KTM

Bajaj Auto está en plena forma, y sus últimos resultados financieros han hecho saltar las alarmas, pero en el buen sentido en esta ocasión. Y eso es muy buena noticia para KTM.

La relación entre MV Agusta y KTM ha terminado, pero lejos de suponer un problema, la histórica firma italiana asegura que está saliendo fortalecida. Vamos, que el embrollo de KTM le está saliendo bien a los de Varese.

Pedro Acosta y el VR46 siguen estrechando lazos de cara a 2026, pero la operación se lleva ahora con más discreción.

Stephan Zöchling (presidente), Rajiv Bajaj (vicepresidente) y Friedrich Roithner abandonarán sus puestos tras la Junta General Anual del 23 de junio de 2025.

KTM acaba contrato con MotoGP a finales de 2026, y su continuidad está lejos de ser segura.

La moto eléctrica de KTM parecía un proyecto muerto. Más con la que les ha caído a los austriacos últimamente debido a su crisis. Pero no. No estaba muerto... Está más viva que nunca.

Los logos de Bajaj aparecieron por primera vez en las KTM de MotoGP, y tiene más significado del que parece.

KTM AG seguirá siendo una empresa austriaca con corazón y fábricas en Austria, incluso después de la entrada de Bajaj como accionista mayoritario.

Una cifra clave para evitar la disolución del grupo y salvar a la marca naranja. Llega desde la India... Pero, ¿pasará por ahí también su futura producción, o parte de ella?

KTM lo ha conseguido: se ha salvado.

Bajaj salva a KTM: rescate inminente con un préstamo de 566 millones.

KTM le montó a Pedro Acosta los neumáticos medios de lluvia, en lugar de los blandos, que eran los que funcionaban.