John Fernández
Hay cosas que muchos motoristas dan por hechas hasta que alguien lo suelta en una conversación y todo el mundo levanta la ceja. Spoiler: me pasó. Una vez, de ruta, un compañero llevaba un SCORPION, una marca de cascos… Y cuando nos dijo como lo más normal del mundo que su casco era inflable hace unos cuantos años, nos quedamos con cara de “¿qué?”.
Pues no es ciencia ficción ni un invento raro de última hora… De hecho, lleva unos cuantos años circulando en los cascos de la marca. Algunos modelos de Scorpion lo llevan incorporado desde hace mucho (mucho) bajo el nombre de Air Fit.
Inflar un casco a golpe de pera es posible… Y muy eficaz, además
La idea es bastante sencilla: uno de los grandes dilemas/problemas al comprar un casco es el ajuste. Al probarse la talla, aprieta mucho. Sin embargo, la siguiente ya baila un poco; no hay término medio entonces. Y aunque sobre el papel sea tu talla correcta, no siempre encaja como un guante. Cada cabeza es un mundo, y las hormas son universales. Resultado: a veces queda esa sensación de que podría sujetar un poco más.
Ahí es donde entra el sistema neumático: en determinados cascos de Scorpion, entre la calota interior y el acolchado de las mejillas hay pequeñas cámaras de aire conectadas a un circuito interno. Mediante una pequeña bomba (normalmente situada en la mentonera) puedes inflar progresivamente esas almohadillas hasta que el casco queda más ajustado a tu cara y literalmente lo hinchas hasta que se adapta.
La referencia más fácil para entenderlo son aquellas zapatillas de baloncesto con sistema Pump de los años ‘90 o las botas de esquí modernas que se ajustan con aire. El principio es el mismo: añadir presión interna para personalizar el ajuste.
¿Y para qué sirve exactamente? Principalmente es para mejorar el encaje en la zona de las mejillas. Encima de una moto tiene unas cuantas consecuencias obvias y prácticas, como por ejemplo un menor movimiento del casco al girar la cabeza, un mejor sellado del ruido que viene de fuera y, en teoría, cierta estabilidad en marcha porque el casco no baila con el viento, ni con el aire, ni con nada más. También puede resultar útil cuando el casco tiene ya un tiempo y las almohadillas ya tienen cierta elasticidad.
Además, el sistema incluye válvula de escape porque, si no, quitárselo inflado a tope sería un auténtico suplicio. En este caso solo hay que desinflar un poco y el casco vuelve a su forma natural para poder quitártelo sin pelearte.
En el caso de Scorpion, esta tecnología está presente en algunos modelos integrales, modulares y de off-road, como los EXO 1400 Air, EXO 3000 Air o VX-16 Air… Y otros tantos.
¿Tiene historia esto? Sí, aunque no sea un invento del todo reciente. Scorpion lleva utilizando el sistema Air Fit desde hace bastantes años; más de una década prácticamente. Surgió precisamente para cubrir ese hueco entre tallas estándar y anatomías reales. No fue una revolución que cambiara todo de golpe, pero sí una solución curiosa a un problema muy habitual: que el casco perfecto, muchas veces, no existe… Salvo que puedas ajustarlo tú mismo. Lo mejor de todo es que muchos lo desconocen.
Imágenes | Scorpion
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