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Buell Lightning XB12STT, la prueba. Conclusiones finales y galería de fotos (4/4)

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Buell Lightning XB12STT

La Buell Lightning XB12STT es una moto incondicional, destinada a un público entusiasta de la marca o inconformista del tipo de motos que existen actualmente en el mercado. Sus soluciones innovadoras que dan carácter a estos modelos (freno perimetral, chasis y basculante utilizados como depósito de gasolina y aceite, etc) quizás no aporten tantas ventajas como parezca, pero es de agradecer que algún fabricante se arriesgue a ello.

Una pena que la caja de cambios sea tan dura, pues con un motor con un rango de revoluciones tan corto, hay que jugar mucho con ella y casi acaba haciendo daño en el pie. Por carreteras reviradas es muy efectiva, y en autovías y carreteras rápidas se comporta dignamente. En ciudad se calienta en exceso, así que mejor moverla en este ambiente lo menos posible.

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Buell Lightning XB12STT, la prueba (3/4)

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Buell Lightning XB12STT

Salimos del núcleo urbano enlazando las primeras curvas. Desde el principio, la Buell Lightning XB12STT se muestra tremendamente ágil, incluso más de lo que pensaba. Los primeros garrotes que trazo con ella son muy sencillos, y la moto gira en un palmo de terreno. Acelero con contundencia en segunda aprovechando el tremendo par del que dispone esta moto en la parte de abajo del cuentavueltas. Su escasa distancia entre ejes hace que la dirección se aligere, pero como cargas bastante peso delante, no llega a perder contacto con el suelo. Bueno, buscando las cosquillas, es fácil que en un cambio de rasante hagas ráfagas a algún avión.

La siguiente zona, es una sucesión de curvas enlazadas, de tercera velocidad. Cambiar la moto de un lado a otro es tremendamente sencillo y apenas se nota los más de doscientos kilos de peso. Sigue sorprendiéndome la tremenda agilidad que tiene, pero creo que a veces es tanta que llega a ser muy nerviosa. Por dos veces entro en la curva antes de la cuenta, y tengo que corregir la trayectoria, algo que resulta muy sencillo.

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Buell Lightning XB12STT, la prueba (2/4)

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Buell Lightning XB12STT

Una vez subido encima de la Buell Lightning XB12STT me doy cuenta que es muy, pero que muy pequeña. Normalmente, las motos te dan la sensación de estar sentado sobre la rueda delantera (deportivas), entre ellas (turísticas) o sobre la rueda trasera (custom). Es la primera vez que me sentía a la vez situado encima de las dos ruedas.

Es más bien bajita, pues el asiento lo tiene a menos de 800mm del suelo, por lo que se llega con facilidad. El problema en parado es la ubicación de los estribos, pues es bastante sencillo golpearse los tobillos con ellos, más moviendo la moto en parado.

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Buell Lightning XB12STT, la prueba (1/4)

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Buell Lightning XB12STT

Esta semana os traemos otra de esas motos que no son comunes por nuestras carreteras: la Buell Lightning XB12STT. Este modelo en concreto se diferencia del resto de la saga Lightning en su estilo supermotard, con placas porta números laterales y frontales, paramanos y una estética pensada para un uso individual.

El motor de origen Harley Davidson, denominado Thunderstorm, cubica 1.203cc y se encarga de atraer todas las miradas. Alrededor de él se construye toda la moto, formando un conjunto muy compacto. Los dos colectores realizan su recorrido por la parte derecha de la moto para finalizar en un escape situado debajo del motor.

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