John Fernández
CFMoto no ha querido esperar a KTM. Mientras la firma austriaca lidia con sus propios problemas financieros, su socia china ha sido la primera en mover ficha.
Es la nueva 1000MT-X, desvelada en el EICMA de Milán, monta el último motor LC8c de 947 cc derivado directamente del de las KTM 990 Duke y RC R, tal y como confirma Cycle World.
Esta moto también trae motor KTM
A simple vista puede parecer idéntica a la actual 800MT-X, pero bajo las mismas líneas esconde un salto generacional importante. El nuevo bicilíndrico en paralelo de 947 cc, con cotas de 92,5 x 70,4 mm y una relación de compresión de 13,5:1, desarrolla 111,3 CV a 8.500 vueltas. Es decir, un empuje muy superior al de la 800MT-X, que se quedaba en 93,9 CV.
Pese al incremento de cilindrada y potencia, el peso apenas varía: 222 kilos en orden de marcha frente a los 220 de la versión anterior. El chasis tubular de acero se mantiene, acompañado por una horquilla invertida KYB de 48 mm y un monoamortiguador trasero (ambos totalmente regulables y con 230 mm de recorrido). También se ofrecerá una variante baja, con unos centímetros de altura de suspensión menos y asiento rebajado a 83 cm.
En el apartado de frenos, CFMoto no ha escatimado: doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y ABS en curva firmado por Bosch, junto a un disco trasero de 260 mm. Las ruedas de radios son de 21 y 18 pulgadas, calzadas con Pirelli Scorpion Rally STR, confirmando su vocación trail real.
La electrónica también sube de nivel, con control de tracción ajustable en tres niveles, acelerador electrónico y un enorme panel TFT de 8 pulgadas (una más que en la 800MT-X), acompañado por una pantalla regulable en altura y depósitos laterales que suman 22,7 litros de capacidad.
Aunque aún no hay precio ni fecha exacta de lanzamiento, todo apunta a que la 1000MT-X llegará para 2026, porque los chinos no esperan a nada ni a nadie. Una jugada audaz que convierte a CFMoto en la primera marca en estrenar el nuevo motor LC8c, adelantándose a la propia KTM.
Imágenes | CFMoto
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