John Fernández
Parece que la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene más novedades para los motoristas. Más que las que ha introducido en el último Reglamento General de Circulación, que no son pocas y resumimos aquí.
El caso es que el organismo dirigido por Pere Navarro está participando en una nueva guía internacional de seguridad vial para motoristas, y ha puesto sobre la mesa nuevas propuestas que podrían llegar a no tardar: carriles exclusivos y prioritarios para motoristas en determinadas ciudades. Es una reclamación histórica.
Una guía que todavía no se puede consultar
Se ha presentado en un documento durante la segunda edición de la conferencia internacional para la seguridad vial de los motoristas, celebrada estos días en Zaragoza. En esa guía trabajan, además de la DGT, organismos como la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR), el Banco Mundial y el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).
Proponen 26 medidas agrupadas en seis ejes estratégicos, que acompañan con 104 ejemplos de buenas prácticas que ya se llevan a cabo en otros países.
Así, nace la posibilidad, según esa guía, de traer los carriles exclusivos o prioritarios para motos en zonas donde estos vehículos tienen una presencia elevada.
Aquí, en España, es una idea que se lleva años reclamando para ciudades con cierto tamaño de tráfico como Madrid, Barcelona o Valencia, entre otras. Lugares donde la movilidad en moto tiene un peso importante, y debería reorganizarse de alguna manera. ¿Qué manera? Esta: carriles.
No se trata, por tanto, de anunciar que estos carriles vayan a implantarse de forma inmediata en ambas ciudades, sino de recogerlos entre las medidas que las administraciones pueden valorar para mejorar la seguridad y la movilidad de los motoristas.
Otra de las 'novedades' que se incluyen son los tramos de montaña frecuentados por motoristas los fines de semana. Esos que tanto preocupan a la DGT. Pues entre las medidas de seguridad se especifica la posibilidad de ayudar a los motoristas a trazarlas con nueva señalización. Una nueva señalización que ya se está probando en en proyectos piloto en Cataluña y la Comunidad de Madrid.
Y otra más: habilitar zonas avanzadas de detención en los semáforos, que permiten a las motos situarse por delante de los coches cuando esperan a que se abra la luz verde.
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