La nueva Yamaha MT-03 acaba de recibir una profunda remodelación. La naked de aspecto deportivo derivada de la Yamaha YZF-R3 sigue igual de desnuda, pero estrena una estética de estilo manga aparte de nuevas piezas por todo el conjunto.
La segunda más pequeña de la familia Masters of Torque sigue siendo un pilar fundamental en los cimientos de la gama naked de Yamaha, así que aprovechando el cambio de la R3 en 2019, la versión sin carenado adopta ahora una personalidad mucho más marcada y mejores componentes para una de las mejores motos naked para el carnet A2.
Una estética más futurista y elegante para la Yamaha MT-03
El nuevo faro formado por tres grupos ópticos LED le da a la MT-03 una mirada futurista y minimalista que nos recuerda a los mechas del manga japonés 'Evangelion'. Tras él se oculta una nueva instrumentación digital y una posición de conducción que ha sido revisada.
Un poco más abajo nos encontramos con una parte ciclo que ha cambiado notablemente. La horquilla convencional delantera ahora se ha sustituido por una horquilla invertida con barras de 41 mm mientras que en el tren trasero se incluye un basculante más largo y con forma asimétrica asistido por el mismo monoamortiguador pero con diferente tarado.
Toda la carrocería es nueva, con un toque más elegante y menos anguloso pero igual de moderno. Las líneas son algo más simples, buscando no sobrecargar un conjunto cuyo atractivo principal es el faro delantero, que no será del gusto de todos.
En cuanto al motor nos encontramos con el mismo bicilíndrico en paralelo que ya conocíamos, con 321 cc para producir una potencia máxima de 42 CV y 29,6 Nm de par motor. Las cifras son exactamente las mismas, aunque a nivel interno hay algunos cambios.
Lo que ahora sabemos por fin es el precio de la Yamaha MT-03 2020, un modelo que es ligeramente más caro, pues se sitúa en 5.499 euros, 250 euros más que el modelo saliente que aún se puede encontrar en los concesionarios hasta que la nueva MT-03 desembarque el próximo mes de diciembre.
Yamaha MT-03 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas | |
| Cilindrada | 321 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 68x44,1 mm | |
| Relación de compresión | 11,2:1 | |
| Potencia máxima | 42 CV a 10.750 rpm | |
| Par máximo | 29,6 Nm a 9.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Embrague | Húmedo, multidisco | |
| Cambio | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Diamante de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 37 mm con 95 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con 125 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Disco de 298 mm, ABS | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, ABS | |
| Rueda delantera | 110/70ZR17M/C (54H) | |
| Rueda trasera | 140/70ZR17M/C (66H) | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.090 mm | |
| Altura | 1.035 mm | |
| Anchura | 745 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.380 mm | |
| Altura del asiento | 780 mm | |
| Capacidad del depósito | 14 litros | |
| Peso en orden de marcha | 168 kg | |
| Precio | 5.499 euros |