De cara a 2020 y antes de la apertura de los salones de otoño, desde Japón nos llega una nueva hornada de la Yamaha MT-03. Esta popular naked mantiene la propuesta equilibrada, ligera y atractiva de la generación anterior, pero utilizando la base de la Yamaha YZF-R3 renovada el año pasado.
Esta nueva integrante de la saga Masters of Torque (MT) refresca su oferta con una estética mucho más afilada y un motor bicilíndrico en paralelo retocado y listo para cumplir con la normativa de emisiones Euro5.
Yamaha MT-03, la Master of Torque del A2
La familia MT de Iwata sigue siendo uno de los ejes que articulan el catálogo de la casa japonesa. La popular de esta familia de naked hace que ya sean un total de ocho modelos situados entre 125 y 1.000 cc, incluyendo las versiones más radicales SP y la MT-10 Tourer enfocada a un uso algo más rutero.
Las cifras hablan por sí mismas y en total las MT han colocado más de 241.000 unidades en Europa en seis años. No es de extrañar que Yamaha mantenga la actual evolución de la familia y, aunque viene vestida con la decoración Night Fluo estrenada en 2019, la nueva Yamaha MT-03 es una moto casi totalmente nueva.
Exteriormente va a ser muy sencillo reconocer a la nueva Yamaha MT-03. El frontal está presidido por una minimalista máscara tecnología LED con una luz de posición doble horizontal y una luz de cruce inferior entre medias.
El chasis sigue siendo la misma estructura de tipo diamante de acero, pero ahora se utiliza una nueva horquilla invertida con barras de 41 mm para dar un extra de solidez al tren delantero. En el tren trasero ahora se ha optado por un basculante asimétrico más largo (573 mm), aparte de incluirse un nuevo tarado en el monoamortiguador trasero.
Por su parte la carrocería se ha rediseñado con unas formas más orgánicas pero cargando mucho peso visual sobre el tren delantero. El colín también se ha afilado. Yamaha anuncia que la posición de conducción también se ha revisado para ser más confortable y al mismo tiempo dinámica. El cuadro de mandos ahora pasa a ser una instrumentación digital con una pantalla LCD.
A nivel mecánico nos encontramos exactamente con el mismo propulsor que en la YZF-R3, un bicilíndrico en paralelo de 321 cc que ofrece una potencia de 42 CV y 29,6 Nm de par motor. Para la versión 2020 se estrenan pistones forjados y cilindros DiASil.
Yamaha MT-03 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas | |
| Cilindrada | 321 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 68x44,1 mm | |
| Relación de compresión | 11,2:1 | |
| Potencia máxima | 42 CV a 10.750 rpm | |
| Par máximo | 29,6 Nm a 9.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Embrague | Húmedo, multidisco | |
| Cambio | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Diamante de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 37 mm con 95 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con 125 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Disco de 298 mm, ABS | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, ABS | |
| Rueda delantera | 110/70ZR17M/C (54H) | |
| Rueda trasera | 140/70ZR17M/C (66H) | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.090 mm | |
| Altura | 1.035 mm | |
| Anchura | 745 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.380 mm | |
| Altura del asiento | 780 mm | |
| Capacidad del depósito | 14 litros | |
| Peso en orden de marcha | 168 kg | |
| Precio | 5.499 euros |