La familia BMW K 1600 vuelve a la carga con cuatro modelos cargados de tecnología y motores Euro5 con 160 CV, desde 29.665 euros

La familia BMW K 1600 vuelve a la carga con cuatro modelos cargados de tecnología y motores Euro5 con 160 CV, desde 29.665 euros
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BMW está llevando a cabo una renovación completa de su gama poniendo al día los últimos modelos que le quedaban para cumplir con la exigente Euro5. Esta vez le ha llegado el turno a la más rutera de todas ellas, la BMW K 1600 y sus respectivos acabados.

Para hacerlo, los ingenieros de BMW han puesto especial interés en modificar el motor de seis cilindros en línea más estrecho que se produce en serie (sólo 555 mm de ancho y un peso de 102,6 kg), para introducirle el sistema de gestión BMS-O y añadir dos sensores de detonación y dos sonda lambda extra. Ello ha permitido mejorar sus emisiones para cumplir la norma sin perder potencia (sigue contando con 160 CV) y ganando a su vez mayor par.

BMW K 1600: llega con la última generación de la Suspensión Electrónica Dinámica (ESA)

P90440558 Highres Bmw K 1600 B 10 2021

Los motores de seis cilindros en línea siempre han formado parte de los buques insignia de la familia BMW. De hecho desde el 2010, BMW Motorrad ofrece un motor de este tipo para sus modelos K 1600 (que incluyen el modelo GT, el GTL, el B y el Grand América) que ofrece un nivel de rendimiento superior sin renunciar al confort o al lujo.

Sin embargo, el tiempo pasa y las leyes anticontaminación han provocado que los motores tengan que ser mucho más respetuosos con el medio ambiente que antes, así que para cumplir con los objetivos, BMW ha introducido una serie de cambios que han mejorado no solo las cifras de emisiones, sino que también han supuesto una mejor aceleración y una respuesta más contundente desde zonas bajas del cuentarrevoluciones.

P90440551 Highres Bmw K 1600 Grand Ame

Desde el punto de vita técnico, el uso de la nueva gestión BMS-O, dos válvulas de inyección y dos sondas lambda adicionales de banda ancha han provocado que el motor de seis cilindros en línea mejore considerablemente sus emisiones así como la potencia del conjunto y su par motor máximo. La potencia sigue siendo de 160 CV, sin embargo ahora se alcanza a un régimen de giro de 6.750 rpm, lo que comparándolo con el modelo anterior significa que llega 1.000 rpm antes.

Además, las novedades técnicas también han supuesto un aumento de par máximo, pasando de los 175 Nm que tenía, hasta los 180 Nm que desarrolla ahora a 5.250 rpm. A estas mejoras se ha sumado un el control dinámico de freno motor (MSR) que evita que la rueda trasera patine en modo de avance a "vela" o en una reducción de marcha brusca.

P90440538 Highres Bmw K 1600 Gt And K

En cuanto a su parte ciclo, BMW también ha trabajado para mejorar su suspensión. Ahora cuenta con la última generación de la Suspensión Electrónica Dinámica (ESA), que puede compensar la carga de manera automática para adaptarse a la forma de conducción y a las maniobras. También hay una compensación automática de la posición del conducción independientemente de la carga, lo que ayuda mejorar el paso y salida por curvas.

Pero sin duda, lo que más destaca de esta puesta al día es el nuevo faro Full LED con tecnología de lentes LED y la clásica luz de conducción diurna (que varía en función del mercado). Este nuevo faro es capaz de iluminar de manera más brillante y nítidamente que el anterior, lo que supone una mejora en la seguridad en condiciones de poca luz. Además, la luz adaptativa (que viene de serie en toda la gama) supone otra notable mejora así como las funciones Welcome, Good bye y Follow me Home, que mantiene las luces encendidas un periodo de tiempo una vez parada la moto.

P90441768 Highres Bmw K 1600 B 10 2021

En el apartado electrónico destaca por estrenar una nueva pantalla a color TFT de 10,25 pulgadas con una resolución full HD de 1920 x 720 pixels con mapa de navegación integrado y un alto nivel de conectividad que hará las delicias de los más exigentes. Además, se actualiza el sistema de sonido 2.0 instalado de serie en la GTL y Grand América mientras que en el resto es opcional. En cuanto a conectividad sigue teniendo un compartimento para smartphone con puerto de carga USB-C y los cuatro botones de libre asignación para guardar las funciones favoritas de serie.

La nueva generación de K 1600 está disponible en cuatro versiones diferentes como venía siendo hasta ahora. La versión básica es la denominada GT y cuenta con un diseño más europeo con maletas a los laterales pero sin baúl (es opcional). Si la prefieres con baúl de serie y con un equipamiento de lo más completo, entonces tu modelo es la GTL. Si lo que prefieres es contar con una moto más del estilo americano, entonces tu versión es la B que cuenta con una línea trasera más baja estilo Bagger. Completando este cuarteto se encuentra la Grand América, que supone el modelo más equipado derivado directamente de la B.

P90440592 Highres Bmw K 1600 Grand Ame

Todas ellas se encuentran disponibles en tres atractivas variantes de color. Una básica, una variante Acabado y la opción 719. Es en esta última, disponible solo para los modelos K 1600 B y K 1600 Grand América, donde encontramos una nueva pintura metalizada en polvo denominada Polvo Meteorico II con el acabado Galaxy, que se plasma mediante la revolucionaria técnica de hidroimpresión.

BMW K 1600 2022 - Ficha técnica



bmw k 1600 gt

BMW K 1600 GTL

BMW K 1600 B

BMW K 1600 Grand América

Motor







Tipo

Motor seis cilindros en línea cuatro tiempos refrigerado por agua con dos árboles de levas accionados por cadena en la parte superior

Motor seis cilindros en línea cuatro tiempos refrigerado por agua con dos árboles de levas accionados por cadena en la parte superior

Motor seis cilindros en línea cuatro tiempos refrigerado por agua con dos árboles de levas accionados por cadena en la parte superior

Motor seis cilindros en línea cuatro tiempos refrigerado por agua con dos árboles de levas accionados por cadena en la parte superior


Cilindrada

1.649 cc

1.649 cc

1.649 cc

1.649 cc


Arranque

Eléctrico

Eléctrico

Eléctrico

Eléctrico


Potencia

160 CV a 6.750 rpm

160 CV a 6.750 rpm

160 CV a 6.750 rpm

160 CV a 6.750 rpm


Par motor

180 Nm a 5.250 rpm

180 Nm a 5.250 rpm

180 Nm a 5.250 rpm

180 Nm a 5.250 rpm


Encendido

Electrónico

Electrónico

Electrónico

Electrónico


Embrague

Multidisco bañado en aceite activado hidráulicamente

Multidisco bañado en aceite activado hidráulicamente

Multidisco bañado en aceite activado hidráulicamente

Multidisco bañado en aceite activado hidráulicamente


Caja de cambios

Seis velocidades

Seis velocidades

Seis velocidades

Seis velocidades

PARTE CICLO







Chasis

Doble viga de aluminio

Doble viga de aluminio

Doble viga de aluminio

Doble viga de aluminio


Suspensión delantera

BMW Motorrad Duolever, pata telescópica central con 115 mm de recorrido

BMW Motorrad Duolever, pata telescópica central con 115 mm de recorrido

BMW Motorrad Duolever, pata telescópica central con 115 mm de recorrido

BMW Motorrad Duolever, pata telescópica central con 115 mm de recorrido


Suspensión trasera

Basculante monobrazo de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever con 135 mm de recorrido; pata telescópica central

Basculante monobrazo de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever con 135 mm de recorrido; pata telescópica centra

Basculante monobrazo de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever con 125 mm de recorrido; pata telescópica centra

Basculante monobrazo de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever con 120 mm de recorrido; pata telescópica centra


Freno delantero

Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos. BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para posición inclinada)

Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos. BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para posición inclinada)

Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos. BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para posición inclinada)s

Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos. BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para posición inclinada)


Freno trasero

Monodisco, diámetro 320 mm, pinza flotante con dos pistones. BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para posición inclinada)

Monodisco, diámetro 320 mm, pinza flotante con dos pistones. BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para posición inclinada)

Monodisco, diámetro 320 mm, pinza flotante con dos pistones. BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para posición inclinada)

Monodisco, diámetro 320 mm, pinza flotante con dos pistones. BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para posición inclinada)


Rueda delantera

120/70 ZR 17

120/70 ZR 17

120/70 ZR 17

120/70 ZR 17


Rueda trasera

190/55 ZR 17

190/55 ZR 17

190/55 ZR 17

190/55 ZR 17

DIMENSIONES Y PESOS







Longitud (sobre el puente portaequipajes)

2.324 mm

2.489 mm

1760 mm

1760 mm


Anchura (con maleta)

1000 mm

1000 mm

1000 mm

1000 mm


Altura (por encima del parabrisas, en peso en vacío DIN)

1440 mm - 1600 mm

1490 mm / 1580 mm

1340 mm - 1440 mm

1440 mm / 1580 mm


Altura asiento

810 mm / 830 mm

750 mm

750 mm

750 mm


Peso en seco

343 kg

358 kg

344 kg

367 kg


Depósito

26,5 litros

26,5 litros

26,5 litros

26,5 litros

PRECIO

29.665 euros

29.665 euros

31.409 euros

30.177 euros

34.147 euros

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