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¿Viajar a principios de siglo? Con The Black Douglas Sterling puedes, pero no te saldrá nada barato

¿Viajar a principios de siglo? Con The Black Douglas Sterling puedes, pero no te saldrá nada barato
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Cuanto más evoluciona la tecnología en el mundo de las motos, más se fanatizan los seguidores de las motos clásicas, especialmente en Inglaterra, cuna del movimiento clásico. Entre té con pastas, humor ácido, autobuses de dos plantas, frondosas barbas y camisas de cuadros, The Black Douglas ofrece un producto aún más retro de lo que ya pensabas que era retro.

Si hasta ahora el mayor exponente vintage eran los modelos inspirados en motos de mediados de siglo, esta pequeña fábrica quiere remontarse aún más atrás en el tiempo con productos que bien podrían conducir en la década de 1910. Y sí, las Sterling son muy caras, y opcionalmente puedes equipar una cesta de mimbre.

The Black Douglas 2

El chasis tubular de estas motos está fabricado en Italia por un especialista, el motor monocilíndrico de 125 o 230 cc (12,75 y 14,10 cv respectivamente) se ensambla en Italia y el resto se hace en Inglaterra. Con mucho mimo y atención por los detalles, cada una de estas motos va tomando forma con piezas que bien podrían salir en fotos de historia en blanco y negro.

No hay alta tecnología por ninguna parte, no hay complejas suspensiones ni componentes camuflados. La horquilla delantera es de tipo springer mientras que detrás el chasis es hardtail. La única amortiguación está en un asiento con muelles y tapizado en cuero y para los frenos se confía a un doble juego de tambores montado en las llantas de radios. Las formas rectas y toscas se combinan a la perfección con un poco disimulado faro frontal de enormes dimensiones que acentúa la imagen de moto antigua.

The Black Douglas 4

En total son cinco modelos diferentes, pero todos comparten la misma base. Los únicos cambios son los diferentes trabajos de pintura y las configuraciones de la parte trasera. Monoplaza, portabultos, asiento, unas pequeñas maletas o un cesto de paja. ¡Tú elijes!

Como es de esperar en estas motos de factura casi artesanal y prácticamente únicas, el precio no es nada competitivo, la Original Drayton 125 cc es la más barata y parte nada menos que de 9.882 euros hasta los 12.864 euros de la Jade Wonder 230 cc (precios más transporte).

Por si te está rondando la duda, no cumplen con la Euro 4, pero es un privilegio que sólo se concede a los fabricantes con una producción inferior a las 100 unidades al año. Aunque bueno, sabiendo cómo funciona esto de las modas igual esa cifra se les queda pequeña dentro de poco.

Modelo Precio
Sport Imperial 125 10.446 €
Sport Imperial 230 11.472 €
Silent Grey 125 10.632 €
Silent Grey 230 11.628 €
Jade Wonder 125 11.868 €
Jade Wonder 230 12.864 €
Clarer Classic 125 11.292 €
Clarer Classic 230 12.138 €
Original Drayton 125 9.882 €
Original Drayton 230 10.908 €

Ficha técnica The Black Douglas Sterling

Modelos 125 cc Modelos 230 cc
Motor
Tipo Monocilíndrico refrigerado por aire, cuatro tiempos, dos válvulas Monocilíndrico refrigerado por aire, cuatro tiempos, dos válvulas
Diámetro x carrera 67 x 49 mm 60 x 65 mm
Cilindrada 124,9 cc 229,5 cc
Alimentación Carburador Carburador
Potencia máxima 12,75 cv (9,5 kW) a 7.500 rpm 14,10 cv (10,5 kW) a 6.000 rpm
Par motor 15 Nm a 5.500 rpm 18,3 Nm a 4.500 rpm
Transmisión Cinco velocidades Cinco velocidades
Chasis
Tipo Tubular de acero Tubular de acero
Suspensión delantera Springer Springer
Suspensión trasera Rígida Rígida
Rueda delantera 90/90-21" 90/90-21"
Rueda trasera 100/90-21" 100/90-21"
Frenos Mecánicos de tambor Mecánicos de tambor
Dimensiones
Longitud 2.180 mm 2.180 mm
Depósito 9 litros 9 litros
Autonomía Más de 300 km Más de 270 km
Distancia entre ejes 1.500 mm 1.500 mm
Altura 960 mm 960 mm
Anchura 620 mm 620 mm
Altura asiento 830 mm 830 mm
Peso en seco 95 kg Desde 98 kg

Más información | The Black Douglas

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