Morrillu
EditorYa os contamos en su momento que KTM había convocado un concurso para que los jóvenes de entre 15 y 18 años pudiesen formar parte de la KTM 125 Squad. Después de un proceso de selección, los ganadores recibirían una KTM 125 Duke junto con un montón de accesorios originales para personalizarla y probarla durante varios meses con el fin de trasladar sus opiniones directamente a fábrica y, posteriormente, poder acceder a una de las unidades a un precio especial.
Pues bien, el primer sitio de Europa en el que se celebraron las pruebas de selección fue en España, concretamente el día 9 de marzo en los exteriores del circuito de Montmeló. Uno de los participantes fue nuestro lector Alberto Molina que amáblemente nos facilitó las fotos y el vídeo que ilustran este post y que os mostramos a continuación.
En sus propias palabras y antes de que pueda robar una unidad, la KTM 125 Duke es una moto deportiva y ágil con un diseño realmente exquisito. Aprovecha perfectamente sus 15 caballos de potencia (el máximo legal para poder acceder a ella con el carnet B) con una parte de ciclo muy superior a la del resto de sus rivales. La entrega de potencia es muy lineal y suave, con unos frenos potentes y dosificables que no acusan fatiga, incluso en el uso intensivo que le dieron los siete candidatos durante la prueba. Por supuesto, el despliegue de KTM con los candidatos fue perfecta, ofreciéndoles un día de prueba y ensueño.
Si te ha enamorado como a mi, tan sólo 3.789 euros te separan de ella. Un precio algo inferior a lo que estabais esperando para la moto que es, seguro. Para acabar, os dejo con el vídeo oficial de la moto. Como siempre, la marca austriaca imprime su propio toque, aunque algo menos macarra que hace años cuando promocionó su Superduke y su Supermoto.
Gracias Alberto por cedernos el material y tú opinión.
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48 comentarios
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Perdonad, pero un circuito en el que con una 125 no puedes pasar de 1a... es una MIERDA.
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Repito, cuidando bien una 2T...no tienes problemas. Como dije, tenemos en casa un RS125, con un 180cc, un arrow, y demas cosillas...50cv de moto, 14.000km, 0 problemas. Le cambias segmentos cada 8.000km. no escatimar en aceites (Castrol TTS), un chorrito en el deposito, dejar subir a 40º antes de arrancar...si te gustan las motos y trastear...2T. Si lo que quieres es una moto para moverte y despreocuparte de mantenimiento 4T.
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Tengo en casa una RS125 trucada a 180cc, que para carreteras de curvas es increible. Tambien tenemos una CBR600F, y en carreteras viradas no engancha a la RS. Donde esta una 2T...nosotros tenemos la Aprilia con 14.000km y ningun problema, eso si, sabemos como hay que tratarla.
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¿Alguien se acuerda que seguimos hablando de una moto que está destinada para la gente con el carnet A1 o B? Es decir, 15cv como máximo. Porque si, los dos tiempos son mejores, corren más y todo lo que queráis pero quiero ver yo una 125cc 2t limitada a 15cv subiendo de vueltas desde 2.000 rpm y me echo unas risas...
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La verdad que es bonita, como casi todo lo que hace ktm, pero... 15 miseros cv... con una simple rs50 trucada a 74cc la pule.
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Se ve una moto fantastica. y tiene que ser una maravilla conducirla por las calliguelas. no me disgustaria tener una durante unos meses para probarla. Aunque por desgracia no me encuentro entre las edades que podian entrar en el concurso
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La mia si que consume bastante, unos 6-7L segun como vayas, que normalmente no es de paseo. Yo la uso exclusivamente para fines de semana por la sierra, algun dia me bajo a Madrid en ella(50km de ida/50 de vuelta)o alguna escapada en plan en el dia 150-200km. No es un uso diario todo hay que decirlo, pero que para ir como vamos, esta saliendo bastante buena. Tengo claro que para viajes largos lo suyo es una 4T, pero en carreteras secunadarias una 2T, ahi no hay color.
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120km/h y ya en zona roja...puff, si fueran un poco mas holgadas seria perfecto. Yo con la RS a 120 vas bastante bien a 8000rpm(a partir de ahi, es cuando se abre la valvula de escape y pega el zapatazo), y estira hasta casi 14000rpm
http://www.youtube.com/watch?v=iQn2Dfr23H0
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Seguirá siendo una 125 de 4 tiempos por mucho color naranja que tenga.
Eso sí,a los de Ktm lo mejor que se les da es el marketing, y despues hacer motos
th30th3rs1d30fth3m1r
....esperad aclaremos una cosa...125...cilindrada de aprendizaje chicos!!!!!
juntais un poco las churras con las merinas no?...la RS125 para pasar de los 15 cv, ha de trucarse, asi que de fabrica , no se puede decir que sea mucho mejor, y como tal de fabrica, pese a mi amor por los 2t, por los precios que se barajan...un 4t de 15cv de ktma es muy atractivo
si hablamos de motos trucadas ya es otra cosa...,sobre todo por que estan fuera de la legalidad
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Tranquilos hombre, que ya sacarán la de 250 o 350 con 30 o 40 CV y ya está. Que sí que seguiran siendo pocos comparados con las 2T pero es lo que hay con las normativas actuales. Lo malo es que le cascarán 1000 euros más en el precio y ya estaremos con, para eso por mil euros más tengo una 600 y que si plin y que si plan.
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el evento muy bien organizado, la comunicacion y recibimiento del staff de ktm fue genial, nos ofrecieron de todo, y fue una mañana muy divertida.
la moto es brutal, la mejor 125 4t del mercado, en cuanto a parte ciclo(sobre todo en el tren delantero y facilidad de conduccion) y en el motor, que a pesar de entregar 15cv justos por la normativa actual del B y A1, es el que mas nervio tiene dentro de su segmento, y en general ofrece unas optimas prestaciones en un precio muy ajustado, e incluso inferior que al de otras 125 4t's de menores prestaciones
si quereis mas material, sentiros libres de pasaros por nuestros albums en facebook o flickr ( http://www.flickr.com/photos/enanon/5536233008/ ) ( http://www.facebook.com/album.php?aid=333743&id=719529458&l=f512598445 )
un saludo!
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A ver chicos, no reñir. E pasado varias veces x ktm y me informado muy bien (todos deberiamos de hacer esto antes de hablar).Esta claro q la moto va enfocada a la gente que tiene carnet b y no le apetece sacarse otro para rodar x su ciudad o a los chicos con a1) Pasando al tema la moto viene de casa LIMITADA a 15 cv por ley PERO la propia casa te la DESLIMITA para que solo la saques puedas disfrutar de sus 20CV, aunq en papeles siga quedando limitada. Es mas existen las POWER PARTS para quien le interese que hace que saque 10cv mas quedandose asi en 30cv!! cifra nada despreciable para una 125 4t. De todas formas solo con deslimitarla al comprarla de manera gratuita ya tiene 20cv y en los papeles siempre quedara como su tubiese 15cv. a partir de ahi para gustos colores y las necesidades mias seguro seran muy distintas a las vuestras. Solo decir que la dejes gratuitamente con 20cv o te de por subirla a 30cv el comportamiento, seguridad, estabilidad y xq no decirlo belleza deja muy atras a otras 125 y SIEMPRE LIMITADA EN PAPELES!! 1 saludo!
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Wenas, soy Alex Lopez y tambien la probe junto con Alberto, y viendo los comentarios, lo que primero me gustaria aclarar es que de momento, de parte de KTM, no han dicho nada en cuanto a ''deslimitarla'', pero si que eso de deslimitar motos en casas oficiales se esta acabando. me explico, antes si te comprabas una RS125 a 15cv, ibas a Aprilia y les pedias la full power, a 32. pues eso ya no pueden hacerlo, reforma introducida con la de la ITV.
por otra parte, en cuanto al evento, muy bien organizado, una gente genial, y ninguna queja. lo tenian muy bien montado, con las motos, el stand, las carpas, etc; ademas de que nos regalaron un monton de merchandising jajaja
la moto es la mejor de las 125 4t (las 2t a mi juicio entran en otra categoria) llevo 3 años y pico con la Yamaha R125, la primera 125 4t con refrigeracion liquida y todo eso, y aspecto de moto grande, y decir que tras probar la KTM 125Duke, la R125 se queda muy atras. En KTM han conseguido una moto con el mismo precio, incluso menor que sus competidoras de segmento como las R125, CBR125, Aprilia/Derbi(son lo mismo, grupo piaggio) 125 4t etc, con una parte ciclo brutal, horquilla invertida de 43mm WP, junto con un amortiguador trasero WP tambien; frenos de la filial de Brembo delantero y trasero, con latiguillos metalicos; la mas ligera con un peso de puesta en marcha de 120kg, etc El propulsor es un KTM 125 4 tiempos, con distribucion DOHC, inyeccion electronica, y con un consumo de 3-4L/100km's mixto, llevandola alta de vueltas.
en cuanto a equipamiento, ofrecen un monton de Power Parts, como kits de vinilos/pegatinas para personalizarla, caretas, kits de transmision en color naranja, frenos flotantes floreados, y un largo etc, que incluye portamatriculas mas modesto o tiras de leds para esconder entre el carenado o para iluminar el motor
el panel de instrumentos no se queda atras, marca temperatura del refrigerante, velocidad, rpm's, consumo mixto e instantaneo, nivel de gasolina, km total, 2 parciales, y al poner el contacto dice READY TO RACE >> jajaja
si quereis mas info, pasaros por aqui (con permiso de la web, si no os parece bien edito el mensaje www. ktm125duke . es ) y si quereis mas fotos del evento, pasaros por el album en Fb http://www.facebook.com/album.php?aid=333743&id=719529458&l=f512598445 V'sss!