Motorpasion Moto

Cada vez más moteros están empezando a tener problemas de audición a edades precoces, y para solucionarlo solo hacen falta unos tapones de 15 euros.

Un piloto de MotoGP tendrá que cobrar como mínimo 500.000 euros anuales a partir de la próxima temporada.

El mercado europeo de la moto se frena en seco en 2025, pero España nada a contracorriente.

En 1981, la Honda CBX400F usó su escape en X como arma de marketing para dejar claro que el ala dorada volvía a pelear contra Kawasaki, Yamaha y Suzuki.

n Toronto, si tu patinete corre como una moto, la multa puede llegar hasta 25.000 dólares.

Fabio Quartararo y Álex Rins tuvieron que compartir moto porque Yamaha se quedó sin motores al alcanzar el kilometraje máximo solo en un día.

La combinación de riesgos industriales, cambio de normativa en MotoGP y un mercado poco propicio dejó el V5 de calle como uno de los grandes “qué habría pasado si” del motociclismo moderno.

En 1983, la Suzuki RG250Γ llevó el chasis de aluminio y tecnología de GP a la calle, redefiniendo las deportivas de 250 cc.

Tras fracasar con la idea en el mundo de las motos de calle, quizá la idea funcione ahora como un maxi-scooter.

Pecco Bagnaia va a firmar con Aprilia por cuatro temporadas, hasta 2030, algo que solo había hecho antes Marc Márquez con Honda, y acabó mal.

Un mito dice que la lubricación y la transmisión de la moto sufren cuando se usa el freno motor, pero en realidad solo lo hacen si cometes un pequeño error.

Tercera caída de Marc Márquez, que ha tenido que pasar por el centro médico, se ha perdido la última hora y ha aparecido con parches ante la prensa.

Solo cinco pilotos acertaron eligiendo el neumático de seco en la salida, y Albert Arenas fue el gran beneficiado.