Suzuki Burgman 125 2014, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

Suzuki Burgman 125 2014, prueba (valoración, galería y ficha técnica)
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Es otra vez un nuevo día y toca devolver la Suzuki Burgman 125 2014 a sus respectivos dueños, Suzuki Gijón, y como suele ser habitual, echar una parrafada para comentar las primeras impresiones en caliente. Siempre viene bien cambiar impresiones y además me sirve para fijar conceptos antes de anotarlas todas en el bloc de notas particular donde una a una han sido todas ellas radiografiadas para vosotros.

Lo bueno de este nuevo modelo, es que ha mantenido toda la esencia del anterior que ya nos había parecido el más equilibrado que había en el mercado. Puede que la estética te gustase más o menos, o la sensación de ir sentado bajo y con los brazos altos; pero la gran capacidad de carga, el equilibrio dinámico y las prestaciones de su propulsor nos habían dejado muy buen sabor de boca y entendíamos perfectamente por un lado porqué se vendía tanto y por otra, porqué Suzuki no se arriesgaba a renovarlo.

Suzuki Burgman 125 2014, gran capacidad de carga y consumo de mechero

Suzuki Burgman 125 2014

Una de los mejores detalles que tiene la Suzuki Burgman 125 2014 es su capacidad bajo el asiento. Dos cascos integrales, una bandeja para otros pequeños objetos y dos guanteras delanteras, una de ella con cerradura para otros cinco litros adicionales. La bandeja superior por ejemplo es suficientemente grande para albergar un Samsung Note3, que precisamente pequeño no es.

Suzuki Burgman 125 2014

Cuando realizamos la prueba, intentamos guardar bajo el asiento, al que se accede desde la propia cerradura y cuenta con luz y amortiguador que lo eleva levemente y lo mantiene abierto en su parte superior, dos cascos integrales: el Schuberth SR1 y el el C3 Pro modular. Faltó poco para que entrasen pero con esto os quiero decir que el hueco es grande pero ojo, puede que algunos modelos no lleguen a entrar correctamente.

También le pudimos hacer una prueba de consumo. En modelo anterior, nos había arrojado algo más de 3 l/100, concretamente 3,3 l/100. La nueva Suzuki Burgman 125 2014 es menos gastona. La hemos llevado gran parte del recorrido gas a fondo por carretera y autopista y a la hora de repostar, nos dio un consumo de 3 l/100 clavado.

Suzuki Burgman 125 2014

Fue todo una sorpresa y permite que con el tanque lleno (10,5 litros), tengamos una autonomía de 350 kilómetros, lo que nos permitirá casi olvidarnos de pasar por la gasolinera en largos periodos de tiempo. El acceso al depósito con tapa y llave en el tapón es sencillo y cómodo.

Suzuki Burgman 125 2014, jugando a lo seguro

Suzuki Burgman 125 2014

Y así ha sido. Suzuki ha jugado a lo seguro. Le ha dado un nuevo aire a su Suzuki Burgman 125 2014 pero sin cambiar prácticamente nada. Sólo afinando pequeños detalles o añadiendo otros. Una luz ECO, un cuenta revoluciones, una pantalla más alta, unos nuevos faros, un motor más afinado y con menor consumo... y poco más. El resto de detalles son tan sutiles que son inapreciables.

¿Con esto que consiguen? Pues no equivocarse y que su público no sufra un shock con la nueva moto. El mercado de 125 en scooter es caníbal. Y jugando en una posición de auténtico privilegio como el que goza Suzuki con este modelo sería de locos aventurarse en una cruzada que igual no podían ganar.

Quizás el único pero es que, siendo la misma moto (y fabricándose ahora en Tailandia) no entendemos que su precio sea superior. Exactamente 3.899 € frente a los 3.299 € del anterior. Lógicamente el modelo del 2013, con tantos años en catálogo se beneficiaba de descuentos pero son 600 euros y si pensamos en el recién presentado modelo con ABS, el precio ya se va hasta los 4.299 euros. Es decir, 1.000 euros en total. Quizás ya, lo de ser la referencia en este precio, no sea tan fácil.

Suzuki Burgman 125 2014

Suzuki Burgman 125 2014 - Ficha técnica

Motor  
 Tipo4-tiempos, SOHC, monocilíndrico
 Cilindrada 124,5 cm³
 RefrigeraciónLíquida
 Diámetro x carrera57x48,8 mm
 Relación de compresión11:6
 Potencia máxima 12 cv
 Par máximoN/D
 AlimentaciónInyección electrónica
 EncendidoElectrónico CDI
Transmisión  
 EmbragueCentrífugo automático
 CambioVariador continuo
 Transmisión finalCorrea trapezoidal
Parte de ciclo  
 ChasisN/D
 Suspensión delanteraTelescópica, amortiguación hidráulica
 Suspensión traseraBasculante, amortiguación hidráulica, precarga de muelle ajustable
 Freno delanteroSimple disco 220mm, ABS opcional
 Freno trasero Simple disco 220mm, ABS opcional
 Rueda delantera110/90-13 56P
 Rueda trasera130/70-12 62P
Dimensiones y pesos  
 Longitud2.055 mm
 Altura1.355 mm
 Anchura740 mm
 Distancia entre ejes1.465 mm
 Altura del asiento735 mm
 Peso en orden de marcha161 kg
 Capacidad del depósito10,5 litros
 Consumo medio3,0 l/100 km
Precio  
 Precio recomendado de venta3.899 € (4.299 € con ABS)
 Colores disponiblesGris mate (modelo probado), gris metalizado, Negro, Blanco

Suzuki Burgman 125 2014 - Valoración

8.19

Motor8
Vibraciones9
CambioN/A
Estabilidad7,5
Agilidad9
Suspensión delantera7,5
Suspensión trasera7,5
Freno delantero8
Freno trasero8
Comodidad piloto8
Comodidad pasajero9
Consumo9,5
Acabados7,5
Estética8

A favor

  • Comodidad
  • Consumo
  • Capacidad de carga
  • Frenos
  • Lo hace todo bien

En contra

  • Alumbrado justo
  • Ausencia de medidor de temperatura
  • Actualización sólo estética
  • Precio
  • Neumaticos de origen justos en agarre
La Suzuki Burgman 125 2014 ha intentado mantener su trono haciendo los mínimos cambios posibles. Una estética nueva esconde la misma parte de ciclo con pequeños ajustes en el propulsor. Quien tenga un modelo anterior y se suba en este, notará al instante que sigue siendo la moto de toda su vida. No tiene casi ningún punto flojo, pero tampoco ninguno muy destacable. Lo hace todo bien Solamente un alumbrado un poco justo en carretera al conducir de noche, la ausencia del medidor de temperatura, unos neumáticos de origen un poco justos en agarre y un precio quizás más elevado de lo que se esperaba después de analizarla con lupa a fondo, puede ser su caballo de Troya para un modelo que quiere seguir manteniendo su trono..

 
Nota:
La Suzuki Burgman 125 2014 ha sido cedida para la prueba por Suzuki Gijón. Los gastos de gasolina han sido asumidos por el editor. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.

El equipamiento utilizado durante la prueba ha sido: Casco Schuberth SR1, Schuberth C3 Pro, chaqueta Viper Textile Jacket de Alpinestars, guantes Alpinestars Vegas Drystar, pantalones Alpinestars Axiom Denim, botas Alpinestars Fastlane Air Shoe y protector cérvical Neck Brace ADV II Medium

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