En 1972 la muerte del piloto Gilberto Parlotti en el TT de la Isla de Man llevó a que Giacomo Agostini y otros pilotos del Mundial de Velocidad anunciasen que no iban a volver a correr en la Isla de Man nunca más. Esto dejaba fuera del calendario la carrera más antigua y con más solera de las que se celebraban pero también erradicaba de cuajo una de las más peligrosas pruebas del Mundial de Velocidad.
La propia organización del TT de la isla de Man comenzó las negociaciones para instituir un campeonato paralelo que permitiese la continuidad de la prueba. De esa manera nació el Mundial de Formula TT. En un principio se realizaron tres categorías al estilo del Mundial que todos conocemos, Formula III con motos de dos tiempos entre 125 cc y 250 cc y cuatro tiempos de 200 cc a 400 cc; Formula II con motos de dos tiempos entre 250 cc y 350 cc y cuatro tiempos de 400 cc a 600 cc y Formula I con motos de dos tiempos entre 350 cc y 500 cc y cuatro tiempos de 600 cc a 1000 cc. Por desgracia en 1982 se abandonó la Formula III y en 1987 ya solo se corrió la Formula I.
Este mundial paralelo comenzó disputándose a una sola prueba en el TT de la Isla de Man, pero a partir de 1982 se fue ampliando el calendario hasta llegar a contener ocho pruebas en 1988. Este momento fue un punto de inflexión al crearse el Mundial de Superbikes en ese mismo año. De esa manera el Mundial de Formula TT fue decayendo hasta que en 1990 se celebró la última edición del mismo.
En el AMA de Superbikes vencieron pilotos como Wayne Rainey o Eddie Lawson, disputando carreras contra pilotos como Kenny Roberts, Kevin Schwantz o Freddie Spencer que luego saltarían al Mundial de Velocidad y lo dominarían con mano de hierro. Otros pilotos aterrizaron en el recién creado Campeonato Mundial de Superbikes y también lo dominaron como Fred Merkel (campeón AMA del 84 al 86 y Campeón del WSBK en 1988 y 1989) o Doug Polen (Campeón del WSBK en 1991 y 1992 y del AMA en 1993)
Algunos pilotos han reinado en el Mundial de Superbikes como el británico Carl Fogarty, que empezó en el Mundial de Formula TT para pasar al Mundial de WSBK y vencerlo en 1994, 1995, 1998 y 1999.
En la actualidad el Mundial de SBK goza de muy buena salud, con carreras muy disputadas y pilotos jóvenes que empujan como nunca. Este 2009 hemos visto una temporada interesante con Ben Spies, procedente del Ama de Superbikes (vencedor en 2006, 2007 y 2008) que en su primera temporada en el WSBK lo ha conquistado y prepara para 2010 el asalto al mundial de MotoGP.
Si miramos con detenimiento estas categorías primero vemos que la Formula TT se basa en unas categorías que curiosamente están volviendo a la actualidad con la reforma que se está viviendo en el Mundial de MotoGP. Donde se va abandonando las categorías de 125, 250 y 500 en favor de una estructura de 1000 cc, 600 cc y probablemente 400 cc en breve. Y el planteamiento original del campeonato AMA de Superbikes está tan vigente como cuando se redactó en 1976, motos derivadas de serie con una preparación “limitada” para hacerlas asequibles a las jóvenes promesas tanto económicamente como tecnológicamente.
¿Quién dijo que no estaba todo inventado en el mundo de las motos?
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