Ni Michelin cambió la carcasa en Tailandia ni los neumáticos son la clave de que Aprilia haya superado a Ducati en MotoGP

A pesar de que Aprilia ganó tres de las últimas cinco carreras de 2025 y en una de las dos que no ganó también era muy superior, a muchos ha pillado por sorpresa que Aprilia haya empezado ganando también en 2026. Por aquel entonces se usó la excusa de que Marc Márquez estaba lesionado. Pero ahora con el '93' en pista se señala a otro factor: los neumáticos.

Después del apabullante Gran Premio de Tailandia de Aprilia algunos comentarios han apuntado a la carcasa dura de Michelin. Desde Ducati señalan que le va especialmente bien a Aprilia, y eso les ayudó. Otros dicen que Michelin las trajo a última hora después del test, una teoría de la conspiración que no tiene mayor sentido y habla de que más de uno va perdido.

Aprilia vuela con la carcasa dura... y sin ella

Vamos a dejarlo claro. No hubo ninguna conspiración con los neumáticos de Michelin en el Gran Premio de Tailandia. El suministrador francés ya había anunciado con semanas de antelación que llevaría la carcasa dura a la carrera de Buriram, y ni siquiera es cierto que hubiese cambios respecto a los test: en la pretemporada se usaron exactamente las mismas ruedas.

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Descartado lo obvio, que a veces es necesario con según quién, vamos a lo plausible. Desde Ducati apuntan a que esa carcasa dura que ya sabían que se usaría en Buriram siempre es beneficiosa para Aprilia, señalando sin ir más lejos el Gran Premio de Indonesia del año pasado, aquel que Aprilia fue muy dominante, pero no ganaron.

"Mantengo la confianza en nuestra moto cuando vuelva el compuesto estándar", señalaba Michele Pirro, el piloto probador de Ducati, que en Tailandia corrió sustituyendo al lesionado Fermín Aldeguer. Es cierto, últimamente cada vez que se usa la carcasa dura Aprilia vuela. El problema para Ducati es que cuando no se usa, también lo hacen.

Sí, en Mandalika y Buriram la Aprilia dominó con carcasa dura, pero es que también lo hizo en Phillip Island, Portimao y Cheste sin ella. Más bien, la realidad es que Aprilia domina en todas las circunstancias, pero es Ducati la que necesita una carcasa más fácil para rendir, mientras que antiguamente eran ellos quienes marcaban la diferencia con la dura.

Más bien, la ventaja de Aprilia viene en su paso por curva, su capacidad de giro, su perfección aerodinámica terminada de pulir con un soberbio conducto F que les hace cuidar mejor que nadie los neumáticos, lo que antes había sido el punto fuerte de Ducati. Sí, Michelin está de retirada para MotoGP, pero lo está para todos igual.

A estas alturas de la película, parece que la única esperanza que le queda a Ducati es que Marc Márquez gane a base de pilotaje lo que su moto ya no puede lograr.

Imágenes | Michelin

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