John Fernández
MotoGP está a un paso de cargarse las 'leg wings', el invento aero que Aprilia estrenó en Silverstone y que Honda copió pocos meses después.
Un sistema que usa el aire que baja por la espalda del piloto en frenada para cargar el tren trasero y ganar agarre justo antes de entrar en curva. Más simple de explicar que de ejecutar: el flujo te roza la espaldera, entra en el ala, y la moto frena y se pega al suelo como si alguien estuviera empujando desde atrás. Pero no ha gustado (a los demás), tal y como explica Motorsportmagazine.
La FIM invoca la seguridad y abre la puerta a un veto inmediato
Lo curioso no es el invento. Lo curioso es el 'timing'. Aprilia ha ganado tres de las últimas cuatro carreras y, de repente, la FIM, Dorna, Dirección de Carrera e IRTA han presentado oficialmente a la MSMA una propuesta de prohibición inmediata.
Dicen, piden prohibirlo, en aras de la seguridad: justifican, según la citada fuente, que las alas están muy cerca de las piernas y, aunque están diseñadas para romperse, a veces se parten simplemente al subir y bajar de la moto en boxes. El discurso es ese. Pero la lectura del paddock es otra (ahora vamos a ella).
La MSMA tendrá que votar en cuestión de días. Normalmente hace falta unanimidad para tocar el reglamento técnico… Pero cuando se invoca la carta de la seguridad, ese requisito desaparece. O sea: pueden prohibirlas aunque Aprilia vote en contra. Y Honda también, claro, que ya corre con su propia versión del invento.
La propuesta contempla dos escenarios. Uno: prohibición inmediata. Dos: un pacto para retrasar el veto a 2027, cuando MotoGP va a recortar la aero de forma masiva y estas piezas no encajarían en el nuevo reglamento. Esa sería la salida diplomática, pero ahora mismo no es la que más suena.
Ahora la otra lectura. En un paddock donde se ha convivido con cosas realmente delicadas ('holeshots' que no se desactivan, salidas lanzadas con veinte motos agachadas llegando en bloque a la primera curva) sorprende que este sea el invento señalado. Y sorprende aún más que lo sea justo cuando Aprilia vive su mejor racha desde que llegó a MotoGP.
La tensión es evidente. Si se aprueba el veto, se asumirá como uno de esos movimientos de equilibrio de fuerzas que MotoGP lleva años tratando de evitar. Si se retrasa o se negocia, quedará la sensación de que se ha salvado la temporada a base de presión política más que de criterio técnico.
Hay otra lectura final, y es que las 'leg wings' han enseñado algo importante: todavía queda margen para inventar en MotoGP. El problema es que, cuando alguien inventa demasiado bien, los rivales levantan la mano. Y eso siempre acaba igual: con un reglamento tachando la idea.
Imágenes | MotoGP, Michelin
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