverstone la rúbrica del gran año que está realizando, batiendo al mismísimo Marc Márquez sobre la línea de meta tras un cuerpo a cuerpo frenético y confirmándose como un piloto ganador tras la victoria en Austin sobre Valentino Rossi.

En Misano se fue al suelo, siendo su tercer cero de la temporada, una temporada donde la irregularidad está siendo su peor compañera y que le ha costado cara. Ha pasado de tener el subcampeonato al alcance de la mano a caer a la cuarta posición de la general, superado por Danilo Petrucci y posicionándose a 33 puntos de Andrea Dovizioso.

Está claro que Rins es un piloto rápido y que está ampliando su madurez sobre la moto con una templanza que hasta ahora no le había calado. Antes se precipitaba, ahora se mantiene frío y espera el momento, pero las caídas son un condicionante que le está privando de mostrar su verdadero potencia y, de paso, el potencial de una Suzuki que está cada vez mejor aunque sigue pecando de un motor poco potente.

Entre tanto, Andrea Dovizioso cerró en Misano con otro resultado decepcionante: sexto. El segundo clasificado de la general está frustrado, muy frustrado. El italiano aseguro haber llegado al límite de desarrollo de la Ducati Desmosedici GP19, que es una montura que no da para más y con la que ya es incapaz de ni ver a Márquez en carrera.

Por otro lado Jorge Lorenzo sigue con su particular calvario de lesiones e inadaptación. El piloto balear volvió a puntuar en San Marino, pero sólo cogió los dos puntos del décimo cuarto puesto, sólo por delante de Syahrin, Oliveira, Abraham y Nakagami. Lorenzo se siente mejor físicamente, pero se sintió decepcionado con su ritmo de carrera, algo que no habla nada bien de su sintonía con la Honda, a la que aún no ha conseguido meter en el top 10.

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Clasificación general MotoGP 2019:

1. Marc MÁRQUEZ (Honda-SPA), 275 puntos
2. Andrea DOVIZIOSO (Ducati-ITA), 182 puntos
3. Danilo PETRUCCI (Ducati-ITA), 151 puntos
4. Álex RINS (Suzuki-SPA), 149 puntos
5. Maverick Viñales (Yamaha-SPA), 134 puntos

Para este Gran Premio de Aragón hay que recordar una vez más (porque seguro que alguien se va a perder la carrera) que la programación del domingo se ha visto notablemente alterada. Dorna ha tomado la decisión de cambiar la escaleta del GP para evitar que las carreras de MotoGP y Fórmula 1 coincidan restando audiencia a las motos.

Por eso Ezpeleta ha mantenido la carrera de Moto3 como la primera de la jornada, a las 11:20, pero ha alterado el orden de Moto2 y MotoGP, dejando a la categoría reina en segundo lugar a las 13:00. Una vez más el patito feo volverá a ser Moto2, dejando a la clase intermedia como postre de la jornada a las 14:30.

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Para que no te pierdas la acción de lo que ocurre en el circuito MotorLand Aragón te dejamos a continuación todos los horarios del Gran Premio, pero como ya sabes la única opción para seguir el mundial esta temporada es a través de DAZN después de que la plataforma de streaming se hiciera con los derechos de retransmisión del campeonato.

Horarios MotoGP Aragón 2019:

• Viernes 20:

• (FP1) Entrenamientos libres Moto3: 9:00

• (FP1) Entrenamientos libres MotoGP: 9:55

• (FP1) Entrenamientos libres Moto2: 10:55

• (FP2) Entrenamientos libres Moto3: 13:15

• (FP2) Entrenamientos libres MotoGP: 14:10

• (FP2) Entrenamientos libres Moto2: 15:10

• Sábado 21:

• (FP3) Entrenamientos libres Moto3: 9:00

• (FP3) Entrenamientos libres MotoGP: 9:55

• (FP3) Entrenamientos libres Moto2: 10:55

• (Q1) Entrenamientos cronometrados Moto3: 12:35

• (Q2) Entrenamientos cronometrados Moto3: 13:00

• (FP4) Entrenamientos libres MotoGP: 13:30

• (Q1) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 14:10

• (Q2) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 14:35

• (Q1) Entrenamientos cronometrados Moto2: 15:05

• (Q2) Entrenamientos cronometrados Moto2: 15:30

• Domingo 22:

• (WUP) Warm Up Moto3: 9:00

• (WUP) Warm Up MotoGP: 9:30

• (WUP) Warm Up Moto2: 10:00

• (RAC) Carrera Moto3: 11:20

• (RAC) Carrera MotoGP: 13:00

• (RAC) Carrera Moto2: 14:30

En Motorpasión Moto | GP Aragón

Llevamos un buen puñado de temporada en el Campeonato del Mundo de MotoGP y todavía nos quedan dos carreras por disputarse en territorio español. La próxima cita tras el GP de San Marino de este fin de semana es el Gran Premio de Aragón, y viene con novedades.

El fin de semana del 21 y 22 de septiembre el Circuito de MotorLand Aragón acoge el décimo cuarto Gran Premio de la temporada 2019, y viene con cambios obligados. Los organizadores del campeonato han decidido cambiar de hora las carreras porque MotoGP y Fórmula 1 coinciden.

MotoGP y Moto2 cambian de orden y de horarios

Ya estamos acostumbrados a seguir las carreras en horarios raros cuando se celebran en países con otra franja horaria, pero lo que no es muy habitual es que las carreras se salgan de su programación habitual en el continente europeo, y menos aún cuando son dentro de nuestro propio territorio.

En Motorpasion Moto

Derechos de retransmisión de MotoGP y audiencias: lo que está sucediendo con las motos en la tele

La escaleta tradicional de MotoGP tendrá que modificarse en el Gran Premio de Aragón, y no es porque haya ningún problema con el GP en sí mismo, sino porque coincide con otra gran cita para los amantes del motor: la Fórmula 1, que se celebra en el mismo semana, y que podría mermar notablemente la audiencia de la carrera de MotoGP.

Esto quiere decir que las carreras de Moto3, Moto2 y MotoGP ya no se celebrarán a las 11:00, 12:20 y 14:00 respectivamente; dos de las tres pruebas programadas se retrasarán. La categoría inferior se mantendrá a las 11:00 de la mañana mientras que Moto2 y MotoGP alterarán el orden con la categoría reina arrancando a las 13:00 y Moto2 apagando el semáforo de su parrilla mucho más tarde de lo habitual, a las 14:30.

La alteración está motivada porque el GP de Singapur de Fórmula 1 iniciará su carrera precisamente a las 14:10, solapando los horarios con MotoGP, por lo que Dorna ha decidido alterar notablemente la programación para evitar que MotoGP quede eclipsada al solaparse con el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1.

La tercera cita del mundial de Superbikes que se celebra este fin de semana en el circuito de Motorland Aragón servirá para ver si el dominio de Álvaro Bautista y la Ducati Panigale V4 R también se extiende a Europa tras su pleno de victorias en Australia y Tailandia, o si por el contrario Jonathan Rea reacciona en un circuito más favorable a su Kawasaki.

Pero además de la incertidumbre deportiva, otra circunstancia está protagonizando la previa del fin de semana. Se trata de la huelga de trabajadores que el comité de empresa de Motorland ha convocado desde el pasado miércoles hasta el domingo, afectando por tanto a toda la organización del mundial de Superbikes.

Los trabajadores piden equiparación salarial

Según datos del comité de empresa, un 50% de los trabajadores de Motorland están yendo a la huelga, aunque la organización del evento sigue adelante. Los empleados del circuito piden que se cumpla la ley y por lo tanto se proceda a la equiparación salarial con el resto de empleados públicos de otras sociedad de Aragón.

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Estos empleados cobran actualmente salarios de entre 30.000 y 35.000 euros anuales, mientras que en Motorland lamentan que solo perciben 22.000 en el caso de los hombres y 16.000 en el de las mujeres. Por esto, los trabajadores están organizando protestas matinales junto al ayuntamiento de Alcañiz.

Desde esta web nos hemos puesto en contacto con la consejería de economía, industria y empleo del gobierno de Aragón, encabezada por Marta Gastón, desde donde nos han manifestado su "respeto absoluto al derecho de huelga". Aunque afirman que "la posición cerrada del comité de empresa no cumple la legalidad".

La consejería afirma que "no podemos llevar a cabo lo que nos piden", y sobre los posibles problemas a la hora de organizar las carreras confían en que "a ver si podemos sacar todo con normalidad. Creemos que podremos sacar todo al día, pero no podemos adivinar el futuro. Estamos a la expectativa".

El circuito de Motorland Aragón es una empresa pública, por lo que está al cargo del gobierno de la comunidad. El pasado martes se produjo una reunión entre ambas partes, pero el acuerdo se mantuvo y el mismo miércoles los trabajadores del circuito decidieron ir a la huelga. Aunque se intente sacar todo con normalidad, la ausencia de gran parte de los empleados se nota.

El comité de empresa afirma que en dicha reunión "no recibimos ninguna propuesta que compensara la situación de los trabajadores", por lo que han decidido seguir adelante con la huelga y además recordar que es extensiva a esos trabajadores que son únicamente contratados para el fin de semana de carreras.

Además el comité de empresa asegura que "el seguimiento el primer día ha sido espectacular", refiriéndose al miércoles 3 de abril, cuando comenzaron los parones. Agradecen a todos los comisarios del circuito maño el apoyo mostrado y por ello los trabajadores lucen un lazo naranja durante las protestan en honor a sus uniformes.

Pese a todo, la agenda del mundial de Superbikes no se ha visto afectada en nada. Los equipos tanto de la categoría reina como de Supersport y Supersport 300 ya están en Motorland desempaquetando sus materiales y dispuestos para salir a pista y comenzar a dar gas en un extraño fin de semana en Aragón.

Después de la aplastante victoria de Marc Márquez en el Gran Premio de Argentina nos toca cambio de tercio. El Campeonato del Mundo de Superbikes vuelve a la carga con su constelación de carreras y la duda de si el certamen de motos derivadas de la serie va a continuar en MotorLand Aragón con el rumbo que lleva durante las dos primeras citas del calendario.

El majestuoso trazado de Alcañiz será el escenario en el que Álvaro Bautista puede confirmar su soberbia puesta en escena durante las dos citas previas en Australia y Tailandia, o el lugar donde Jonathan Rea consiga invertir una tendencia preocupante para el de Kawasaki.

Un nuevo rey incipiente en WSBK

Históricamente MotorLand ha sido una pista no demasiado favorable para el binomio Rea-Kawasaki. En la pista aragonesa durante las cuatro últimas temporadas Rea y Davies, Kawasaki y Ducati, se han repartido las victorias en hasta tres ocasiones y en una, 2016, Davies consiguió ajusticiar un contundente doblete.

Este 2019 la Ducati Panigale V4 R y sobre todo la presencia a sus mandos de un mundialista de primer nivel de la talla de Álvaro Bautista pueden seguir sacando los colores al WSBK, y es que el talaverano ha arrasado en cada una de las seis salidas a pista de esta temporada.

La Panigale tiene un carácter muy similar a una MotoGP y Bautista es actualmente el único piloto que ha importado a Superbike el estilo y la experiencia de las motos de Gran Premio. La diferencia de pilotaje entre Bautista y Rea es extrema, con mucha más agresividad y movimientos controlados bajo las manos del español, pero al mismo tiempo con una efectividad muy superior que ha derrocado al rey de WSBK, minando incluso la moral de Rea.

Actualmente Bautista atesora una renta de 124 puntos como líder absoluto de la clasificación general, consiguiendo un colchón de 26 puntos sobre Jonathan Rea. Pueden parecer muchos después de tan solo dos rounds, pero tenemos que recordar que en cada fin de semana se reparten un total de 62 puntos, por lo que Bautista tendrá que andarse con mucho cuidado.

Cualquier signo de debilidad será una motivación extra para un Rea al que le basta cualquier excusa para recuperar la tendencia dominadora que ha lucido durante las últimas temporadas y que le ha servido para cosechar un póker de campeonatos consecutivo entre 2015 y 2018.

Rea en 2018 no comenzó demasiado bien, sumando sólo seis victorias durante las 14 primeras carreras, pero a cambio consiguió encadenar una racha de 12 victorias consecutivas durante las 12 últimas de la pasada temporada. Los principios de temporada de Rea no suelen ser deslumbrantes y, quizá, a medida que avance la temporada (y la Ducati vaya perdiendo revoluciones), Rea pueda rivalizar recortar distancias al 19.

Para esta cita del Campeonato del Mundo de Superbikes la cobertura televisiva va a ser la que ya conocemos como de costumbre: DAZN y Esport 3 van a dar en directo todas las sesiones, al igual que en teoría Teledeporte, aunque con la posibilidad de que quede limitada a la retransmisión exclusivamente digital.

Por su parte los dos canales de Eurosport tendrán que hacer malabares con el resto de la parrilla y limitarán al directo exclusivamente de la primera carrera de SBK y la Superpole Race, ofreciendo diferidos de algunas de las pruebas, aunque con una oferta bastante más escueta de lo habitual para el canal temático de deportes.

Horarios SBK Aragón 2019:

• Sábado 6:

• Superpole: 11:00 (Esport 3, Teledeporte, DAZN)

• Primera carrera SBK: 14:00 (Esport 3, Teledeporte, Eurosport 2, DAZN)

• Primera carrera SBK en diferido: 17:00 (Eurosport)

• Domingo 7:

• Primera carrera SBK en diferido: 01:00 (Eurosport)

• Superpole en diferido: 02:25 (Esport 3)

• Primera carrera SBK en diferido: 03:10 (Esport 3)

• Primera carrera SBK en diferido: 05:30 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 10:05 (Esport 3)

• Superpole Race: 11:00 (Teledeporte, Esport 3, Eurosport 2, DAZN)

• Carrera Supersport: 12:15 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

• Segunda carrera SBK: 14:00 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

• Carrera Supersport 300: 15:15 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

• Segunda carrera SBK en diferido: 20:00 (Eurosport)

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