John Fernández
La moda de las trail tricilíndricas sigue creciendo. Zontes abrió la veda (otra vez), Yamaha la consolidó con la Tracer y CFMoto ya tiene su as bajo la manga. Pero espera, que no termina ahí la cosa.
Ahora, QJMotor y Benelli se preparan para entrar de lleno en esta guerra con un nuevo motor de tres cilindros y una trail que apunta realmente alto: la Rino 900 ADV. Y si China sigue un patrón es que este segmento de las trail tricilíndricas está a punto de petarlo.
Un rinoceronte con acento italiano y corazón chino
Será presentada en el EICMA 2025, la QJMotor Rino 900 ADV representa la entrada definitiva del grupo Qianjiang en el segmento de las maxi-trail tricilíndricas. Su diseño, firmado por C-Creative (ojo, el estudio de Giovanni Castiglioni y Adrian Morton, el mismo tándem que dio vida a varias MV Agusta), deja claro que la estética no será un problema. La Rino (abreviatura de Rhinoceros) apuesta por una imagen musculosa, de proporciones rotundas y con un chasis tipo puente que sugiere más carretera que desierto.
Bajo esa piel late un motor completamente nuevo: un tricilíndrico en línea de unos 900 cc, con más de 100 CV y, atención, la posibilidad de montar transmisión automática AMT. La misma receta que Honda ha popularizado con el DCT, pero llegada ahora desde China y lista para rivalizar con la Triumph Tiger 900 o la Yamaha Tracer 9.
Equipamiento a la europea, precio a la china. El bastidor emplea el motor como elemento estructural y combina una trasera atornillada con basculante de aluminio fundido. Suspensiones Marzocchi (fabricadas en la planta de QJ) y frenos Brembo completan un conjunto que mezcla componentes de alto nivel con un coste contenido. Las llantas son de radios cruzados sin cámara (19” delante y 17” detrás), y el equipamiento incluye de serie TFT, control de crucero, conectividad y calefacción en puños y asiento.
QJMotor asegura que el modelo llegará al mercado en 2026, justo cuando también debería presentarse la nueva Benelli TreK 900, que compartirá el mismo bloque tricilíndrico. Si la SRT 900 SX bicilíndrica ya se vendía en Europa con tres maletas por 9.999 euros, la Rino 900 ADV podría convertirse en la trail de tres cilindros más asequible del mercado.
El efecto dominó del triple. El movimiento de QJMotor confirma lo que ya se veía venir: las trail de tres cilindros están de moda. Suavidad de funcionamiento, carácter deportivo y potencia suficiente sin llegar a las cifras desorbitadas de una 1200. Zontes, Yamaha, CFMoto y ahora Benelli y QJMotor compiten en un terreno cada vez más caliente.
El próximo año se perfila como el del “boom” tricilíndrico en el segmento adventure. Y si el precio acompaña, este rinoceronte puede dar más de un susto a los veteranos europeos.
Imágenes | QJMotor
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