La nueva KTM Super Duke es más salvaje que nunca: aún más potencia, diseño radical y alerones a lo MotoGP

La nueva KTM Super Duke es más salvaje que nunca: aún más potencia, diseño radical y alerones a lo MotoGP
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30 años no se cumplen todos los días, y la serie Duke lo hace en 2024. Como regalo, los de Mattighofen nos han deleitado con dos hypernaked radicales para el próximo año: las KTM 1390 Super Duke R y KTM 1390 Super Duke R Evo 2024.

A grandes rasgos ya nos podemos hacer una idea de que los austriacos van a lo grande con estas dos motos, pues su motor habla por sí solo: 1.350 cc y una potencia de 190 CV a 10.000 vueltas. Y si antes ya tenían aspecto radical, ahora lo son elevadas al cuadrado. Adiós a la 1290.

KTM 1390 Super Duke R y KTM 1390 Super Duke R Evo: lo nuevo es prácticamente todo

Lo nuevo en esta moto es prácticamente todo. Ya pudimos ver un adelanto de su hermana pequeña, la 990 Duke. Ahora la más radical de la gama sigue sus pasos para 2024, y con un aspecto más radical y afilado si cabe, porque sí, cabe.

La evolución estética es evidente. La mirada se centra en ese nuevo faro delantero LED, pero que no te desvirtúe del resto, que también es nuevo: desde los alerones en el depósito, cubierta del subchasis, perfil bajo... Se ha vitaminado a base de bien, y parece más musculosa de lo que era.

La propia KTM ha apodado a la moto como "extraterrestre" en su presentación; culpa del nuevo faro. Pesa 700 gramos menos, y distribuye las luces de posición y de circulación diurna en la parte inferior, y se ajustan automáticamente en función de la luz.

Ktm Super 4 2023

Salta a la vista que el depósito de gasolina es más grande ahora, concretamente 1,5 litros (17,5 en total). Junto a él KTM ha rediseñado también la toma de aire y caja del filtro de aire. La autonomía homologada son 300 kilómetros. El peso en orden de marcha es de 212 kilos.

A nivel de chasis la KTM utiliza componentes de última generación de su filial, WP Apex. En la parte frontal encontramos una horquilla telescópica invertida de 48 milímetros con 125 mm de recorrido, con un amortiguador central de 140 mm de recorrido, y colocado verticalmente en el basculante monobrazo de aluminio en la zaga trasera. Ambos ajustables.

Ktm Super 2 2023

La principal diferencia es que la versión Evo equipa un chasis controlado de forma semiactiva (SAT). Dispone de unas válvulas magnéticas controladas electrónicamente que amortiguan de forma variable.

La frenada la confía a unas pinzas monobloque de cuatro pistones, unas Brembo Stylema. Estas van ancladas radialmente al disco doble de 320 mm delante, y con pinzas de doble pistón en el disco de 240 mm detrás.

Ktm Super 7 2023

KTM ha aumentado los diámetros de los cilindros y los pistones de 108 a 110 milímetros, pero manteniendo la misma carrera.

Resultado: ya no cubica 1.301 cc (1290 Super Duke R), sino 1.350 cc. Los nuevos datos dejan una moto más potente: 190 CV a 10.000 vueltas y un par motor de 145 Nm a 8.000 rpm (antes eran 180 CV y 140 Nm). El motor equipa ahora el control de válvula variable.

Ktm Super 5 2023

A nivel de electrónica viene con una pantalla TFT de 5 pulgadas, indicadores de la presión de aire de los neumáticos, conexión con móviles y varios modos de motor. Entre ellos, los “Rain”, “Street” y “Sport” de serie, a los que se pueden añadir el "Performance" (con control de crucero) y "Track".

A modo de extras también se puede pedir control de freno motor y modo anti-wheelie. De serie rematan sistemas de asistencia sensibles al ángulo de inclinación, el control de deslizamiento y el ABS con modo Supermoto.

KTM 1390 Super Duke R y KTM 1390 Super Duke R Evo 2024 - Ficha técnica

motor




Tipo

V-Twin LC8


Diámetro x carrera

108 mm x 71 mm


Cilindrada

1.301 cc


Potencia máxima

190 CV a 10.000 rpm


Par motor

145 Nm a 8.000 rpm


Embrague

Embrague antirrebotes PASC (TM), accionamiento hidráulico


Cambio

Seis marchas

CHASIS




Tipo

Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo


Suspensión delantera

WP Semi-active Suspension USD Ø 48 mm (GEN.2)


Suspensión trasera

WP Semi-active Rear Shock (GEN.2)


Rueda delantera

120/70/17


Rueda trasera

200/55/17


Freno delantero

Dos pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones Brembo Stylema


Freno trasero

Disco de freno, con pinza fija Brembo de dos pistones


ABS

Bosch 9.1 MP 2.0 (con ABS en curvas y SUPERMOTO ABS)

DIMENSIONES Y PESOS




Ángulo de dirección

64.8 °


Altura libre al suelo

160 mm


Altura del asiento

835 mm


Depósito

16 l


Peso en seco

191 kg

PRECIO


N.D

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