John Fernández
Parecía difícil que llegase el día que las motos chinas se metiesen en algo tan pasional como las motos yanquis: Harley-Davidson, Indian... Y ya. Bueno, ese día ha llegado, y con dos ingredientes muy importantes: un look muy bestia, igualable, se podría decir, y sobre todo, un precio bajísimo, hasta de risa.
La Cyclone RA600 acaba de llegar a España, y por precio y prestaciones, juega en otra liga distinta a las motos chinas habituales. Palabra.
Una bobber con estética potente y precio ajustado que busca hacerse hueco entre las A2
Y por lo primero por lo que lo hace es por el planteamiento estético. Diseñar una bobber puede salir muy bien, o muy mal. En este caso, Cyclone ha optado por una base clásica con líneas bajas, musculosas y bastante limpias pero con guiños actuales que evitan que parezca una custom anclada en el pasado. De hecho, es una moto con bastante presencia. ¿Por qué? El truco está en conseguir que parezca más grande y contundente de lo que realmente es. Y lo ha conseguido.
Debajo de todo ese envoltorio hay un bicilíndrico en línea de 550 cc que entrega algo más de 59 CV en su versión 'full'. Pero tranquilidad, que hay versión para el carnet A2 limitada a 47,5 CV sin necesidad de limitar (viene ya limitada de serie en ese modelo).
No es una cifra que asuste, pero sí encaja bastante bien con ese enfoque de suficiencia para moverse con soltura y sin complicaciones, especialmente para quien quiere una primera moto seria con estética custom.
Tampoco se queda corta en equipamiento. Desde lo básico, pasando por suspensiones firmadas por KYB, frenos J.Juan con ABS de doble canal, control de tracción y un cuadro LCD a color que pone el toque moderno. A eso se suma iluminación full-LED y un detalle práctico que muchos van a agradecer en el día a día: transmisión por correa.
Y ya que hablamos de parte ciclo, te preguntarás que es esa horquilla tan curiosa. Es una falsa horquilla tipo Hossack. Vamos, que es una horquilla normal, convencional de 41 mm, pero camuflada en una carcasa con la que parecerse a un sistema Hossack (que reemplaza la horquilla telescópica tradicional por una viga sólida central y dos brazos oscilantes paralelos), pero que no lo es.
Que sea bobber no mata esa practicidad, pues tiene asiento biplaza y una altura bastante contenida que facilita que todos lleguen bien al suelo. Con 198 kg declarados, no debería ser una moto especialmente torpe en maniobras.
Ya lo que remata el conjunto es el precio. En España ya está a la venta por, atención. 6.290 euros.
Imágenes | Cyclone
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