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La familia R de BMW afronta la Euro 4 con cambios en el motor, y algo más

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La familia R de BMW afronta la Euro 4 con cambios en el motor, y algo más

Seguramente, la recientemente renovada gama R de BMW sea la familia más popular de la marca alemana, y como en 2017 la normativa Euro 4 obliga a que todas las motos cumplan los nuevos límites de emisiones y cuenten con ABS, en BMW han aprovechado para hacer una ligera puesta al día de toda la familia igual que han hecho con las GS pequeñas.

Algunos cambios en el motor permiten sortear las restricciones impuestas por Bruselas, pero también se extienden los cambios introducidos en la transmisión de las Adventure para una mayor suavidad y se pone al día la paleta de colores disponibles. Ah, y vuelve la imponente Adventure "Triple Black".

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BMW Vs BMW, duelo entre hermanas

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BMW Vs BMW, duelo entre hermanas

Con el advenimiento del motor BMW Bóxer con refrigeración líquida la marca alemana parece haber encontrado un nuevo camino a seguir con nuevas prestaciones que adornan sus ya conocidos modelos. Pero muy pocos han sido capaces de hacer una comparativa como la de Motorcyclist on line, que han sido capaces de meter en una posta de drag a una BMW R NineT (con su motor refrigerado por aire) y una BMW R 1200 R con su flamante motor refrigerado por líquido.

En un rincón de la sala encontramos los 107,7 cv para casi 240 kg de la BMW R 1200 R. En el otro rincón 97,1 cv y 221,35 kg de la BMW R NineT. Menos peso y menos caballos para la última BMW que utiliza el motor sin refrigeración líquida. ¿Quién será la ganadora?

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BMW R 1200 R, toma de contacto (conducción y valoración)

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BMW R 1200 R, toma de contacto (conducción y valoración)

Tenía ganas de ver cómo iba a ser en persona la nueva BMW R 1200 R. Viendo el buen trabajo de actualización que han llevado a cabo con el resto de la familia R alemana me apetecía conocer de primera mano si con la roadster iban a tirar también hacia un público más joven. Y sí, lo han hecho.

Ahora el target de esta naked se ha ampliado, especialmente hacia abajo en cuanto a edad, para entrar de lleno en la guerra de las motos desnudas de gran cilindrada. En un segmento tan competido te tienes que reinventar y en BMW han decidido que era hora de dejarse de clasicismos y tirar hacia gente que quizá antes no se planteaba tener una BMW.

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BMW R 1200 R, prueba (características y curiosidades)

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BMW R 1200 R, prueba (características y curiosidades)

Hace unos días estuvimos en Valencia de la mano de BMW para la presentación de su nueva BMW R 1200 R. La roadster grande de marca alemana se ha renovado en profundidad a la estela del resto de su familia. Primero llegó el nuevo motor bóxer a la BMW R 1200 GS hace dos años, el año pasado le tocó el turno a las BMW R 1200 GS Adventure y BMW R 1200 RT, y por fin en 2014 le ha tocado el turno a la gran naked alemana.

Lo primero que te viene al ver la nueva R 1200 R es que se le han quitado unos cuantos años de encima. El nuevo modelo luce un aspecto infinitamente más jovial que el de aquella BMW R 1200 R con el paquete Touring Classic que probamos hace ya más de dos años.

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Categoría Super Naked en el IDM Superbike para el 2015

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Categoría Super Naked en el IDM Superbike para el 2015

Menuda categoría que se han sacado de la manga los promotores del Campeonato Alemán de Velocidad, el también llamado IDM Superbike ya que para el año que viene añadirán una nueva categoría denominada Super Naked que, a priori, tiene pinta de ser muy divertida por la diversidad de motos que podrán tomar parte.

Con, de momento, seis modelos diferentes homologados para poder participar, hay elecciones para todo los gustos: japonesas y europeas; de dos, tres y cuatro cilíndros; bóxer y en L; desde 749 cc hasta 1170 cc. Dicen que en la variedad está el gusto, ¿no? A continuación los modelos en cuestión:

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BMW R 1200 R con refrigeración líquida

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BMW R 1200 R con refrigeración líquida

Cuando hace 91 años BMW empezó a fabricar motos estas eran sencillos instrumentos mecánicos que transportaban gente de un lado a otro. No había carenados ni nada parecido que protegiera a los pasajeros y los motores estaban al alcance de la mano. Casi un siglo después la marca alemana quiere volver a esa simplicidad con la BMW R 1200 R, la última moto del catálogo actual en recibir el motor refrigerado por líquido que ha sido presentada en el Intermot de esta semana.

Siendo BMW una marca que utiliza el concepto de diseño modular en sus motos el paso era lógico, ya que con ella toda la gama BMW R ya utiliza el motor bóxer de 1200 cc con refrigeración mixta aire-líquido. Casi podríamos probar a desatornillar el motor de una BMW R 1200 GS y seguro que encajaba en esta BMW R 1200 R sin muchos problemas.

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BMW presenta la BMW R 1200 R “DarkWhite”

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BMW presenta la BMW R 1200 R “DarkWhite”

BMW tendrá disponible en sus concesionarios a partir del día 1 de octubre una versión especial de su BMW R 1200 R. Sus mayores diferencias respecto a la que pudo probar Jesús hace unos meses están centradas en su decoración y se llamará BMW R 1200 R “DarkWhite”.

Lo que ha hecho BMW ha sido enfatizar el aspecto deportivo de la moto. Tal y como su nombre indica, combina piezas en blanco con otras en negro además de algunas en gris. En cuanto a su parte de ciclo sigue invariable así como el motor bóxer de 110 CV de potencia.

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BMW R 1200 R, prueba (valoración, vídeo, ficha técnica, y galerías)

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BMW R 1200 R, prueba (valoración, vídeo, ficha técnica, y galerías)

Chicos, llega la hora de despedirse de la bonita BMW R 1200 R. Igual de bien que la acogimos cuando llegó a la zona de pruebas de Motorpasión Moto el lunes se marcha. Al igual que les dije internamente a los chicos del equipo de editores, os lo digo a vosotros. Ésta es una de las motos que más pena me ha dado al devolver. Os habrá pasado a muchos cuando habéis probado una moto estupenda, que cuando os subáis a la vuestra o probéis otra, sabréis que no va a ser lo mismo y os faltarán cosas.

Y a continuación, para amenizar un poco la jornada, un vídeo hecho en exclusiva para vosotros que podréis ver en HD si lo seleccionáis en las opciones de Youtube. Espero que os guste.

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BMW R 1200 R, prueba (conducción en autopista y pasajero)

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BMW R 1200 R, prueba (conducción en autopista y pasajero)

Dejamos el puro disfrute y la adrenalina de las carreteras de curvas a un lado y nos adentramos en el profundo asfalto de las autopistas de copiosos carriles con la BMW R 1200 R. Volvemos a seleccionar con el botón del E.S.A. la posición más confortable de la suspensión y nos disponemos a surcar las carreteras de circunvalación que se prolongan hasta el infinito acompañados por un fino aire que corta la piel cuando el otoño hace de las suyas.

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BMW R 1200 R, prueba (conducción en ciudad y carretera)

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BMW R 1200 R, prueba (conducción en ciudad y carretera)

El momento de ponerse a los mandos de la BMW R 1200 R ha llegado después de haberla estado observando ayer durante un rato largo y analizando sus peculiares formas y soluciones técnicas. Como os decía, es el primer motor boxer que pruebo y siempre me ha resultado curioso, tanto por estética, como por sonido y funcionamiento, así que no hagamos esperar más a la curiosidad y dirijámonos con oscuras intenciones a la roadster por antonomasia.

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