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Norton sorprende con las Atlas Nomad y Ranger: dos mellizas bicilíndricas de 650 cc, 85 CV y 64 Nm

Norton sorprende con las Atlas Nomad y Ranger: dos mellizas bicilíndricas de 650 cc, 85 CV y 64 Nm
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Hasta ahora sabíamos que los británicos de Norton estaban trabajando en algo nuevo y especial. Una nueva plataforma bicilíndrica de media cilindrada se estaba gestando y pudimos ver fugazmente un teaser en el que se insinuaba una scrambler retro-moderna.

Ahora ya sabemos de qué se trataba. Es la Norton Atlas, una misma base sobre la que se construyen dos motos diferentes con caracteres similares pero complementarios y ese diseño british que sienta tan bien a este tipo de motos. Demos la bienvenida a las Norton Atlas Ranger y Norton Atlas Nomad.

Dos brillantes motos neo-retro británicas

Como es costumbre en la firma británica, sus motos brillan con luz propia figurada y literalmente. Las superficies cromadas son una constante y se incluye este acabado en las tapas del motor, en el escape y su paracalor, las llantas, el subchasis, guardabarros y el montaje del faro delantero.

Por un lado tenemos a la Norton Atlas Ranger. Esta era la moto que apareció en el teaser transitando por caminos de tierra, una versión camperizada con suspensiones de largo recorrido (200 mm) y llantas de radios en medidas 19" delante y 17" detrás. Algunos toques estéticos nos sirven para distinguirla como el guardabarros alto, el protector del faro, una pequeña cúpula y el protector metálico del cárter.

Norton Atlas Nomad 2019

Por el otro está la Norton Atlas Nomad, una moto que sigue conservando ese espíritu scrambler de la Ranger pero algo menos extremo, luciendo un aspecto de sutiles pinceladas café racer que convencen a primera vista. La ergonomía también cambia ligeramente con un manillar considerablemente más bajo.

Serán bicilíndricas medias de aspecto clásico, pero mucho ojo al comportamiento que prometen: 85 CV de potencia a nada menos que ¡11.000 revoluciones por minuto!

Ambas monturas utilizan el mismo motor bicilíndrico de 650 centímetros cúbicos con el cigüeñal calado a 270 grados, un propulsor que ha sido desarrollado en paralelo con el que equipan las exuberantes Norton V4 RR y SS. Serán las motos más pequeñas de la firma con unas cifras bastante decentes de 85 CV y 64 Nm de par motor.

Norton Atlas Ranger 2019 1

El bastidor probablemente sea el mismo en ambos casos, con una estructura tubular de acero de aspecto ligero que engancha en su parte trasera a un basculante de aluminio de aspecto robusto. El depósito de 15 litros es una obra casi de orfebrería, luciendo esculpido y con una unión perfecta con el asiento que prolonga perfectamente sus formas. Las suspensiones las firma Roadholder.

No nos encontramos demasiadas concesiones a la electrónica más allá de las mínimas. El ABS es obligatorio y desconectable mientras que el control de tracción incluye tres modos: carretera, offroad y apagado.

Norton Atlas Nomad 2019 5

Hay que reconocer que en Norton han hecho un gran trabajo porque además de lucir espectaculares, estas dos Atlas tienen pinta de ir muy bien, especialmente al fijarnos en las cifras de peso ya que ambas detienen la báscula en 178 kg en seco.

Para estas nuevas Norton de media cilindrada la marca confía en poder vender unas optimistas 2.000 unidades al año, por lo que no esperes que vayan a ser baratas. Cada una hay que reservarla previa señal de 500 libras (564 euros) y tendrán un precio de 9.995 libras (11.278 euros) para la Nomad y 11.995 libras (13.534 euros) para la Ranger.

Norton Atlas Nomad y Atlas Ranger 2019 - Ficha técnica

Norton Atlas Nomad Norton Atlas Ranger
Motor
Tipo Dos cilindros en línea, cuatro tiempos DOHC Dos cilindros en línea, cuatro tiempos DOHC
Cilindrada 650 cc 650 cc
Diámetro x carrera 82 x 61,5 mm 82 x 61,5 mm
Potencia máxima 85 CV a 11.000 rpm 85 CV a 11.000 rpm
Par motor máximo 64 Nm 64 Nm
Compresión 11,5:1 11,5:1
Caja de cambios Seis velocidades Seis velocidades
Alimentación Inyección electrónica DKK Dell'Orto Inyección electrónica DKK Dell'Orto
Refrigeración Líquida Líquida
Chasis
Tipo Tubular de acero Tubular de acero
Suspensión delantera Horquilla invertida Roadholder de 50 mm, 150 mm de recorrido Horquilla invertida Roadholder de 50 mm, 200 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador Roadholder, 150 mm de recorrido Monoamortiguador Roadholder, 200 mm de recorrido
Freno delantero Doble disco de 320 mm con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial Brembo Doble disco de 320 mm con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial Brembo
Freno trasero Disco de 245 mm con pinza de doble pistón Disco de 245 mm con pinza de doble pistón
Rueda delantera Llanta de radios de acero, 110/80-18 Llanta de radios de acero, 120/70-19
Rueda trasera Llanta de radios de acero, 180/55-17 Llanta de radios de acero, 170/60-17
Dimensiones y pesos
Lanzamiento 24,2º 24,2º
Distancia entre ejes 1.446 mm 1.470 mm
Altura del asiento 824 mm 867 mm
Depósito 15 litros 15 litros
Peso en seco 178 kg 178 kg
Precio 11.278 euros 13.534 euros
Temas
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