Ducati Diavel 2019: Una ultra-naked a la italiana con 159 CV y un aspecto aún más duro

Tras haberse mantenido prácticamente inalterada desde su presentación en el ya lejano 2010, la Ducati Diavel vuelve a la carga con una segunda generación digna de la mejor puesta de largo de Borgo Panigale.

Esta renovación mantiene la filosofía descomunal de la Diavel pero con unas líneas aún más agresivas y sobre todo la introducción del motor Testastretta DVT 1262 que se ha inaugurado en la XDiavel de 2015 y más recientemente a principios de este 2018 con las Multistrada 1260 que ya probamos.

Ducati Diavel 2019: La misma filosofía pero más moderna

Exteriormente la Ducati Diavel se vuelve más audaz, con un diseño más atrevido, cargando más peso visual sobre el tren delantero y manteniendo el colín corto y el gigantesco neumático trasero de 240 mm de ancho. El musculoso depósito de acero sigue siendo parte fundamental del diseño junto con las tapas laterales de aluminio y las placas a los lados del radiador que integran los intermitentes delanteros. Un conjunto aún más volcado sobre la rueda delantera y con la trasera aligerada, como el escapecorto con salida por delante de la rueda trasera.

Como decíamos antes, el propulsor es el mismo bicilíndrico en uve a 90º de 1.262 centímetros cúbicos que ya conocíamos en otros modelos, incorporando además el sistema de distribución variable Desmodromic Variable Timing (DVT) para garantizar una respuesta más suave y al mismo tiempo enérgica. Sus cifras son de 159 CV y 129 Nm de par motor.

Para el bastidor se sigue la receta tradicional en Ducati con un multitubular de acero que usa al motor como elemento estructural agarrándole por las culatas, mientras que el subchasis es de fundición de aluminio y el basculante monobrazo se sujeta mediante dos placas de aluminio.

La parte ciclo se complementa con un conjunto de suspensiones de calidad completamente regulables, con una robusta horquilla invertida de 50 mm delante y monoamortiguador trasero, llantas de aleación de aluminio de 14 radios y el gigantesco neumático trasero de 240 mm Diablo Rosso III específicamente diseñado por Pirelli.

La electrónica es la tónica dominante en toda la gama de Ducati y la Diavel de 2019 incorpora la plataforma de medición inercial (IMU) de Bosch de seis ejes con la que es capaz de desplegar tres modos de conducción (Sport, Touring y Urban), control de tracción, antiwheelie, ABS con asistencia antibloqueo en curva, Power Launch Evo, control de crucero... todo controlado a través de un cuadro de mandos digital TFT

También habrá disponible una versión Ducati Diavel S que incluye una decoración específica, suspensiones Öhlins, pinzas de freno Brembo M50, llantas mecanizadas de 10 radios, iluminación LED, cambio de marchas semiautomático bidireccional, Ducati Multimedia System y un asiento exclusivo.

Ducati Diavel 2019 - Ficha técnica