John Fernández
Históricamente hemos conocido al motociclismo por su delicado equilibrio y mezcla entre ingeniería, talento y reglamento. Pero de vez en cuando, aparece alguien dispuesto a dinamitar ese equilibrio... Y en esta ocasión no, no estamos hablando del TT de la Isla de Man ni ninguna otra 'road race'.
Hablamos del 'World Moto Clash', y es directamente una salvajada: convierten las carreras en un territorio sin normas donde manda el dinero, la creatividad y el puro espectáculo.
Algo así como el MotoGP de los ricos, y sin reglas
Olvídate de poder compararlo con MotoGP, Superbikes, MotoAmerica, el British Superbikes o cualquier otro campeonato del palo donde cada tornillo esté regulado. En el World Moto Clash hay una premisa que es hasta provocadora: no hay un libro técnico que limite lo que se puede llevar a la pista.
¿Quieres correr con una superbike derivada de serie? Puedes. ¿Prefieres un prototipo con turbo que vuela? También puedes. ¿Un caza? Mientras tenga manillar, dos ruedas, y parezca una moto, puedes. Es así de loco. Así que claro, se ven ideas muy disparatadas en el trazado.
Todo esto, cogido con pinzas. La norma básica y principal es que la moto sea segura en condiciones de rodada. El resto queda en manos de ingenieros y equipos. Es, en esencia, una vuelta a la experimentación más salvaje, algo que el motociclismo moderno había ido enterrando a base de reglamentos cada vez más cerrados.
Poderoso amigo es don dinero... Pero es que, además de todo esto, su principal atractivo es el dinero, que es parte de la filosofía del campeonato. Y hablamos de mucho dinero.
El ganador de la carrera inaugural se llevará un millón de dólares. El segundo, medio millón. El tercero, un cuarto de millón. Y hasta el quinto puesto se va a casa con cifras que en otros campeonatos apenas se ven en toda una temporada. También es una forma de incitar y de que la gente se esfuerce por soluciones bestias y radicales en pista.
Este modelo cambia completamente el enfoque. Ya no hablamos solo de estructuras oficiales con presupuestos cerrados, sino de equipos privados que pueden apostar todo a una carta. Si aciertan, pueden financiarse varios años. Si fallan, se quedan en el intento.
Ahora bien, no es una idea europea, como bien podrías prever. Es un invento americano, y es por eso que se correrá allí. La prueba inaugural será en Utah, en el 'Outler Loop' de Gransville con casi cinco kilómetros y 15 curvas donde pretenden meter a 48 pilotos a la vez.
Además cuentan con el 'Super Teams', que viene a ser una capa extra a los pilotos. Allí también compiten marcas personales y estructuras creadas casi como franquicias, con nombres potentes al frente que buscan generar rivalidades desde el primer día.
La espectacularidad yankee no acaba ahí en una simple carrera, y quizá otras competiciones deberían tomar nota de esto. La carrera es solo el plato fuerte, porque antes y después de ella hay competiciones y exhibiciones de stunt, drifting, exposiciones de motos personalizadas, música en directo y zonas interactivas... Es como el MotoGP que siempre soñamos.
La gran pregunta es inevitable. ¿Estamos ante el futuro del motociclismo… O ante un experimento condenado a quedarse en show puntual? Bueno, eso solo lo dictará el tiempo y el público que sea capaz de asistir. Pero sin duda que marca un antes y un después porque no quiere parecerse, y de hecho no lo hace, a nada que haya existido en el mundo del motociclismo.
Imágenes | World Moto Clash
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