Haga

El fin de semana pasado arrancó el Mundial de Superbikes 2009 con las dos primeras carreras en Phillip Island (Australia). Y la verdad es que no ha decepcionado en absoluto. Finalmente, pudimos ver las carreras en Telecinco-2 y Eurosport. Las carreras fueron muy disputadas, y con numerosas alternativas, como no puede ser de otra manera con siete marcas en la pista.

Puntualmente os llegó la crónica de las carreras en moto22 durante el mismo fin de semana. Ahora, unos días más tarde, aquí os dejo esta reflexión personal sobre lo que pasó en Phillip Island: lo mejor y lo peor del fin de semana en la pista australiana.

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Si alguien del nivel de Agostini y Lucchinelli prueba tus productos y echan flores de ambos ¿Que más necesitas para arrasar en el mercado? Pues títulos en categorías tan serias como las Súper Bikes, aunque en la carrera de ayer los triunfos se los repartieron la Suzuki GSX-R1000 de Neukirchner y la Yamaha YZF-R1 de Haga. Repartiéndose Kiyonari (Honda CBR1000RR) y Bayliss (Ducati 1048 1098) el tercer peldaño del podio.

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Lo del joven británico ya empieza a ser preocupante. No hay forma de conseguir el tan deseado doblete en un fin de semana, y eso que parecía que esta vez lo tenía a su alcance (y además no hubiera sido doblete, sino triplete, ya que consiguió también la Superpole del sábado). Su cara al final de la carrera era todo un poema, muy diferente a la de felicidad que se nos ha quedado a todos los que hemos visto las últimas vueltas que nos han regalado Toseland y Bayliss en la segunda manga del fin de semana.

La carrera ha comenzado con una extraordinaria salida de Max Biaggi, que como viene siendo habitual, ha rodado delante unas curvas hasta empezar a perder posiciones rápidamente en el inicio de carrera. Un Ruben Xaus que sabía de sus opciones, ha intentado pasar a las primeras de cambio a Lorenzo Lanzi , pero se le ha ido la rueda delantera y su carrera ha finalizado en la vuelta 2. Una pena visto el buen ritmo que tenía el español.

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Por tercera vez en su carrera, y primera de la temporada, James Toseland se ha adjudicado la superpole, esta vez en Assen. El piloto del Ten Kate está muy fuerte últimamente, y lo demuestra con un tiempo de 1m38.603s, más de seis décimas de segundo más rápido que Lorenzo Lanzi, segundo, y por delante de Troy Bayliss y Max Biaggi, que se recuperó bien de una pobre actuación en los entrenamientos oficiales.

Toseland fue el único que rodó por debajo del minuto y treinta y nueve segundos, mientras que por detrás, del segundo al octavo hay siete décimas de diferencia. Rubén Xaus saldrá en segunda fila, con el quinto mejor tiempo, y Fonsi saldrá en décima posición, donde esperamos ver ese cartel prometido, y esperamos de paso verle progresar hacia el podium, pues ya se ha comprobado que este circuito no se le da nada mal.

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Con la pista prácticamente seca en su totalidad, y con el buen gusto de boca de la victoria en la primera carrera de Rubén Xaus, esta segunda prometía emociones no menos fuertes. Cuando se apagó el semáforo, las dos Yamaha pasaron a liderar la manga rápidamente, con un Xaus que, como ya pasara en la primera carerra, hacía una mala salida y se veía relegado a posiciones algo retrasadas.

No obstante, Rubén Xaus empezó a adelantar posiciones y, por un momento, hizo soñar a la afición española con una reedición de lo que había sido la primera manga. Rubén enseñó a Bayliss y Toseland cómo adelantar en la curva 11, de la misma forma que lo hizo hasta en dos ocasiones con Haga en esa primera manga.

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Este fin de semana puede ser más de lo mismo, o algo totalmente nuevo. En Cheste, los mejores del mundial de Superbikes nos harán vibrar (y nunca mejor dicho), pero empiezan las cábalas por ver quienes son favoritos en ambas mangas.

Estaba ahora leyendo la página oficial del campeonato, y resulta que en el foro están pendientes de debate para ver quién dominará en esta nueva prueba. La cosa es bastante típica, qué se va a pronosticar… Es como si hay que decir qué pilotos estarán arriba a lo largo del año, es bastante predecible, pero lo cierto es que me parece curioso porque realmente hay cuatro o cinco pilotos que pueden vencer en una carrera de Superbike: Bayliss (claro), Corser, Toseland, Biaggi y Haga, aparte de los eventuales despuntes que suceden de vez en cuando.

¿Qué pasa con Nieto, Lanzi, Xaus…? ¿Tendrán alguna posibilidad de meter la cabeza enel podium, al menos, en alguna de las dos carreras? Habrá que ver los entrenamientos, pero me da a mi que como mucho Xaus puede hacer algo espectacular. Quizás me equivoque, pero yo creo que Bayliss ganará, y Biaggi al podium seguro. La apuesta más graciosa es la que dice que , en las dos carreras “Bayliss ganará por un mundo de distancia, y algo más tarde entrarán Biaggi y Toseland”...

Vía | Foro Superbike.it

Las carreras de superbikes son muy espectaculares, todo hay que decirlo, llevamos años viendo duelos trepidantes entre pilotos como la copa de un pino, con arrestos y viendo situaciones de lo más emocionantes.

Bayliss, Corser, Biaggi ahora, Fogarty en sus tiempos, ... y Noriyuki Haga. Este japonés me impresionó una vez hace ya años cuando lo vi tumbar y frenar como un verdadero bestiajo en una carrera no recuerdo en qué circuito. Y me quedé tan impresionado que desde entonces nunca volví a ver las Superbikes como una categoría menos donde participan pilotos que no son capaces de llegar a MotoGP, o pilotos que vienen de MotoGP porque han venido a menos. Mucho respeto para estos pilotos, y para muestra el botón del video que os propongo (que supongo que conoceréis, pero me vale para saciar mi vena repentina…).

Dos pilotazos disputándose la victoria en Assen, no podía ser más espectacular. A destacar: la caida del italiano a mitad de video (sin comentarios…) y la equivocación de Haga (eso me pareció a mi)

Enlace al video | YouTube

En caso de conseguir la pole, Troy Corser se convertirá en el primer piloto que consigue 5 poles en un mismo circuito. Además, también puede caer el record que actualmente ostentan Carl Fogarty y Aaron Slight de haber establecido 8 vueltas rápidas en el mismo circuito. Corser lleva 7 en Valencia, y este domingo dispondrá de dos intentos para igualar o superar también este record.

Troy Bayliss, mermado de condiciones físicas tras la caída en la primera manga de Donington Park, está ante el reto de realizar una remontada histórica. Bayliss se encuentra a 51 puntos del líder, Toseland, tras las 6 primeras carreras de la temporada. Sólo en dos ocasiones anteriores se consiguió rebajar una distancia tan importante: en 1994, Carl Fogarty se encontraba tras 6 carreras a 62 puntos de Scott Russell, el campeón de 1993, y a pesar de ello ganó el campeonato con 25 puntos de ventaja. En 2002, el propio Bayliss dominaba el mundial por 58 puntos sobre Colin Edwards tras 17 carreras (de 26), y al final Edwards se alzó campeón por sólo 11 puntos. Aunque la desventaja no era tan importante, 30 puntos tras 8 carreras, en 1997 John Kocinski giró la clasificación y acabó ganando el mundial sobre Carl Fogarty por una increíble diferencia final de 58 puntos.

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El semáforo se apagaba para dar inicio a la segunda carrera de la jornada británica en Donington Park con la noticia que Troy Bayliss no saldría a disputarla debido a que estaba en el hospital: en la caída que sufrió durante la primera carrera se le quedó el dedo meñique bajo la palanca del freno. Así, la carrera empezó con un Toseland que parecía cabalgar hacia el primer doblete de toda su trayectoria en el mundial de Superbikes, hasta que su Honda CBR1000RR decidió que no iba a ser tampoco hoy el día, y tuvo que abandonar por problemas mecánicos en la vuelta 4.

A partir de aquí, la carrera se abrió, y de que forma. Un impresionante Biaggi empezó a rodar vuelta tras vuelta a un ritmo de 1’31” altos, adelantando uno tras otro a cada uno de los pilotos que se cruzaban en su escalada. Así, en la vuelta 14, logró colocarse líder de la carrera, pero Haga y Corser no permitirían su hipotética escapada, que por el ritmo que llevaba no podía descartarse. Así llegaron hasta la última vuelta de la carrera, con un Biaggi líder pero que demostraba su punto débil a los que venían detrás: las dos últimas curvas de Donington, donde vuelta tras vuelta sufría en exceso para trazar correctamente. Y Haga, consciente de ello, no dejó escapar su oportunidad: en la última curva de la última vuelta, Biaggi entra muy largo y el piloto nipón aprovecha para colarse por el interior y abrir gas para cruzar la línea de meta por delante del italiano. A todo esto, Troy Corser entró tercero en meta, siendo un simple espectador de la lucha en las posiciones delanteras.

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