Aunque nos costó lo suyo, ya os hemos podido contar gracias a la colaboración de José Benavente, cuáles son los detalles que esconden las nuevas Triumph Tiger 800 XCx y Tiger 800 XRx. Unos modelos que ofrecen un poco más que sus versiones estándar como son las Triumph Tiger 800 XC y Tiger 800 XR gracias a la adopción de una eficaz electrónica y un montón de equipamiento adicional.
Pero por si acaso no os han quedado claro las diferencias entre ellas, en las tablas que os mostramos a continuación queda reflejado el equipamiento que lleva cada una, así como las características técnicas de ambos modelos. En este caso y al no haber sido probada por nosotros, no os ofrecemos la tradicional valoración pero esperamos contar con una unidad de prensa para hacerle una prueba a fondo.
Triumph Tiger 800 XC:
| Equipamiento de serie |
| Ruedas de radios |
| Control de tracción Triumph (TTC) |
| ABS desconectable |
| Guardabarros delantero elevado |
| Suspensión delantera WP totalmente ajustable |
| Suspensión trasera WP totalmente ajustable |
| Ordenador de a bordo |
| Protector del radiador |
| Cubre-cárter |
| Luces de emergencia |
| Manetas de freno y de embrague ajustables |
| Toma de corriente de 12 V |
Triumph Tiger 800 XCx:
| Extras en la XCx |
| Defensas de motor |
| Ordenador de a bordo avanzado, |
| Modos de conducción Road y Off-Road |
| Modo de conducción Rider configurable |
| Intermitentes de cancelación automática |
| Control de velocidad |
| Caballete central |
| Cubremanos |
| Cubre-cárter de aluminio |
| Toma de corriente de 12 V adicional |
Triumph Tiger 800 XR:
| Equipamiento de serie |
| Llantas de aleación |
| Control de tracción Triumph (TTC) |
| ABS desconectable |
| Ordenador de a bordo |
| Cubre-cárter |
| Luces de emergencia |
| Manetas de freno y de embrague ajustables |
| Toma de corriente de 12 V |
Triumph Tiger 800 XRx
| Extras en la XRx |
| Ordenador de a bordo avanzado |
| Modos de conducción Road y Off-Road |
| Modo de conducción Rider configurable |
| Intermitentes con cancelación automática |
| Control de velocidad |
| Caballete central |
| Cubremanos |
| Asientos Comfort para conductor y acompañante |
| Pantalla regulable |
| Toma de corriente de 12 V adicional |
Triumph Tiger 800 XCx - Ficha técnica
| Motor | | |
|---|
| | Tipo | 3 cilindros en línea, 12 válvulas, DOHC |
| | Cilindrada | 800 cm³ |
| | Refrigeración | Líquida |
| | Diámetro x carrera | 74,05x61,94 mm |
| | Relación de compresión | N/D |
| | Potencia máxima | 95 cv a 9.250 rpm |
| | Par máximo | 79 Nm a 7.850 rpm |
| | Alimentación | Inyección electrónica secuencial multipunto |
| | Encendido | Electrónico CDI |
| Transmisión | | |
|---|
| | Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| | Cambio | 6 velocidades |
| | Transmisión final | Cadena |
| Parte de ciclo | | |
|---|
| | Chasis | Estructura multitubular de acero |
| | Suspensión delantera | Horquilla invertida WP de 43 mm, ajustable en compresión y extensión, recorrido de 220 mm |
| | Suspensión trasera | Mono-Amortiguador WP con depósito de aceite independiente y ajuste hidráulico en precarga y rebote, recorrido de 215 mm |
| | Freno delantero | Doble disco flotante de 308 mm, pinza Nissin flotante de 2 pistones. ABS desconectable de serie |
| | Freno trasero | Disco de 255 mm, pinza Nissin flotante mono-pistón. ABS desconectable de serie |
| | Rueda delantera | Aro de aluminio de 21 x 2,5 pulgadas con 36 radios, 90/90 R21 |
| | Rueda trasera | Aro de aluminio de 17 x 4,25 pulgadas con 32 radios, 150/70 R17 |
| Dimensiones y pesos | | |
|---|
| | Longitud | 2.215 mm |
| | Altura | 1.390 mm |
| | Anchura | 851 mm |
| | Distancia entre ejes | 1.545 mm |
| | Altura del asiento | 840-860 mm (820-840 con el asiento bajo opcional) |
| | Peso en orden de marcha | 221 kg |
| | Capacidad del depósito | 19 litros |
| | Consumo medio | 4,3 l/100 km |
| Precio | | |
|---|
| | Precio recomendado de venta | 12.145 € |
| | Colores disponibles | Crystal White, Phantom Black, Caspian Blue |
Triumph Tiger 800 XRx - Ficha técnica
| Motor | | |
|---|
| | Tipo | 3 cilindros en línea, 12 válvulas, DOHC |
| | Cilindrada | 800 cm³ |
| | Refrigeración | Líquida |
| | Diámetro x carrera | 74,05x61,94 mm |
| | Relación de compresión | N/D |
| | Potencia máxima | 95 cv a 9.250 rpm |
| | Par máximo | 79 Nm a 7.850 rpm |
| | Alimentación | Inyección electrónica secuencial multipunto |
| | Encendido | Electrónico CDI |
| Transmisión | | |
|---|
| | Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| | Cambio | 6 velocidades |
| | Transmisión final | Cadena |
| Parte de ciclo | | |
|---|
| | Chasis | Estructura multitubular de acero |
| | Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 43 mm, recorrido de 180 mm |
| | Suspensión trasera | Mono-Amortiguador Showa ajustable en precarga, recorrido de 170 mm |
| | Freno delantero | Doble disco flotante de 308 mm, pinza Nissin flotante de 2 pistones. ABS desconectable de serie |
| | Freno trasero | Disco de 255 mm, pinza Nissin flotante mono-pistón. ABS desconectable de serie |
| | Rueda delantera | Aleación de aluminio fundido de 10 radios 19 x 2,5 pulgadas, 100/90 R19 |
| | Rueda trasera | Aleación de aluminio fundido de 10 radios 17 x 4,25 pulgadas, 150/70 R17 |
| Dimensiones y pesos | | |
|---|
| | Longitud | 2.215 mm |
| | Altura | 1.350 mm |
| | Anchura | 829 mm |
| | Distancia entre ejes | 1.530 mm |
| | Altura del asiento | 810-830 mm (790-810 con el asiento bajo opcional) |
| | Peso en orden de marcha | 216 kg |
| | Capacidad del depósito | 19 litros |
| | Consumo medio | 4,3 l/100 km |
| Precio | | |
|---|
| | Precio recomendado de venta | 11.145 € |
| | Colores disponibles | Crystal White, Phantom Black, Caspian Blue |
En Motorpasión Moto | Triumph Tiger 800 XCx y Tiger 800 XRx, prueba (conducción)
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