John Fernández
Llegó el día, después de mucha, mucha espera y ríos de tinta. Honda ha cumplido su promesa. Un año después de dejar a medio mundo con la boca abierta con el misterioso bloque V3 del EICMA 2024, la marca japonesa ha presentado por fin una moto completa: la Honda V3R 900 E-Compressor.
Un prototipo funcional, agresivo y sorprendentemente realista que anticipa la llegada a producción del primer motor V3 con compresor eléctrico del mercado, del mundo.
Un nuevo rugido para Honda: el V3 eléctrico que desafía a las 1000 cc
A simple vista, la V3R 900 parece una naked de nueva generación, con proporciones compactas y una silueta limpia. Pero bajo esa carrocería asimétrica (donde el lado derecho se abre para dar oxígeno al sistema de admisión) esconde una revolución técnica.
Su motor, un tres cilindros en V a 75 grados, no solo combina compacidad y carácter, sino que estrena un sistema de sobrealimentación eléctrica desarrollado por la propia Honda.
Este sistema, bautizado "E-Compressor", sustituye al clásico turbo o supercargador mecánico. En lugar de tomar energía del motor o de los gases de escape, emplea un motor eléctrico independiente que acciona la turbina de soplado. De este modo, el empuje llega de forma inmediata, sin retardo, y con una gestión electrónica que ajusta el soplado en función de la demanda. El resultado, según Honda, es una entrega de par y aceleración comparables a las de un motor de 1200 cc, pero con un consumo menor y una respuesta más fina.
El bloque cubica 900 cc y utiliza refrigeración líquida. Aún no se han revelado cifras de potencia o peso, pero las estimaciones internas hablan de más de 100 CV y un par superior a los 100 Nm. El sonido del motor, que Honda ha mostrado en un vídeo de presentación, combina la nota grave típica de los motores en V con un silbido de sobrealimentación que delata el trabajo del compresor.
A nivel estructural, el prototipo mantiene el chasis tubular de acero ya visto en el concept anterior, acompañado por una basculante monobrazo de aluminio y un colín afilado de inspiración deportiva. El faro delantero adopta un diseño en forma de cuña con luz LED, y el escape de tres salidas refuerza su carácter de moto-laboratorio.
Honda no ha querido hablar aún de fechas ni precios, pero la firma ya registró la denominación "V3R 900 E-Compressor" en la oficina de patentes japonesa a comienzos de 2025, lo que sugiere que el proyecto está en fase avanzada. Los rumores apuntan a una comercialización a lo largo de 2026, como punta de lanza de una nueva familia de modelos con este motor.
El detalle más simbólico es el nuevo emblema que luce en el depósito: el 'Honda Flagship Wing'. Será el distintivo de las motos más tecnológicas de la marca, un sello que debutará oficialmente con esta V3R 900.
La V3R 900 E-Compressor no es solo una moto, sino una declaración de intenciones. Honda quiere demostrar que la innovación mecánica todavía tiene futuro. Y esta vez, lo ha hecho con tres cilindros, un compresor eléctrico y un rugido que podría cambiar las reglas del juego. Veremos en qué termina la jugada a nivel económico, y cuándo.
Imágenes | Honda
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