Publicidad

Las MV Agusta Brutale y Dragster 800 RR ahora también se ofrecen con la transmisión 'automática' SCS, por 1.000 euros más

Las MV Agusta Brutale y Dragster 800 RR ahora también se ofrecen con la transmisión 'automática' SCS, por 1.000 euros más
2 comentarios

Sin ser ya las versiones más potentes de la Brutale y de la Dragster, las 800 RR mantienen su popular diseño prácticamente intacto desde su presentación hace unos años.

Ahora los dos modelos ganan el revolucionario sistema SCS o Smart Clutch System, una tecnología conocida ya en la MV Agusta Turismo Veloce y que ha irrumpido en el apartado naked del fabricante italiano.

Embrague automático pero sin quitar los cambios de forma manual

Mv Agusta Dragster 800 Rr Scs 2020 MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2020.

El año 2020 ha llegado en forma de opción SCS para dos de los modelos desprovistos de carenado que ofrece MV Agusta en su gama. Concretamente las versiones 800 RR de la Brutale y la Dragster, que han cedido el trono en el catálogo a configuraciones más potentes, la MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro (212 CV) y 1000 RR (208 CV), además de la MV Agusta Dragster 800 RC (150 CV).

En el caso de las protagonistas, ambas cuentan con el propulsor de tres cilindros con 798 cc y homologan una potencia y un par máximo de 140 CV y 87 Nm. Una mecánica brutal que ahora puede acoplarse al Smart Clutch System, una innovadora opción automática que trabaja junto a la electrónica para ofrecer un ritmo de circulación mucho más suave.

De hecho, la transmisión que firma Radius CX, de estilo DCT (doble embrague), no abandona el cambio tradicional, con engranajes, embrague y leva incluidos. De esta manera, el motorista hará un uso como si de una transmisión manual tradicional se tratase pero podrá olvidarse de accionar el embrague y será el propio sistema el que lo desacople cada vez que se detenga la moto.

Mv Agusta Brutale 800 Rr Scs 2020 1 MV Agusta Brutale 800 RR SCS 2020.

Esta novedad ya estaba disponible en los sabores 800 Lusso y 800 RC de la Turismo Veloce y se ha desarrollado con ayuda de Rekluse, especialistas en este tipo de sistemas. Además, el peso se mantiene intacto tanto en la MV Agusta Brutale 800 RR SCS (175 kg en seco) como en la MV Agusta Dragster 800 RR SCS (168 kg), ya que la moto apenas sube unos gramos con respecto a la convencional.

El precio de estos modelos con el cambio 'automático' tiene un sobrecoste de 1.000 euros, por lo que se puedes adquirir la Brutale por 16.990 euros y la Dragster por 20.090 euros. Todo esto sin renunciar a toda la radicalidad de ambas motos ni a sus cuatro mapas de motor, como tampoco a los ocho niveles de actuación del control de tracción o al cambio rápido bidireccional EAS 2.1.

Mv Agusta Dragster 800 Rr Scs 2020 1 MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2020.

MV Agusta Brutale y Dragster 800 RR SCS 2020 - Ficha técnica

MV Agusta Brutale 800 RR SCS MV Agusta Dragster 800 RR SCS
Motor
Tipo Tres cilindros, cuatro tiempos, 12 válvulas Tres cilindros, cuatro tiempos, 12 válvulas
Cilindrada 798 cc 798 cc
Compresión 13,3:01 13,3:01
Diámetro x carrera 79x54,3 mm 79x54,3 mm
Potencia 140 cv a 12.300 rpm 140 cv a 12.300 rpm
Par motor 87 Nm a 10.100 rpm 87 Nm a 10.100 rpm
Embrague Multidisco en baño de aceite con función anti-rebote Multidisco en baño de aceite con función anti-rebote
Transmisión Transmisión automática SCS con seis velocidades Transmisión automática SCS con seis velocidades
Chasis
Tipo Tubular de acero con placas de aluminio Tubular de acero con placas de aluminio
Suspensión delantera Horquilla invertida Marzocchi 43 mm regulable con 125 mm de recorrido Horquilla invertida Marzocchi 43 mm regulable con 125 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo Sachs totalmente regulable con 124 mm de recorrido Monoamortiguador progresivo Sachs totalmente regulable con 124 mm de recorrido
Freno delantero Doble disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones Doble disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones
Freno trasero Disco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones Disco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones
ABS Bosch 9 Plus Bosch 9 Plus
Rueda delantera 120/70-ZR 17 120/70-ZR 17
Rueda trasera 180/55-ZR 17 200/55-ZR 17
Dimensiones
Distancia entre ejes 1.400 mm 1.400 mm
Longitud máxima 2.045 mm 2.035 mm
Altura 875 mm 935 mm
Anchura 830 mm 845 mm
Peso en seco 175 kg 168 kg
Depósito 16,5 litros 16,5 litros
Precio 16.990 euros 20.090 euros

En Motorpasión Moto | Guía de MotoGP 2020: estas son todas las motos, equipos y pilotos del mundial más raro de la historia

Temas

Publicidad

Publicidad

Publicidad

Inicio

Explora en nuestros medios