John Fernández
Cambiar lo establecido durante años; décadas, es difícil, a veces imposible... Más cuando hablamos de sistemas de seguridad ampliamente distribuidos y estandarizados. En moto, eso puede estar a punto de cambiar. El EICMA tiene la 'culpa'.
ROOF ha mostrado en la famosa feria de motos un casco con "apertura occipital", cierre automático de la parte trasera y un collar ergonómico que sustituye la clásica hebilla. Promete más comodidad, menos ruido y una extracción más fácil en caso de accidente. Pero las normas de seguridad son las normas de seguridad.
Un casco que quiere reinventar la forma de ponérselo y quitárselo
ROOF ha decidido replantear uno de los gestos más rutinarios del motorista: ponerse y ajustarse el casco. Su nuevo modelo, el Djagger, rompe con el diseño tradicional e introduce un sistema de apertura trasera compuesto por cuatro piezas móviles. En lugar de forzar el paso de la cabeza y las orejas, el casco se desliza de frente y la parte posterior desciende automáticamente para sellar la calota. Sí... Como pensabas: a lo Iron Man.
El cierre ya no depende de una correa bajo la barbilla. El Djagger sustituye ese sistema por un collarín ergonómico que fija el casco al cuello y reparte la presión de forma más uniforme. Con ello, desaparecen los puntos de presión y se mejora la insonorización, uno de los aspectos que más ha trabajado ROOF en este modelo.
También hay ventajas en seguridad pasiva, dicen. En caso de accidente, los servicios de emergencia podrán retirar el casco sin mover el cuello del piloto: la apertura desde la nuca permite liberar la cabeza con rapidez y sin aplicar torsión en la zona cervical.
El equipamiento incluye visor fotocromático de serie (que se oscurece o aclara según la luz) y lámina antivaho Pinlock MaxVision. ROOF asegura que el Djagger no es un prototipo, sino un producto real que llegará al mercado en 2026, todavía sin precio confirmado.
No es la primera vez que se intenta una apertura trasera ni eliminar la correa; la australiana Vozz lo probó en 2017 con un éxito... Digamos que limitado. La diferencia ahora es la madurez tecnológica y el interés creciente por la ergonomía. Si el Djagger logra superar la homologación ECE 22.06 y mantener la fiabilidad del cierre automático, podría abrir una nueva etapa en el diseño de cascos integrales.
Imágenes | ROOF
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