Así será el maxiscooter deportivo de KYMCO para 2023: estrena imagen y renueva equipamiento para el Xciting 400 S

Así será el maxiscooter deportivo de KYMCO para 2023: estrena imagen y renueva equipamiento para el Xciting 400 S
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KYMCO ha sorprendido en el Salón de la moto de Milán al presentar una renovación estética del Xciting 400 S. Y es que pese haber sido renovada la quinta generación en enero de este año, los ingenieros de la marca Taiwanesa han decidido presentar ya el lavado de cara estrenará para 2023.

Así podemos ver que el maxiscooter cuenta ahora con un exterior muy trabajado con líneas simples pero dinámicas que cambia por completo su frontal. En cuanto a su parte mecánica y ciclo, permanece inalterado, contando a su vez con las últimas ayudas a la conducción como el control de tracción.

KYMCO Xciting 400 S: Una imagen más afilada

Kymco Xciting 400 S 2022 015

El KYMCO Xciting 400 S estrenó su quinta etapa comercial en enero de este año, poniéndose al día con la normativa de emisiones Euro5 e incluyendo el control de tracción de serie. Sin embargo, esto no ha sido suficiente para que en 2022 no sufra nuevos cambios que lo actualicen y dejen clara la dinámica de este scooter GT superdeportivo.

Así, de cara al 2023, la marca taiwanesa ha decidido aplicarle un lavado de cara que, a nuestro parecer, le sienta francamente bien. Exteriormente se mantienen los tintes deportivos que tanto caracterizan a este scooter y que tomaron su inspiración en ciertos puntos de su hermano mayor, el KYMCO AK 550.

Kymco Xciting 400 S 2022 014

La parte frontal ha recibido un nuevo diseño más afilado con líneas simples pero dinámicas que intentan ofrecer al conductor mayor protección frente al viento. Esto lo podemos ver muy bien en la zona superior de la calandra y en su nueva firma lumínica, con un aspecto muy deportivo y líneas aerodinámicas que lo reafirman.

Continuando con el exterior, podemos observar que el asiento también ha sido renovado, integrando el apoyo lumbar en su interior y creando una pequeña doble altura con el del pasajero. El hueco de carga sigue teniendo espacio para un casco integral, así que suponemos que las medidas no variarán mucho respecto al modelo anterior. En la zona trasera los pequeños cambios se han centrado en su firma lumínica, marcando aún más los bordes del faro pero manteniendo la dinámica deportiva del conjunto.

Kymco Xciting 400 S 2022 006

Tanto en la parte ciclo como en la parte mecánica, KYMCO ha confirmado que sus características se mantienen inalteradas, contando con un motor monocilíndrico de 400 cc que, con su ajuste a la Euro5, se quedó con una potencia de 33,85 CV y un par máximo de 37,5 Nm. Su chasis sigue formado por un bastidor tubular de estructura doble y su horquilla delantera sigue siendo hidráulica con tubos de 41mm y 110 mm de recorrido. Detrás seguirá utilizando un doble amortiguador hidráulico ajustable en 5 puntos con 107 mm de recorrido.

En cuanto a equipamiento y electrónica, estrena un cuadro de instrumentación actualizado en el que se han eliminado las pantallas LCD en blanco y negro de los laterales por unas pantallas digitales en color, muy parecidas a las que estrena el AK 550 ST. El resto de su equipamiento no presenta cambios, utilizando de serie el control de tracción con sus respectivos sensores y la conexión móvil mediante la App Noodoe, que integra la navegación GPS en el cuadro de instrumentos.

Kymco Xciting 400 S 2022 002

KYMCO ha desvelado que este nuevo Xciting 400 S estará disponible presumiblemente a principios de año del 2023, así que para aquellos que les haya gustado tendrán que esperar al menos un año. Por su puesto, su precio no ha sido revelado pero el modelo actual parte de los 6.499 euros.

KYMCO Xciting 400 S 2023 - Ficha técnica

Motor




Tipo

Monocilíndrico 4 tiempos


Cilindrada

400 cc


Diámetro x carrera

84 x 72,1 mm


Potencia máxima

24,9 kW (33,85 CV) a 7.250 rpm


Par motor máximo

37,5 Nm a 5.750 rpm


Compresión

N.D.


Alimentación

Inyección electrónica Keihin


Sistema de arranque

Eléctrico


Sistema de encendido

Electrónico

CHASIS




Tipo

Bastidor tubular de estructura doble


Suspensión delantera

Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm con 110 mm de recorrido


Suspensión trasera

Doble amortiguador hidráulico ajustable en 5 puntos con 107 mm de recorrido


Rueda delantera

120/70 R15 pulgadas


Rueda trasera

RE 150/70 R14 pulgadas


Freno delantero

ABS Bosch 9.1 y doble disco Ø 280 mm


Freno trasero

ABS Bosch 9.1, freno de mano y disco Ø 240 mm

DIMENSIONES Y PESOS




Longitud

2.190 mm


Anchura

799 mm


Altura

1.389 mm


Distancia entre ejes

1.570 mm


Altura del asiento

805 mm


Peso en vacío

204 kg


Depósito

12.5 litros

PRECIO


N.D.

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