estadísticas

Las marcas chinas ya dominan el segmento más importante de las motos en España.

Las cifras que preocupan a Japón y Europa: China exporta 1,3 millones de motos en un solo mes.

Un estudio con más de 15.000 accidentados desmonta uno de los grandes mitos de la movilidad urbana.

Europa registra 250.000 motos vendidas en el primer trimestre de 2026, un 21% más.

La Voge DS 800 Rally sorprende al meterse en el top absoluto frente a los scooters de 125.

Un estudio científico pone cifras al riesgo real de ir sobre dos ruedas: las motos concentran 212 muertes por cada dos millones de habitantes.

Royal Enfield ha roto su propio récord: más de 124.000 motos vendidas en septiembre; un dato que confirma lo que muchos veían venir: tras China, ahora llega India.

Las motos chinas ya no son la alternativa barata: en septiembre han copiado fórmulas japonesas y europeas, han arrasado en ventas y se llevan primeros puestos.

Una salud global que depende de India. En Occidente, Suzuki ya no tiene el dominio que alcanzó en décadas pasadas.

Según el último informe de ANESDOR las motos y los vehículos ligeros han recuperado la senda del crecimiento un año después del inicio de la pandemia de la COVID-19.

Sin embargo, hay países como Suiza en los que las matriculaciones del sector de las dos ruedas han crecido, en este caso un 20 por ciento.

Eliminar el impuesto de matriculación también está entre las peticiones del organismo que representa al sector de las dos ruedas.