John Fernández
Cuando Scott Redding habla, el pan sube. El piloto británico es bastante afamado por sus críticas en el paddock; críticas que llevaron, incluso, al Mundial de Superbikes a meter tijeretazo a la Ducati de Álvaro Bautista porque se quejaba de lo poco que pesaba, una ventaja para el talaverano, según él.
Su última víctima es también española: Álex Rins. Esta vez vuelve a estar en el centro del debate, pero no por lo que ocurre en pista, sino porque se dice fuera de ella.
Redding cuestiona la presencia de Rins en MotoGP y desliza el factor nacionalidad
Redding ha hablado y señalado directamente a Rins por seguir en MotoGP por ser español. El británico no esconde su sorpresa al ver a Rins en una moto oficial: "Hay algunos chicos, y todos son grandes pilotos. No les quito mérito, pero tienes a tipos como Alex Rins que está en una Yamaha de fábrica, lo ha estado durante un par de años".
Reconoce que se queda "rascándome la cabeza y preguntándome: '¿por qué?'".
No es que ponga en duda el talento del piloto español, pero sí su trayectoria reciente: "Es un buen piloto, pero ha tenido muchas lesiones, no es constante".
Acompaña la reflexión de un factor que ya ha sido comentado en otras ocasiones, por otras personalidades: "No debería ser así, pero es español", dejando caer que la nacionalidad podría tener cierto peso en su continuidad.
Redding amplió su análisis con una visión más global del campeonato, insinuando que existen dinámicas internas que no siempre responden únicamente al rendimiento: "Puede que haya algún pequeño vínculo en algún punto que ayude", dejó caer.
Y de paso, aprovechó para criticar la ausencia total de representación británica en la categoría reina, algo que considera difícil de entender: "Ser británico no lo hace más fácil, y el hecho de que no haya ningún piloto británico en MotoGP es una auténtica locura".
Liberty Media... ¿da la razón a Redding?
Aunque la crítica es muy subjetiva, hay un debate instaurado encima de la mesa de la categoría. Como contamos hace unos meses, Liberty Media quiere poner sobre la mesa incentivos económicos directos para los equipos que apuesten por pilotos que no sean españoles ni italianos.
El punto de partida es conocido: la parrilla de MotoGP está dominada por pilotos de España e Italia. De los 22 actuales, 15 proceden de uno de esos dos países. Un 68%. Un dato incontestable. Y Liberty quiere cambiarlo. La fórmula elegida es puramente económica: premiar con hasta 200.000 euros a los equipos que consigan títulos y victorias con pilotos de nacionalidades que tengan menos del 10% de representación en el paddock mundial (Moto3, Moto2 y MotoGP) y pertenezcan a países con más de 100.000 habitantes. En la práctica, todos menos españoles e italianos.
Imágenes | Michelin
En Motorpasión Moto | Este pequeño invento puede ser la revolución más grande de la historia de las motos, y se calcula que salve miles de vidas
Ver 1 comentarios