Apenas un año después del estreno de la brutal Ducati Streetfighter V4 se anuncian algunos cambios para el que será ya el modelo de 2021, respetuoso con la normativa Euro 5 tanto en su versión base como en la denominada 'S'.
El motor Desmosedici Stradale mantiene la potencia en los 208 CV pero los regímenes del bloque se han reajustado y el sistema de escape se ha revisado, de manera que ahora pasa las pruebas de emisiones sin problema. Toda la gama Streetfighter V4 estará disponible a partir del mes de noviembre, con opción a la nueva pintura negra mate.
El motor Desmo se ha recalibrado y se añade el nuevo color Dark Stealth
La llegada de la Ducati Streetfighter V4 no dejó a nadie indiferente y mucho menos a nosotros cuando tuvimos la oportunidad de probarla. Y es que esta moto de manillar ancho con toda la esencia de su hermana de casa Ducati Panigale V4 es literalmente bestial.
Con los retoques que se han hecho para que cumpla la normativa Euro 5, se mantienen todos y cada uno de sus 208 CV, que ahora se entregan a partir de las 13.000 vueltas, apenas 250 rpm más que antes. En la llegada del par motor máximo también hay cambios, con los mismos 123 Nm a partir de las 9.500 rpm, frente a las 11.500 de la actual.
Tan solo pequeños reajustes necesarios en el bloque tetracilíndrico Desmosedici Stradale de 1.103 cc, a los que hay que sumar la llegada de unas bombas de nueva factura para el freno delantero y de un revisado embrague, de tipo auto-purgantes y que derivan de la Ducati Superleggera V4, la primera montura en estrenar estos componentes.
El silencioso ahora dispone de un catalizador 10 mm más largo pero sin afectar a la apariencia estética exterior, mientras que los colectores son más cortos y de menor diámetro, un reajuste que se ha hecho necesario para poder reducir los niveles de contaminación.
Será a partir de noviembre cuando llegue a los concesionarios la nueva Ducati Streetfighter V4, que en su configuración más alta 'S' también está disponible con la pintura de color negro mate 'Dark Stealth'. Los precios que marca la web ahora mismo son de 22.190 euros para la opción de acceso y de 25.790 euros para la Streetfighter V4 S, apenas 200 y 300 euros más que cuando se estrenó la Euro 4.
Ducati Streetfighter V4 2021 - Ficha técnica
| Streetfighter V4 | Streetfighter V4 S | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo | Desmosedici Stradale V4 a 90°, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro accionadas Desmodrómicamente, refrigeración líquida | Desmosedici Stradale V4 a 90°, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro accionadas Desmodrómicamente, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 1.103 cc | 1.103 cc | |
| Diámetro x carrera | 81 x 53,5 mm | 81 x 53,5 mm | |
| Relación de compresión | 14,0:1 | 14,0:1 | |
| Potencia | 208 CV a 13.000 rpm | 208 CV a 13.000 rpm | |
| Par motor | 123,0 Nm a 9.500 rpm | 123,0 Nm a 9.500 rpm | |
| Inyección | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elíptico completamente ride-by-wire. Sistema de admisión de longitud variable | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elíptico completamente ride-by-wire. Sistema de admisión de longitud variable | |
| Escape | Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 4 sondas lambda | Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 4 sondas lambda | |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift EVO | 6 velocidades con Ducati Quick Shift EVO | |
| Embrague | Multidisco en aceite, anti-rebote y auto-servo | Multidisco en aceite, anti-rebote y auto-servo | |
| Chasis | |||
| Tipo | Aleación de aluminio "Front Frame" | Aleación de aluminio "Front Frame" | |
| Suspensión delantera | Horquilla totalmente ajustable Showa BPF. Barras de 43 mm con interior cromado | Horquilla Öhlins NIX30 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste de hidráulico electrónico | |
| Llanta delantera | 5 palos en aleación ligera 3.50" x 17" | 3 palos en aleación de aluminio forjado 3.50" x 17" | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable | Monoamortiguador totalmente ajustable Ohlins TTX36. Ajuste electrónico del hidráulico | |
| Llanta trasera | 5 palos en aleación ligera 6.00” x 17” | 3 palos en aleación de aluminio forjado 6.00" x 17" | |
| Recorrido rueda (delantera/trasera) | 120 mm - 130 mm | 120 mm - 130 mm | |
| Freno delantero | 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | |
| Freno trasero | Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | |
| Dimensiones y pesos | |||
| Peso en seco | 180 kg | 178 kg | |
| Peso en orden de marcha | 201 kg | 199 kg | |
| Altura del asiento | 845 mm | 845 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.488 mm | 1.488 mm | |
| Ángulo de lanzamiento | 24,5° | 24,5° | |
| Avance de dirección | 100 mm | 100 mm | |
| Capacidad del depósito de gasolina | 16 litros | 16 litros | |
| Número de plazas | Biplaza | Biplaza | |
| Precio | 22.190 euros | 25.790 euros |
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