¡Están vivas! La mítica Cagiva Elefant ha resucitado en dos versiones: MV Agusta Lucky Explorer 5.5 y 9.5

¡Están vivas! La mítica Cagiva Elefant ha resucitado en dos versiones: MV Agusta Lucky Explorer 5.5 y 9.5
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Un año después de que MV Agusta hiciese las delicias de los espectadores del EICMA de Milán de 2021 con las MV Agusta Lucky Explorer 5.5 y 9.5, ahora aprovechan la misma convención para anunciar que ambos modelos llegarán oficialmente en 2023.

Nada alejado quedan aquellos primeros prototipos que vimos del modelo inicial. Los de Varese han estado ultimando detalles y ajustes en este 2022 bajo las indicaciones de expertos y periodistas del motor, y comercializarán los modelos a partir del próximo febrero.

MV Agusta Lucky 5.5, o cómo conquistar al mercado trail de cilindrada media

La primera en llegar al mercado a partir de febrero de 2023 es la MV Agusta Lucky 5.5, una trail de cilindrada media y perfecta para los más aventureros con el carnet A2. Su influencia bebe de la Cagiva Elefant dakariana, incluso es ensamblada en la misma fábrica en Schriranna donde se construyó la Elefant.

Se ha fabricado en colaboración con su socio chino, QJ Motor. En el apartado mecánico es la primera bicilíndrica de la alianza con la marca, y viene propulsada por un motor con dos cilindros en línea DOHC, cuatro tiempos, ocho válvulas y 554 cc, rindiendo 47,6 cv a 5.500 rpm, por lo que será accesible con el A2.

Mv Agusta Lucky Explorer 5 5 1 2022

Asaltamos la parte ciclo, y es que monta un chasis de tubos de acero de tipo Trellis de nuevo desarrollo. Traerá un depósito de 20 litros de capacidad, con una autonomía declarada de cerca de 400 kilómetros, lo que elevará el peso de esta trail a los 220 kilos en seco.

La hermana pequeña de la Lucky 9.5 no se corta en equipamiento: confía en una horquilla KYB con barras de 43 mm y recorrido de 135 mm con ajuste de rebote y precarga, así como un monoamortiguador KYB con ajuste en compresión, rebote y precarga y sin cifras oficiales sobre su recorrido.

Mv Agusta Lucky Explorer 5 5 2 2022

La parte ciclo se complementa con dos pinzas de freno radiales Brembo de cuatro pistones, que muerden unos discos de 320 mm, mientras que en la rueda trasera habrá un único disco de 260 mm con pinza de freno Brembo de dos pistones, muy similar a la de su hermana mayor, la 9.5.

Tampoco se queda huérfana en equipamiento electrónico, con sistema ABS de Bosch, instrumentación TFT de 5 pulgadas y resolución FullHD con conectividad móvil.

Qj Motor Moto Srt 550

La colaboración con QJ Motor, como señalábamos arriba, está más que marcada y es un modelo muy similar a la SRT 500 de la marca china. Es prácticamente el mismo modelo, aunque con nuevos componentes, detalles y un aire distinto, pero prácticamente bajo las mismas especificaciones, chasis y motor de la SRT 500.

Con la MV Agusta Lucky 9.5 renace la Cagiva Elefant 900

Mv Agusta Lucky Explorer 5 5 5 2022

La MV Agusta Lucky 9.5 no se anda con chiquitas. Quiere conquistar el mercado de las trail de alta cilindrada con su propulsor tricilíndrico de 931 cc y 123 cv y se retrasará poco más que su gemela hasta la primavera de 2023. ¡La competencia de la Ducati DesertX!

Bajo el mismo espíritu Adventure y todoterreno declara claramente sus intenciones con una rueda delantera de 21 pulgadas, con un peso total relativamente ligero, con 220 kg en seco y un sillín regulable en altura entre los 850 y los 870 mm.

Mv Agusta Lucky Explorer 5 5 3 2022

El motor es de nuevo desarrollo, un tricilíndrico exclusivo de la Lucky Explorer 9.5 e inspirado en el de 800 cc de la propia fábrica de Varese. La mayoría de sus componentes son nuevos, logrando un desplazamiento de 931 cc, con un alto rango de potencia y par: 123 cv a 10.000 rpm y un par máximo de 102 Nm a 7.000 rpm.

Para la parte ciclo la 9.5 también estrena bastidor: un doble cuna en acero multitubular de alta resistencia, con zonas extruidas y forjadas, así como el subchasis realizado en acero de alta resistencia y desmontable.

Mv Agusta Lucky Explorer 5 5 4 2022

Las suspensiones han sido confiadas al especialista alemán Sachs. En la parte delantera equipa una horquilla de 50 mm ajustable en precarga con 220 mm de recorrido, mientras que la parte trasera el monoamortiguador con recorrido de 210 mm también será ajustable en precarga.

Para frenar, dos discos flotantes de 320 mm mordidas por unas pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones en la rueda delantera y un único disco de 267 mm en la parte trasera con pinza de freno Brembo de doble pistón. En este modelo, en cambio, el ABS en curva es de Continental, independiente para ambas ruedas.

Qj Motor Moto Srt 800 Off

Sucede lo mismo con esta Lucky Explorer 9.5 y la QJ Motor SRT 800: aunque la MV Agusta goza de un look algo más premium y detalles diferenciadores, las cotas internas del motor, prestaciones declaradas, basculante, soporte de pinza trasera, pedal de freno, talonera e incluso guardabarros son prácticamente iguales, ¡hasta el silenciador es idéntico!

MV Agusta Luck 5.5 y 9.5 - Ficha técnica

motor


LUCKY 5.5

LUCKY 9.5


Tipo

Bicilíndrico 4T refrigerado por agua

Tricilíndrico en línea


Cilindrada

554 cc

931 cc


Potencia máxima

47,6 CV a 7.500 rpm

123 CV a 10.000 rpm


Par motor

51 Nm a 5.500 rpm

102 Nm a 7.000 rpm


Diámetro x carrera

70,5 x 71 mm

81 x 60,2 mm


Transmisión

Seis velocidades

Seis velocidades

CHASIS





Tipo

Multitubular de acero de alta resistencia

Multitubular de acero de alta resistencia


Suspensión delantera

Horquilla telescópica KYB 47 mm ajustable en precarga con 135 mm de recorrido

Horquilla telescópica Sachs de 50 mm con ajuste en precarga de 220 mm de recorrido


Suspensión trasera

Monoamortiguador KYB ajustable en precarga

Monoamortiguador Sachs ajustable en precarga con recorrido de 210 mm


Rueda delantera

100/80

90/90


Rueda trasera

150/70

150/70


Freno delantero

Doble disco flotante de Ø 320 mm con pinzas de freno Brembo de 4 pistones

Doble disco flotante de Ø 320 mm con pinzas de freno Brembo Stylema de 4 pistones


Freno trasero

Disco de acero den Ø 260 mm con pinza de freno Brembo de 2 pistones

Disco de acero den Ø 265 mm con pinza de freno Brembo de 2 pistones

DIMENSIONES Y PESOS





Peso en seco

220 kg

220 kg


Peso en orden de marcha

240 kg

240 kg


Anchura

910 mm

980 mm


Altura del asiento

860 mm

Ajustable entre 850 y 870 mm


Distancia entre ejes

1.505 mm

1.580 mm


Depósito

20 litros

20 litros

PRECIO


N/A

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