La Ducati Monster 796 no me ha defraudado . Es una moto que tenía ganas de probar y ha superado las expectativas con nota. Notable alto. Como comentaba durante la prueba, creo que en poco tiempo se convertirá en la versión más vendida de la gama. Tiene un motor con buenas prestaciones, detalles mejorados respecto a la versión inicial y una estética que enamora.
La palabra que mejor define la Monster 796 bajo mi punto de vista es equilibrio. Es una moto equilibrada que te permite tener varias motos en una: adecuada para uso urbano, fabulosa para disfrutar en una carretera de curvas, adaptable para alguna escapada algo más larga e incluso divertida para hacer alguna tanda en circuitos.
Ducati Monster 796, una moto para todo
No obstante, como moto equilibrada que es, le toca tener compromisos para atender las apetencias de unos y otros, y muchas de las críticas podrán venir de esos extremos: al que le gusta ir al circuito echará en falta unos caballos más, el que quiere hacer viajes largas criticará la ausencia de protección frente al aire o para el uso urbano se le echará en falta algo de capacidad de carga. Lo importante es que cumple más que razonablemente bien en casi todas las funciones, pero siempre teniendo en cuenta que no se trata de una moto especializada.
El tema de la capacidad de carga en uso urbano es más grave que donde poner el equipaje para hacer algún viaje, que siempre se puede encontrar alguna solución. A mí no me convence llevar diariamente una mochila o una bolsa bandolera, pero estoy seguro que habrán personas que lo solucionen de manera razonable para ellas.
Ducati hace una muestra de confianza importante hacia la moto llevando la distancia del mantenimiento a intérvalos de 12000 kms. Es una cifra importante que muestra la calidad que ha conseguido Ducati hoy en día, lejos de antiguas famas que tuvo en tiempos pasados. Se trata de motos fiables y bien construidas, con una calidad comparable a cualquier otra moto de su segmento. Por ello, quizás sea hora de dejarse llevar por el corazón y la pasión, aspectos en los que la marca italiana es reina.
La prueba de la Monster 796 fue finalmente una historia de amor que no tuvo unos inicios fáciles. Cuando subía con la moto hacia Santa Fé del Montseny sin acabar de entenderla ni sentirme cómodo en su peculiar postura de conducción no tenía muy claro que fuéramos a llevarnos bien la 796 y yo. En cambio, poco rato después me sentía como si ya llevará muchos kilómetros sobre ella. Fue una tarde intensa con muchas, muchas curvas y con flechazo incluido.
Pero como siempre ocurre en estas pruebas, cuando mejor te llevas con la moto es cuando toca devolverla. Una lástima, por qué me gustaba mucho la Monster, incluso los colores de la unidad que me tocó pilotar. Fue una bonita historia que me acercó a una marca que no he montado demasiado, y me quedé con ganas de conocer más. Pasión Ducati.
Os dejo a continuación con las características técnicas, las valoraciones finales y la galeria de fotos.
Ducati Monster 796, características técnicas
- Motor:
- Tipo: Bicilíndrico en L, 2 válvulas por cilindro, distribución Desmodrómica, refrigerado por aire
- Cilindrada: 803 cm³
- Potencia max. dec.: 87 cv a 8250 rpm
- Par max. dec: 78 Nm a 6250 rpm
- Transmisión:
- Embrague: Multidisco en aceite APTC de accionamiento hidráulico.
- Cambio: 6 velocidades
- Transmisión: Cadena; Piñón de 15 dientes; Corona de 39 dientes
- Suspensiones:
- Delantera: Horquilla invertida Showa de 43mm.
- Trasera: Monoamortiguador SACHS con ajuste progresivo de precarga y extensión.
- Frenos:
- Delantero: 2 discos de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones.
- Trasero: Disco de 245mm
- Ruedas:
- Delantera: Llanta en aleación ligera con diseño de 5 radios en Y 3,50 × 17; neumático 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso
- Trasera: Llanta de aleación ligera de 5 radios en forma de Y 5.50×17; neumático 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso
- Dimensiones:
- Longitud total: 2114 mm
- Distancia entre ejes: 1450 mm
- Altura asiento: 800 mm
- Depósito de combustible: 15 litros (13,5 litros en versión ABS)
- Consumo medio declarado: 4,8 litros
- Peso en seco: 167 kg
- Valoración:
- Motor: 9
- Suspensiones: 8
- Frenos: 8
- Estética: 10
- Comodidad del piloto: 7
- Comodidad del pasajero: 6
- Valoración media: 8
- A favor: Estética, respuesta del motor, comportamiento general
- En contra: capacidad carga para uso urbano, radio de giro limitado, información instrumentación
- Precio: Desde 9045 €
Ducati Monster 796
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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Más información | Ducati Monster 796
Nota: La Ducati Monster 796 fue cedida por el importador español de Ducati, que organizó una prueba de prensa con recorrido mixto de una tarde de duración, a la que invitó a Moto22. Para más información consulta nuestra política de relaciones con empresas.
Comentarios
interesante
Lo que vale para todo, no vale para nada. A 9000€ o más la unidad acaba siendo una moto para un público muy determinado, que se puede permitir otros vehículos complementarios, o para locos y soñadores aficionados a la marca que no les importa sacrificar mucho por tener algo tan (o tan poco) "polivalente".
En fin, en el primer mundo las motos deben estar para soñar, porque lo que es para utilizarlas a diario...
Saludos,
La verdad, para lo que vale por lo que ofrece... me parece un poco cara la verdad, por ese precio te puedes comprar cualquier naked japonesa y con la diferencia ponerle extras hasta las cejas (escape,kit de suspensiones, bomba de freno, latiguillos, ect...), con lo que tienes una moto igual de efectiva en ciclo y ademas con mas cv., lo unico, que no sera tan exclusiva eso si, pero efectiva bastante mas. o simplemente con un poco mas de dinero (no mucho, irte a por una naked de 1000 japonesa (que lo mires por donde lo mires tienes mas moto).
pd. yo tuve una monster y la verdad, no creo que me vuelva a comprar una, me defraudo bastante.
-- editado por última vez a las 11:26
Hola Sinister. La verdad es que por ese precio puedes tener otras muchas opciones, pero no puedes alcanzar algunas de las cosas que Ducati te ofrece...por ejemplo, asegurarte que la linea de tu moto será una línea a seguir por el resto de fabricantes durante muuuucho tiempo...o asegurarte que muchos de los componentes son practicamente tope de gama ( y ahí si que no puede compararse con los electrodomésticos japos )...Solo hay que fijarse en calidad de monobrazo, subchasis, conjunto de frenos,,,y por supuesto el treillis,,,,,
En definitiva, en el detalle está la diferencia,,,
De todas formas te digo,,,yo soy un apasionado de las europeas, y es verdad que por ese precio,,,me voy antes a otro producto,,,Mi primera opción es la Street Triple R. ( Soy usuario de Triumph y BMW, y después de probar muchas, en mi opinión, la R es la mejor opción del mercado para la calle )
Pero claro,,,,,,,opiniones como colores!
VSSS
Buenas, a ver no digo que la monster sea mala moto, ni mucho menos, pero como tu dices, me iria a la street triple R , que tambien es europea, tiene mas cv,un motor impresionante y la parte de ciclo de la daytona (para mi es la mejor opcion), ademas creo que vale igual o incluso menos.
Repito lo dicho, para gustos colores, yo personalmente no me compraria otra ducati, aunque reconozco que son muy bonitas.
Saludos.
Jejejeje,,,,,,completamente de acuerdo contigo!!!
;)
VSSS
En cada post de la prueba he dicho lo mismo, y lo repito, es una moto que te gusta o no, no hay quizas, y por ese precio, que mania, son diferentes, no mejores. La aprilia shiver (que empataba en casi todas las comparativas con la 696, asi que esta... http://www.motofan.com/comparativa/aprilia-shiver-sl-750-ducati-monster-696-dos-italianas-al-desnudocon) con sus 95 cv que dicen que tienen, se queda en 80 en banco(http://www.youtube.com/watch?v=vmhUDP_vwBM), y si, la monster no llega a 87, se queda en 84, pero ademas pesa bastante menos y tiene bastante más par y desde mas abajo (segun un banco de pruebas real, no lo que quieren homologar las marcas), la Street equiparable a esta, la que ofrecen de 95cv para los del A2, vale creo que 700€ menos,que no es tanta diferencia y son 8 cv más, pero tambien algún kilito extra y menos par... es decir, no es TAN poco, está emfocada diferente.
En coches seria como decir que un Lotus es un asco porque son 136cv y 30ypico mil euros el base, si, un GTI vale menos y tiene 200cv, pero eso no lo es todo. No se, creo que es la discursión de siempre, pagas marca, pocos caballos, poco fiable (como los alfa romeo...).
Es una moto, bonita, como profesional del diseño tendria que decir que su linea es muy acertada pues acerca a la actualidad un modelo "pasado" facilmente distinguible entre la multitud y acentuando su caracter con la imagen, cosa que pocos logran, es decir es un buen diseño que te puede gustar o no, pero es un buen diseño; eficaz para un usuario normal(puede que no para la parrilla de moto gp, que seguramente en circuito se lo pasarian pipa), con mucho caracter y muy personal, hay mejores y tambien mucho peores, pero llena un hueco de mercado muy amplio como demuestran las ventas de su hermana pequeña y que creo que nadie duda que pronto llenará esta.
Saludos y perdón por los tochos, he de aprender a resumirme jajaja
Mi cuñado trabaja de jefe de taller en un taller especializado Triumph, y sus palabras al preguntarle por pillarme un triumph street triple fueron "ni se te ocurra, es una basura comparada con Ducati" yo tuve una 696 y los componentes son muchísimo mejores que cualquier japo y por supuesto que cualquier triumph, pero bueno, para gustos colores.
Tanto que has hablado del basculante mono-brazo de la monster y no has sacado ni una misera foto del lado izquierdo?? Por cierto, donde este la monster en blanco, con el chasis en rojo....
Un saludo!
Hola,
Gracias por tu comentario. Tienes razón en que prácticamente todas las fotos han salido del lado derecho: la próxima vez prometo fijarme más al seleccionar las imágenes del post. Puedes encontrar fotos de ambos lados en el enlace de final del post a la página de Ducati. Un saludo,
Pau
La verdad es que la bicha enamora, italiana pura, no me extraña el flechazo.. Lo que comenta Sinister#2 puede ser verdad, por ese precio quizá encuentres una nacked japo más equilibrada,y polivalente, pero dudo que te enamore tanto y te dé tantas alegrías como la 796. Cuando te compras una moto que te enamora, tienes que perdonarle algún "defectillo". De todas formas, por el precio que tiene, me quedo con mi flamante Street Triple, distinguida, equilibrada y pasional.. aunque me encantaría tener una aventurilla con la 796...
Será por el piloto, pero la veo muy "poca moto" en las fotos...
Pues entre mis piernas se ve muy grande jejejeje
je,je,je,je... queda recogida la indirecta: a ver si bajo unos cuantos kilos para dejar que se vean mejor las motos... je,je,je,je... Como la mayoría de las naked, la ausencia de carenado les da una dimensión más contenida.
Pau
Falta especiicar el consumo de la moto
En la ficha técnica que hay en este mismo post puedes encontrar el consumo medio declarado. Durante la prueba, no se hizo mediciones de consumo, por lo que solamente están los datos declarados por la marca.
Pau
interesante
Yo me la compro, y con mi metro ochentaiseis y mis ciento y pico kilos, y parece que voy en un scooter jajaja.
Para mi ducati es, simplemente ducati, y querer compararla con las japos es como querer comparar los coches deportivos europeos con los americanos, los europeos en prestaciones le dan al pelo, pero el encanto puro lo tienen los de detroit.
No creo que el público de esta moto sea gente que busca prestaciones, ni siquiera polivalencia.
Es como quien se viste con ropa "de marca": De calidad (esperemos) pero ¿realmente la diferencia tiene ese precio?
Hay quien disfruta mirando cómo de bien rematada está su moto, o lo exclusiva que es, y quien disfruta más de lo que siente cuando está encima
Dejemonos de tantas críticas e intentos de demeritar a la moto o la marca. Haciendo referencia a lo que dice Candelo. Comprar una DUCATI nos es solo una moto, también compras un nombre, historia, diseño, etc...
Una DUCATI nunca envejece, al igual que cualquier Ferrari o Lambo... y cuando llegan a cierta edad, se ven bien por que tienen cierto toque en el diseño que solo la marca le da a sus motos... yo si me la compraba XD
La ducati, al igual que ferrari no es solo una marca de un vehiculo es un sueño, por lo menos para muchos.
Falta poco para comprarme mi primera moto, y sera esta ducati, estoy enamorado de esta moto, y creo que al igualque en una relación, si existe la pasión, no notaras apenas los posbiles "defectos" que otros que no sienten el color, tanto critican.
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