Motorpasion Moto

La marca china de motos acaba de firmar un movimiento magistral: una submarca de motos lowcost de su filial CFMoto. Jaque mate.

La última prueba se llama Sukuli. Es la más viva prueba de lo que es una marca china: copiar a diestro y siniestro.

Un piloto empuja a otro de 13 años contra el muro y le tira en plena carreta. El vídeo que indigna que a la comunidad motera.

Yamaha valora empezar a utilizar el motor V4 ya incluso en 2026, antes del cambio de reglamento en MotoGP.

El Papa Francisco ha fallecido. El Vaticano está de luto. Pero un buen día en la historia en la que la institución religiosa y una famosísima marca de motos unieron sus caminos; no podía ser otra que Ducati.

Valentino Rossi tiene prohibido por contrato lucir ninguna publicidad de Ducati, aunque su equipo trabaje con ellos.

Hola, SYM ADX 300: una pelea con Honda por 2.000 euros menos.

Un curso para aprender a montar bien en moto. Pero de verdad.

Me parece que la Ténéré ha subido poco de precio para todo lo que mejora.

Las motos eléctricas buscan ganar terreno. Lo tienen difícil, con los números en la mano. De hecho, muchos fabricantes han ido cayendo por el camino. Sin embargo, hay quienes resisten contra viento y marea.

Honda rozó el podio en Catar y estrenará un nuevo motor en Jerez para seguir recortando distancias con Ducati.

Que se lo pregunten a dos británicos que acaban de batir un récord mundial a 360 km/h encima de una Suzuki Hayabusa turboalimentada.

Preparaciones a otro nivel.

Marc Márquez es el español que más veces ha sido líder de MotoGP, y hay cuatro más en la actual parrilla.

Quédense con el nombre: Crystalburn. Pues han vuelto, y más fuertes que nunca. Este mismo mes de abril se ha presentado en el Salón Internacional de la Moto en Pekín algo que nos suena demasiado a una marca alemana muy concreta.

El mundo estuvo a punto de perderse esta colección de motos por una de coches. Ahora es la colección de motos más grande del mundo.

Honda y Valentino Rossi, a por Pedro Acosta.

Toprak Razgatlioglu ahora está abierto a correr en un equipo satélite de MotoGP, y llama a la puerta del Pramac.

Es decir, una moto híbrida enchufable, como los coches. La fábrica de Iwata acaba de soltar la noticia; no es que sea un rumor ni una patente. Han sido ellos mismos quienes han presentado su última moto en formato de prototipo.

El Parlamento Europeo ha estado coqueteando con una idea que suena a distopía motera: prohibir la fibra de carbono en la fabricación de vehículos.