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Marc Coma y Cyril Despres, los enemigos juntos de nuevo

Marc Coma y Cyril Despres, los enemigos juntos de nuevo
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No es nada nuevo la enemistad manifiesta de Marc Coma y Cyril Despres tras los acontecimientos ocurridos en el pasado Dakar 2010. Pero parece que la marca Austriaca un año más ha conseguido unirlos como así lo han notificado los responsables de KTM Pit Beirer y Heinz Kinigardner. El acuerdo permite que ambos posean su propia estructura y puedan incluso elegir sus propios compañeros de equipo. Quizás veamos otro “muro” como en el Fiat Yamaha.

Además contarán con la nueva KTM 450 Rally adaptada a las nuevas reglas del Dakar y sobre ellos recaerá la responsabilidad de terminar su puesta a punto ya que la 450 Rally se encuentra en las últimas fases de desarrollo. De hecho ya esta abierto el plazo para reservar una de estas nuevas máquinas para determinados equipos, por el insignificante precio de 29.300 Euros, impuestos aparte, con la opción de adquirir un par de motores adicionales a 5.000 Euros cada uno y por 1.000 Euros adicionales, te pintan la moto con los colores del patrocinador.

Marc Coma Dakar 2010

No cabe duda que si KTM ha conseguido unir una vez más a estos dos pilotos, es por que ellos son plenamente conscientes de que con la marca Austriaca tienen claras opciones de victoria en cualquiera de los Rallies que disputen.

Pero dando un vistazo a las características técnicas de la nueva 450 sorprende que se haya utilizado una carrera tan corta, de hecho la misma que usa la versión de cross con lo que la nueva moto subirá de vueltas rápidamente penalizando en la zona baja. También llama la atención el uso de los carburadores Keihin de 41, teniendo en cuenta que una KTM 525 lleva unos de 39 esta tiene que ser brutal.

Cyril Despres ganador del Dakar 2010

Esto me lleva a concluir que también el mundo de los Rallies se esta dando un giro radical en cuanto a la antigua manera de diseñar las motos para que fueran lo más fiables posibles en esas auténticas rutas de aventura, primando ahora la “rabia” del motor por supuesto teniendo en cuenta su duración ajustada al máximo para terminar la prueba.

Esperemos que por lo menos el espíritu de aventura no se pierda.

Características técnicas KTM 450 Rally:

  • Tipo de motor: monocilíndrico 4T.
  • Cilindrada: 449 cc.
  • Diámetro por carrera: 97 x 60,8 mm.
  • Cambio: 5 velocidades.
  • Alimentación: carburador Keihin FCR-MX 41.
  • Chasis: multitubular en acero.
  • Subchasis: depósito de combustible autoportante.
  • Suspensión delantera: horquilla invertida WP de 48 mm de diámetro.
  • Suspensión trasera: monoamortiguador WP con bieletas. 310 mm de recorrido.
  • Freno delantero: un disco de 300 mm, pinza Brembo de doble pistón.
  • Freno trasero: un disco de 240 mm, pinza Brembo de un pistón.
  • Lanzamiento: 62,5º.
  • Avance: 120 mm.
  • Altura del asiento: 980 mm.
  • Altura libre: 320 mm.
  • Capacidad depósito: 35 litros.
  • Peso en vacío: 150 kg

Vía | KTM En Moto22 | El Dakar "echa" a KTM. Lo mejor y lo peor

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