Kawasaki

Aunque hoy estamos en la jornada de descanso del Rally Dakar 2012, en Motorpasión Moto no descansamos y por eso, os traemos una magnífica historia de la que nos pasa la pista nuestro lector Fernando Sánchez. Una historia de esas que todos los años descubrimos en el rally más duro del mundo y que no dejan de sorprendernos. Esta es la historia de Paco Martínez, un aragonés que se ha fabricado su moto y con la que, de momento, ya ha recorrido la mitad.

Todo empezó hace una año cuando Paco Martínez, nacido en 1976 en Teruel y albañil de profesión y mecánico de afición, cogió una Kawasaki KLX de motocross y decidió prepararla para correr el Dakar. Con la Baja Aragón le picó el gusanillo y con su amigo José Manuel Pellicer, que conoció allí mismo, se envenenó. Lo primero fue hacerla, como el mismo dice, indestructible así que cambió los soportes de aluminio por polietireno.

Acopló un motor de arranque del modelo de enduro, la parte trasera de una Yamaha, un embrague automático y, lógicamente, un radiador más grande para mejorar la refrigeración a altas temperaturas. Todo ello ayudado por Sergio Mateo, su mecánico que también lo acompaña en el Dakar 2012, a bordo de una Fiat Ducato con lo mínimo imprescindible ya que el presupuesto no daba para mas.

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El mercado de fichajes sigue moviéndose en todas las categorías, y hoy hemos sabido que uno de los pilotos que se han dejado ver en Moto2 durante los dos años que lleva entre nosotros, da el salto al Mundial de Supersport con la idea de aspirar al título. Estamos hablando del francés Jules Cluzel, que ha firmado con el equipo italiano WTR Ten10 Racing (también debutante en la categoría), para pilotar una de sus Kawasaki ZX-6R. De momento, la otra moto que pondrán en parrilla sigue buscando piloto.

Recordemos que Cluzel ha conseguido hasta el momento un total de tres podios: uno en la extinta categoría de 250cc y dos en Moto2 en el año 2010, donde consiguió incluso la victoria en el circuito de Silverstone. Ciertamente, en el citado 2010 se le pudo ver constantemente luchando en la zona alta de la difícil Moto2, pero en 2011 no ha conseguido encontrar una buena línea y su mejor resultado fue un cuarto puesto, precisamente en Silverstone. Así las cosas, no extraña que se muestre contento con este nuevo reto donde espera volver a luchar por las posiciones de privilegio:

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Ay, ¡qué injusta es la vida! Mientras que algunos seguimos haciendo listas de los regalos moteros que nos gustaría recibir (que no significa que los recibamos), otros se dan los caprichitos ellos solos. Es el caso de Randy de Puniet, que parece haber encontrado la primera ventaja de estar en un equipo CRT para 2012. La ventaja no es otra que poder disfrutar de la moto que realmente te apetezca sin deberte a una marca por temas de contrato. El caso es que aquí el amigo ha decidido darnos un nuevo motivo para que le envidiemos (ya hay unos cuantos). Se trata de una Kawasaki W650 que han customizado para el piloto francés los chicos de Deus Ex Machina.

Randy llegó a Sidney, ciudad donde se encuentra el cuartel general de Deus Ex Machina, con la firme intención de darse una vueltecita por la ciudad en una moto especial. Así que le puso unas pequeñas condiciones para que estos chicos le hicieran un juguetito a su medida. Dichas condiciones eran: un motor bicilíndrico, que sea fácil de manejar por ciudad pero que cuando salga a la carretera no defraude, y con los colores naranja, negro y blanco presentes en ella. Y como veis por el resultado, el amigo Randy no se puede quejar, ni mucho menos.

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La verdad es que la primera vez que vi este vídeo no tenía muy claro que era lo que me estaban vendiendo, incluso al final me recordó el de los Moteros de cartón y pandereta. Pero resulta que no van por ahí los tiros, o eso me parece a mi. Lo que estás a punto de ver es un vídeo publicitario de Fott, una tienda de ropa en Moscú (Rusia) Aunque, la verdad es que con el ritmo que lleva el conductor de la moto en el vídeo no se yo lo que va a durar en el tráfico de la capital rusa.

Quizá el ritmo que vemos se entienda entre el público al que va inicialmente dirigido el anuncio, pero creo que lo último que quieres que se asocie a tu marca son actitudes más o menos peligrosas y mucho menos con las campañas que hay por todo el mundo para reducir la siniestralidad. Sea como fuere la realización me ha llamado la atención, los escenarios son bastante bonitos y sin recurrir a las imágenes más famosas de la ciudad somos más o menos capaces de identificar dónde estamos. Para los coleccionistas de datos, el director del anuncio es Alexander Khudokon y la música que suena por encima del motor de la Kawasaki W800 W650 es Liars – Plaster Casts of Everything de Mute Records, 2007

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Recuerdo una noticia muy parecida a esta, pero hace un año y con distinto protagonista. Entonces era Marco Melandri quien, nada más subirse a la Superbike de Yamaha batía el récord del circuito de Valencia, el tiempo en aquella ocasión era de 1’34“280 para el italiano con las gomas de carrera. Pues bien, aunque la ronda española se ha trasladado a Aragón el equipo Kawasaki de Superbikes pensó en Cheste como el lugar idóneo para trabajar a sus anchas. El resultado de primeras, es de lo más esperanzador pues despiden el año habiendo dado una mejor vuelta de 1’33“1.

Y es que, aunque es aun muy pronto, es probable que 2012 sea el año en el que Kawasaki vuelve a luchar regularmente por la victoria, ya lo ha hecho en el CEV y en las últimas pruebas de SBK mostró calidad para estar delante colándose en las SP3, punto desde el que podían planear el asalto del podio e incluso la victoria. Además resulta agradable ver como un piloto como Shane Byrne, aspirante al título del British Superbikes, apuesta por la Kawasaki Ninja ZX-10R para lograrlo. El futuro de las lechugas más rápidas del mundo es alentador.

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Menos de un mes duró la primicia de las fotos espía de la Kawasaki Versys 1000. Porque desde que apareció la primera imagen espía hasta que se ha presentado la moto creo que no ha pasado casi ni tres semanas. Y es que en Kawasaki cuando prometen un nuevo modelo son promesas que cumplen de verdad. A vista de pájaro esta Kawasaki Versys 1000 podríamos decir que se trata de una versión con suspensiones largas de la Kawasaki Z1000. Pero mirando con más detalle no se trata de un simple cambio de suspensiones si no que el modelo va más allá de lo que parece.

La idea principal es que esta nueva moto va a estar preparada para cualquier tipo de asfalto en cualquier circunstancia. Creo que siguiendo la línea que marcó la Ducati Multistrada 1200, una moto que prácticamente se olvida del “campo” para centrarse en el asfalto, pero sin dejar de lado las suspensiones de calidad y con recorridos más o menos amplios. Además, y aprovechando algunos de los avances electrónicos de la gama, esta Kawasaki Versys 1000 incluye un control de tracción regulable en tres niveles más la opción de desconexión y un control de potencia de dos niveles. En total ocho opciones para que la moto se adapte mejor a cualquiera que sean las condiciones que se encuentre.

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No se cuantisimas veces han repetido en los medios que en Suiza están prohibidas las competiciones de motos. Por poner un ejemplo lo repitieron hasta la saciedad cuando Thomas Luthi ganó su Campeonato Mundial de 125 cc en 2004. Pero de vez en cuando te tropiezas con noticias que vienen a desmentir lo que parece establecido. Resulta que durante 2011 se ha estado desarrollando la que se ha llamado Kawasaki W800 Gentlemen Cup, una competición monomarca en la que los pilotos han tenido que pasar por cuatro pruebas de diferente tipo.

En junio se disputó una prueba de regularidad, en julio un Supermotard, en agosto otra carrera y en el pasado mes de octubre se disputó otra prueba de Supermotard. Y es de esta última de la que podemos ver un vídeo grabado con cámara on-board. En él podemos ver que el nivel de algunos participantes no es precisamente de campeonato del mundo, pero si que parece muy divertido rodar con estas Kawasaki W800 que previamente han sido transformadas instalándoles un kit fabricado por LSL que instala un nuevo escape, asiento y amortiguadores además de unas ruedas de tacos y una tija triple.

Me pregunto si veremos algo así en nuestro país porque con la referencia de aquellas BBQ Series que fueron todo un éxito son esta moto que sigue siendo un poco más económica que una Harley Davidson por muy caro que sea ese kit de LSL.

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Es cierto que Kenan Sofuoglu es uno de esos pilotos que me caen simpáticos, pero hay que reconocer que a lo largo de su carrera ha sido muy irregular, y que su paso por la categoría de Moto2 no va a pasar precisamente a la historia. La verdad es que personalmente esperaba un poquito más del piloto turco en una categoría con tanta pelea, pero no ha podido ser. El caso es que ha decidido volver de donde quizás nunca debió salir, el mundial de Supersport, y lo hace con el equipo Lorenzini by Leoni, que será el equipo oficial de Kawasaki para el 2012.

Como todos sabéis, Sofouglu ha ganado ya dos veces el mundial de Supersport (2007, 2010) de la mano del Honda Ten Kate, y evidentemente regresa para intentar luchar de nuevo por el título y conseguir lo que consiguiera Andrew Pitt en el año 2001, el título para el fabricante de Akashi. Como no podría ser de otra forma, Kenan se ha mostrado así de satisfecho con el acuerdo:

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Después de la alegría de Magny Cours, Portimao era sin duda el mejor lugar donde poner punto y final a una magnífica temporada. El sol lucía en Algarve y todo el personal que mueve la organización disfrutaba de lo que parecía un viaje de fin de curso. Además hoy es el cumpleaños de nuestro Campeón del Mundo, Carlos Checa, que cumple 39 primaveras. Sin embargo, la pole position ha terminado escapándosele de las manos gracias a un espectacular Jonathan Rea. El nor-irlandés pulverizó el récord del circuito en manos de Cal Cruchtlow mejorándolo en tres décimas. Tras el de Castrol Honda se ha clasificado en tercera posición Eugene Laverty, quien tendrá a su lado a Marco Melandri marcando una diferencia notable con el resto de la parrilla. En Supersport el equipo Kawasaki lideró la clasificación con David Salom y Broc Parkes, quienes lucharán por el subcampeonato con Fabien Foret.

Sorprendente ha sido poder ver a Joan Lascorz colarse en la SP3 aunque sus tiempos con gomas blandas estén aun lejos de los favoritos. Lo positivo es que al fin es el piloto catalán quien toma las riendas del equipo Kawasaki en Superbikes mientras que el siempre espectacular Tom Sykes ha quedado décimo. Las últimas posiciones han sido ocupadas, como se esperaba, por el pequeño grupo de wildcars y sustitutos que tenemos en Portimao con Karl Muggeridge, Javier Forés, Joshua Waters y Santiago Barragán, quien en principio iba a participar en Superstock pero que finalmente ha conseguido esta oportunidad en Superbikes.

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