El nuevo Kymco X-Town CT300 llega para sustituir al Grand Dink y recupera el concepto GT con suelo plano

El nuevo Kymco X-Town CT300 llega para sustituir al Grand Dink y recupera el concepto GT con suelo plano
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Kymco acaba de presentar en sociedad el hermano mayor del X-Town CT, el scooter GT con plataforma plana con mayor superficie del mercado, pero ahora en versión 300 cc. Y lo hace sin perder ninguna de sus virtudes.

El objetivo por parte de la empresa taiwanesa es seguir ofreciendo un producto ágil y cómodo con el que cubrir los trayectos interurbanos de sus clientes sin perder su utilidad dentro de las grandes ciudades. Y todo ello con un precio de venta de 4.699 euros.

Kymco X-Town CT300: más cilindrada, mejores prestaciones

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Kymco lanzó a principios de 2022 un concepto de scooter hasta ahora no explotado. Hablamos del X-Town CT125, un vehículo que fusionaba el concepto de suelo plano de los scooter de rueda alta con la capacidad de carga y el confort de los maxiscooter, ofreciendo un todo en uno sin igual.

Ahora ha replicado ese concepto en un producto de mayor cilindrada, pensado para moverse de forma ágil dentro de la ciudad pero sin renunciar a los recorridos interurbanos. Hablamos del nuevo Kymco X-Town CT300, un   scooter GT que cuenta con lo mejor de dos mundos.

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Estéticamente apenas se diferencia de su hermano menor de 125, utilizando elementos comunes vistos en otras motos de la familia como el prominente frontal con faros FullLED, que recuerdan en su forma al nuevo Kymco AK 550. Fijándonos en su figura, sigue contando con unas entradas de aire debajo de los faros que nos ayudarán a refrigerar el motor, otorgándole a su vez, carácter al conjunto.

Continuando con su parte media, sigue utilizando un asiento en dos alturas y  el característico suelo plano con una superficie más amplia de lo habitual, ofreciendo a los usurarios según la marca una triple ventaja: facilidad para subirse al scooter; comodidad en la conducción; y utilidad por el mayor espacio de carga disponible. De hecho la distancia del asiento al suelo podría sumarse como una de estas ventajas, ya que apenas levanta 790 mm.

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Pasando a su parte mecánica, este nuevo X-Town CT300 está equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 276 cc y refrigeración líquida capaz de desarrollar una potencia de 22,8 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 24 Nm a 6.500 rpm. Está homologado para la Euro 5 y arroja unas cifras de consumo en la ficha técnica de 2,7 litros cada 100 kilómetros, rebajando en 0,3 litros el gasto total que hace su hermano de 125.

La parte ciclo comparte las mismas características que el modelo de menor cilindrada, haciendo uso de una horquilla delantera convencional con barras de 37 mm y un recorrido de 110 mm, mientras que en la parte trasera utiliza un doble amortiguador hidráulico con 100 mm de recorrido y ajustable en precarga con cinco posiciones.

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Donde encontramos una diferencia notable es en su sistema de frenada, ya que el CT300 cuenta con un disco delantero de 240 mm (por los 260 mm del de 125) y un disco trasero de 240 mm, utilizando ambos la tecnología ABS. En cuanto a sus ruedas, utiliza unas llantas en 13 pulgadas en ambos ejes vestidas con neumáticos urbanos en medidas 120/70-13 y 150/70-13, respectivamente.

Su equipamiento tecnológico destaca por utilizar iluminación FullLED y un cuadro de instrumentos conformado por dos esferas analógicas y una pantalla central en la que podemos ver toda la información necesaria. Desgraciadamente no cuenta con conexión Bluetooth. Sin embargo, destaca por contar con un cofre debajo del asiento con capacidad para un casco integral iluminado por luces Led, apertura automática del tapón del combustible o un gancho retráctil para cargar bolsas en el suelo plano entre otras cosas.

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El nuevo Kymco X-Town CT300 ya se encuentra disponible en España en tres colores diferentes: azul satinado, negro brillo y grafito, por un precio de venta al público que arranca en los 4.699 euros.

Pese a lo que muchos puedan pensar, este vehículo no es el sustituto directo del Gran Dink (confirmado desde Kymco que desaparecerá de su gama este año) ya que cuenta como forma distintiva con esta plataforma plana. Sin embargo, un modelo parecido que cumple con bastantes características debería ser es el Kymco DTX300 del que ya os hemos hablado hace poco.

Kymco X-Town CT300 - Ficha técnica

Motor




Tipo

Monocilíndrico 4 tiempos, refrigeración líquida


Cilindrada

276 cc


Diámetro x carrera

54 x 54,5 mm


Potencia máxima

22,8 a 7.500 rpm


Par motor máximo

24 Nm a 6.500rpm


Compresión

10,6 : 1


Alimentación

Inyección electrónica


Encendido

Eléctrico


Embrague

Centrifugo automático


Transmisión

Variador continuo

CHASIS




Tipo

N.D.


Suspensión delantera

horquilla telescópica hidráulica de 37 m. 110 mm de recorrido


Suspensión trasera

Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones y 100 mm de recorrido


Rueda delantera

120 / 70 - 13”


Rueda trasera

150 / 70 -13”


Freno delantero

Doble disco 240 mm. ABS


Freno trasero

Disco 240 mm. ABS

DIMENSIONES Y PESOS




Longitud

2.200 mm


Anchura

810 mm


Altura

1.320 mm


Distancia entre ejes

1.500 mm


Altura del asiento

790 mm


Peso

198 kg


Depósito

10,5 litros

PRECIO


4.699 euros

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