Ya te hemos contado todo sobre las nuevas Triumph Speed Triple S y RS, dos naked británicas que sacan su lado más hooligan a la luz para ofrecer el espíritu puramente streetfighter que inauguraron ellas mismas en 1994. ¡Hace casi un cuarto de siglo!
Con más potencia, una estética modernizada pero fiel a sus principios, mucha electrónica y toda la actitud, los modelos 2018 quieren continuar con el legado de su familia. Ahora las primeras unidades van a desembarcar en nuestro mercado y la marca inglesa ya he revelado su precio.
Triumph Speed Triple S y RS, desde 14.150 euros
Esta pareja de nuevas maxinaked llegan dispuestas a hacer sonrojar a aquellas deportivas que hacían llamarse las reinas de la carretera. Sus motores se han visto profundamente revisados y ahora disparan 150 cv de potencia y 117 Nm de par motor además de haber remozado su carácter para subir de vueltas con mayor alegría.
Estéticamente siguen las líneas continuistas de su diseño, con un doble faro que incorpora tecnología LED, una carrocería escueta pero elegante donde la parte mecánica cobra prácticamente todo el protagonismo y una nueva pareja de escapes elevados por el colín.
Las llantas de aleación son nuevas, más ligeras, lo que junto a otros cambios arrojan un peso final sobre la báscula de 192 para la S y 189 kg para la RS. Y es que su equipamiento cambia, con suspensiones Showa en la primera y Öhlins en la segunda.
Sin duda otra gran protagonista ha sido la electrónica, que introduce una plataforma de medición inercial IMU de Continental para ofrecer control de tracción optimizado, ABS con frenada en curva y hasta cinco modos de conducción en la Speed Triple RS (cuatro en la S, que no incluye el modo Track). El cuadro de mandos completamente digital estrenado en la frenética Street Triple RS lo reciben ambas y la Speed Triple RS también lleva arranque sin llave.
La Speed Triple RS, la más radical de todas, será la primera en llegar la segunda quincena de marzo a un precio de 16.250 euros pintada en Crystal White o Matt Jet Black con el subchasis en color aluminio mate y detalles en llantas, asientos y gráficos en rojo, además de una quilla pintada en el color de la moto y los guardabarros fabricados en fibra de carbono.
Por su parte, la Speed Triple S llegará un poco más tarde, en el mes de abril, decorada en Jet Black o Crystal White con el subchasis en color titanio y detalles grises en llantas, asientos y gráficos costará 14.150 euros.
Poniendo a las británicas en perspectiva tenemos opciones para todos los gustos, y sus precios las sitúan como unas de las opciones más interesantes. Entre las marcas europeas tenemos a la Ducati Monster 1200 que arranca en 14.190 euros con un concepto muy similar, subiendo a 17.690 en la Monster S y los 20.090 euros de la especialísima Monster R. La BMW S 1000 R parte de los 15.350 euros, las Aprilia Tuono V4 1100 RR cuestan 16.549 euros y 18.549 euros para la Tuono V4 1100 Factory y la KTM 1290 Super Duke R sale por 17.399 euros
Si nos vamos al mercado japonés nos encontramos con la Kawasaki Z1000 por 13.775 euros y la Z1000 R por 15.275 euros, la Suzuki GSX-S1000 por 12.699 euros, la Yamaha MT-10 por 15.799 euros y la MT-10 SP por 18.299 euros y la Honda CB1000R con un precio de 14.000 euros.
Triumph Speed Triple S y RS 2018 - Ficha técnica
| Speed Triple S | Speed Triple RS | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo | Tricilíndrico en línea de refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC | Tricilíndrico en línea de refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC | |
| Cilindrada | 1.050 cc | 1.050 cc | |
| Diámetro | 79 mm | 79 mm | |
| Carrera | 71,4 mm | 71,4 mm | |
| Relación de compresión | 12,92:1 | 12,92:1 | |
| Potencia máxima CE | 150 CV a 10.500 rpm | 150 CV a 10.500 rpm | |
| Par máximo CE | 117 Nm a 7.150 rpm | 117 Nm a 7.150 rpm | |
| Sistema | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto | |
| Escape | 3 : 1 : 2 en acero inoxidable, con silenciadores de acero inoxidable | 3 : 1 : 2 en acero inoxidable, con silenciadores de acero inoxidable | |
| Transmisión final | Por cadena | Por cadena | |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, asistido anti-rebote | Multidisco bañado en aceite, asistido anti-rebote | |
| Caja de cambios | 6 velocidades | 6 velocidades | |
| Parte ciclo | |||
| Chasis | Doble viga de aluminio | Doble viga de aluminio | |
| Basculante | Monobrazo en aleación de aluminio | Monobrazo en aleación de aluminio | |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio fundido multi-radio, 17 x 3,5 pulgadas | Aleación de aluminio fundido multi-radio, 17 x 3,5 pulgadas | |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio fundido multi-radio, 17 x 6,0 pulgadas | Aleación de aluminio fundido multi-radio, 17 x 6,0 pulgadas | |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 | 120/70 ZR17 | |
| Neumático Trasero | 190/55 ZR17 | 190/55 ZR17 | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 43 mm de diámetro, regulable, con 120 mm de recorrido | Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm de diámetro, regulable, 120 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador Showa regulable, con 130 mm de recorrido | Mono-amortiguador Öhlins TTX36 regulable con 130 mm de recorrido | |
| Freno Delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones. ABS desconectable | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones. ABS desconectable | |
| Freno Trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante de 2 pistones. ABS desconectable | Disco de 255 mm con pinza deslizante de 2 pistones. ABS desconectable | |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos TFT de 5'' a color | Panel de instrumentos TFT de 5'' a color | |
| Dimensiones y pesos | |||
| Anchura del manillar | 775 mm | 775 mm | |
| Altura (sin espejos) | 1.070 mm | 1.070 mm | |
| Altura del asiento | 825 mm | 825 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.445 mm | 1.445 mm | |
| Lanzamiento | 22,9º | 22,9º | |
| Avance | 91,3 mm | 91,3 mm | |
| Peso en seco | 192 kg | 189 kg | |
| Capacidad del depósito | 15,5 litros | 15,5 litros |