No es que BMW tenga en el horno una nueva moto, sino que está bien calentita y a punto de salir, y no hablamos de la R 1300 GS que ya vimos hace unos días. En esta ocasión BMW ha anunciado la llegada de un nuevo modelo, y no hay lugar a dudas de cuál es.
Así lo ha anunciado la marca alemana a través de una foto en las redes sociales, con la silueta una moto inequívoca que llevamos tiempo esperando y con un gran logo M. Damos la (casi) bienvenida a la nueva BMW M 1000 XR.
"¿Preparados para una gran sorpresa? 6 de junio, 17:00h"
Han pasado cuatro años desde que BMW registrase la propiedad intelectual de los modelos M en las motos. Y es que hasta entonces y desde 1972 había pertenecido a los coches deportivos de la fábrica alemana. Así, rebautizaron a las 'High Performance' o HP como M. Sin titubeos.
La primera en llegar bajo esa nomenclatura fue la M 1000 RR, una versión más radical basada en la S 1000 RR que llegó en 2021. Este 2023 llegó la segunda de las versiones, y luego la streetfighter M 1000 R basada en la S 1000 R.
¿Preparados para una gran sorpresa? 🔥👀
— BMW Motorrad España (@bmwmotorradesp) May 30, 2023
Intenta adivinar lo que viene en comentarios y...
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Y ahora llegará a la familia la tercera M: la BMW M 1000 XR, que será una versión deportiva y radical de la actual S 1000 XR. Y no hay lugar a dudas de ello aunque no esté 100 % confirmado. Lo ha medio confirmado la marca a través de un 'teaser' en redes: una foto con una clara silueta de una XR marcada con una gran M.
"¿Preparados para una gran sorpresa? 6 de junio, 17:00h". Así es como BMW anuncia y confirma por primera vez la llegada de la M 1000 XR. La versión picante de la popular S 1000 XR llegará casi con toda probabilidad a los concesionarios en 2024 y será un concepto de crossover/turismo de mayor potencia y prestaciones.
¿Qué esperamos de la moto? Mucho. Para entender qué cambios hay de una 'S' a una 'M' nos fijaremos en la M 1000 R que trae 210 CV a 13.750 rpm y 113 Nm de par motor a 11.100 vueltas, compresión más alta, 16 válvulas de titanio, Shift Cam... La versión de serie trae 165 CV (45 CV menos).
Una maxitrail de altos vuelos. Todo indica a que van a seguir la misma dinámica con la nueva maxitrail asfáltica, siguiendo el mismo esquema de motor y potencia nominal. Eso significa que dotarán al tetracilíndrico en línea de 1.000 cc de la friolera de 210 CV que llegará a los 280 km/h.
Nos podríamos hacer una idea de cómo podría lucir la moto gracias al popular diseñador Kardesign:
Como sucede en todos los modelos 'M' hasta ahora, los alemanes han seguido la tradición de equiparlos con un sistema de escape completo Akrapovic. Esperemos que la M 1000 XR no sea menos.
También se esperan cambios en el chasis, que no será igual al de la versión S y será exportado de la M 1000 R, pero utilizando la base de la XR: marco de puente de aluminio, basculante de aluminio, horquilla telescópica invertida (Marzocchi) y un recorrido de unos 150 mm con frenos Nissin. Se espera que sea ajustable y con control electrónico mediante el control dinámico de amortiguación.
En cuanto a precios, se espera que supere los 20.000 euros, como sus hermanas M. En resumen, el 6 de junio estaremos más que preparados para ver la llegada de la nueva M 1000 XR en primera persona y contároslo.