Roberto Montijo
CoordinadorNo es habitual ver un pinchazo en una carrera de MotoGP. Lo que le pasó a Marc Márquez en Tailandia puede parecer pura mala suerte, forzada además por un error de pilotaje en forma de salida de pista y salto sobre el piano. Sin embargo esconde algo más: en Michelin reconocen que sufrieron esos problemas todo el fin de semana.
Sin ir más lejos, Jorge Martín tuvo un problema parecido el sábado, y también Joan Mir y Pecco Bagnaia sufrieron mucho el domingo con los neumáticos. Aunque nadie lo dice, todos miran de reojo a Michelin. En su último año de contrato con MotoGP, no se esperan grandes desempeños en solventar posible problemas técnicos.
Michelin reconoce que el calor y los pianos doblaron sus llantas todo el Gran Premio
"Ha pasado una cosa muy extraña. En esa curva, incluso en los test, hemos saltado muchas veces fuera y nunca había pasado nada. Es una curva típica en la que cometes un error y saltas. Hay que vigilar en los dobles pianos al entrar en pista, que es donde saltas fuerte, pero al salir nunca había pasado que explotara la rueda", decía Márquez nada más bajarse de la moto.
Sin embargo la clave está en algo que ocurrió durante el Gran Premio y no tanto en los test de pretemporada: subió la temperatura. Y esos grados extra afectaron a la rigidez de los materiales. Lo ha reconocido la propia Michelin a través de su representante de prensa, Piero Taramasso. Y es una situación que empieza a preocupar.
"Todo el Gran Premio hemos tenido este problema. Hemos recibido muchas ruedas que llegaban dobladas porque hace mucho calor, el material está muy blando y los pianos aquí son muy agresivos", explicaba Taramasso. Lo de Márquez solo fue el caso más resultón, pero ni mucho menos fue lo único que ocurrió en Buriram.
De hecho, en la Sprint fue Jorge Martín quien tuvo un problema parecido, aunque pudo acabar la carrera sin perder demasiada presión y se libró de la sanción al mostrar la llanta doblada. Joan Mir tuvo que retirarse el domingo por tener la rueda trasera destrozada, algo parecido a lo que le pasó a Pecco Bagnaia, que al menos llegó a meta arrastrándose.
"Si hubiese explotado el neumático y la llanta habría salido volando, así que me siento afortunado", decía Márquez tras la carrera. El problema es que en 2027 entra Pirelli, por lo que si hay algún problema de seguridad existen dudas reales en MotoGP de que Michelin vaya a invertir para solucionarlo sin que eso vaya a tener mayor continuidad.
Temperaturas altas y pianos duros tendremos en muchas más carreras, sin ir más lejos en Catar, si es que llega a celebrarse. Michelin puede ser un factor decisivo en MotoGP 2026.
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