casco

Podemos conocer desde España cómo Arai sigue fabricando sus cascos con métodos casi artesanales: sin robots y con pruebas que duelen de ver

La tecnología podría convertirse en el equivalente al Pinlock para la seguridad: un sistema que cualquier fabricante podría adoptar en el fu

Cada vez más fabricantes reducen la resistencia a la abrasión de sus chaquetas y pantalones para ganar comodidad, reducir peso y abaratar co

La tecnología prescindiría de radares y podría llevar las alertas de seguridad a motos mucho más asequibles.

Desde que el médico de Lawrence de Arabia lo generalizase tras su fatal accidente, el casco de moto no ha hecho más que evolucionar

Hemos probado uno de los pocos cascos en el mundo que incorporan esta tecnología, el Sena Phantom ANC con su última generación de cancelación activa de ruido, y es para alucinar.

Su argumento no gira en torno a la política ni a la libertad individual, sino a algo mucho más simple: las lesiones cerebrales que ve cada día en los hospitales.

A partir del 1 de octubre cambia la normativa para motoristas, pero uno de los rumores más repetidos en las últimas semanas es falso.

Lawrence de Arabia falleció en un accidente de moto, de las que era muy fans, por no llevar casco. Su cirujano se encargó de hacer que fuesen obligatorios en las carreteras

Por qué una cámara en el casco puede darte problemas al viajar por Europa aunque en España sea legal.

Spoilers, túneles de viento, simulaciones por ordenador y cientos de horas de pruebas han transformado un elemento de seguridad en una pieza de ingeniería que cada vez se parece más a la utilizada en la Fórmula 1 o MotoGP.

Mientras la mayoría de marcas apuestas por formas aerodinámicas, Arai sigue con sus cascos redondos.