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El culebrón de Andrea Dovizioso continúa. Esta vez el cero ha sido culpa de la bomba de agua

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El culebrón de Andrea Dovizioso continúa. Esta vez el cero ha sido culpa de la bomba de agua

No hay manera de que Andrea Dovizioso encarrile la temporada. Llevamos cuatro carreras este 2016 y sólo ha conseguido terminar una, la de Catar en la que acabó con un meritorio segundo puesto. Por unas cosas o por otras, el italiano sólo lleva 23 puntos y tres fiascos. No entiendo cómo aún sigue buscando el lado bueno de tantas decepciones, pero aún así, Dovi va a seguir luchando.

La culpa de su retirada en el Gran Premio de España tampoco ha sido suya. A los atropellos de Andrea Iannone en Argentina y Dani Pedrosa en Texas, hay que sumar ahora una bomba de agua defectuosa que derramó refrigerante sobre la rueda trasera de su Ducati.

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Jorge Lorenzo: "Necesitaba un cambio, pero quiero disfrutar de las 15 carreras que quedan"

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Jorge Lorenzo: "Necesitaba un cambio, pero quiero disfrutar de las 15 carreras que quedan"

Haber fichado ya por Ducati no quiere decir que Jorge Lorenzo haya tirado la toalla para lo que resta de 2016. Para nada. Quedan 15 carreras por delante en las que el tiene que defender su vigente título del Campeonato del Mundo de MotoGP.

Llegamos a Jerez, una pista que se le da bien al mallorquín y donde el año pasado encadenó a partir de Jerez cuatro victorias seguidas y ha ganado en esta pista en los años 2010, 2011 y 2015, así que busca acercarse al liderato en la general que ahora mismo atesora Marc Márquez. En una magnífica forma física y tan consistente como siempre, Lorenzo despeja las dudas y anuncia que está tan centrado como de costumbre. Sólo quiere ganar.

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¿Quo vadis, Jorge Lorenzo?

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¿Quo vadis, Jorge Lorenzo?

Bueno, ya es oficial, Jorge Lorenzo correrá en 2017 con una Ducati. Pero hasta que llegue el año que viene todavía hay un buen número de carreras a disputar esta temporada y la maniobra deja a partes iguales sorprendidos y reafirmados. Los primeros porque no pensaban que las cosas estuvieran tan mal en el box de Yamaha, los segundos porque entienden que un desafío de este nivel siempre se acepta.

Nos queda conocer cómo será el reparto de asientos en los demás equipos hasta conformar la parrilla de MotoGP 2017. Y alguna que otra especulación sobre el reparto de poder en el Movistar Yamaha Team. Y lo más importante, ¿qué tal lo hará Jorge Lorenzo en Ducati?.

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Yamaha y Valentino Rossi: ¿matrimonio de conveniencia?

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Yamaha y Valentino Rossi: ¿matrimonio de conveniencia?

No hace mucho llamábamos a Jorge Lorenzo el Campeón despechado, pues al contrario de lo que solía suceder hasta no hace demasiado tiempo cuando el vigente poseedor de título retrasaba al máximo su decisión de cambiar o no de equipo en función de las ofertas que recibiese.

Sin embargo en esta ocasión no ha ocurrido así y Yamaha, de forma sorprendente, renovaba a Valentino Rossi por dos años y plantaba sobre la mesa una oferta a Jorge Lorenzo y, además, con fecha de caducidad: debía tomar la decisión antes del GP de Jerez. Pues bien, ya ha sido tomada aunque… ¿Era lo que realmente buscaba Yamaha o lo que buscaba Valentino Rossi?

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Ya es oficial: Jorge Lorenzo estará con Ducati la temporada que viene

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Ya es oficial: Jorge Lorenzo estará con Ducati la temporada que viene

Ahora sí podemos decir que es oficial aunque en las últimas semanas las especulaciones ya daban por sentado que Jorge Lorenzo estaría en Ducati para las dos próximas temporadas. Hace escasos minutos, Yamaha hacía oficial que el mallorquín finalizará contrato al término de esta temporada.

Acto seguido, Ducati hacía oficial de igual forma el fichaje de Jorge Lorenzo, que arranca así un nuevo desafío después de que se uniese a la marca de Iwata en su llegada a MotoGP en el 2008 y tras lo cual consiguiese tres títulos (2010, 2012 y 2015) así como 41 victorias y 99 podios en un total de 141 carreras hasta la fecha.

Ahora, y como si de un castillo de naipes se tratase, arrancarán el resto de movimientos de pilotos en los distintos equipos. Primero sabiendo quien será el sustituto de Lorenzo en Yamaha así como cuál de los dos pilotos de Ducati finalizará contrato con la marca italiana.

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16.890 euros por una preciosa Ducati 959 Panigale blanca, ¿es el precio de la felicidad?

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16.890 euros por una preciosa Ducati 959 Panigale blanca, ¿es el precio de la felicidad?

Aunque teníamos planeado probar esta maravilla italiana en circuito, los planetas se alinearon para dejarnos con las ganas de explotar las bondades de una moto que saca lo mejor en pista cerrada. Así que espero poder volver a coger esta moto en pista, porque tengo la sensación de haberme dejado lo mejor aún por conocer.

De todas maneras os mentiría si dijera que no he disfrutado de la Ducati 959 Panigale por carretera. Lo he hecho, y mucho. He disfrutado tanto bailando con ella entre curvas como fijándome en la cantidad de gente que se para a mirar su figura.

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A bordo de la Ducati 959 Panigale, melodía en movimiento

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A bordo de la Ducati 959 Panigale, melodía en movimiento

No termino a acostumbrarme a la sensación cuando te entregan las llaves de una deportiva de este calibre. Aunque a los ojos del público la 959 se siente un poco como el patito feo por las diferencias con su hermana mayor, la Ducati 959 Panigale es una toda superbike.

Subirse a ella y notar la compacidad del conjunto ya te da una idea de por dónde van a ir los tiros. Es radical, pero menos que las 1299, lo que hace de esta moto una opción lógica (dentro de la irracionalidad) de las deportivas de carretera.

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Probamos la exclusiva Ducati 959 Panigale: ligeros retoques y mucha clase

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Probamos la exclusiva Ducati 959 Panigale: ligeros retoques y mucha clase

Sólo dos temporadas después de su llegada la Ducati 899 crece y se mejora. Los puntos débiles de esta deportiva de pura cepa italiana se mejoran para ofrecer Ducati 959 Panigale más disfrutable aún de lo que ya era. Es un concepto menos radicalizado que las 1299, más aprovechable fuera de circuito pero sin renunciar ni a una pizca de deportividad.

Cambios estéticos, aerodinámicos, nuevas geometrías y un motor más potente que cumple la normativa Euro 4 son sus cartas de presentación. La hemos podido probar por carretera abierta y es como el mejor postre italiano.

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La Ducati Multistrada Enduro sigue disparando el hype: The Wild Side of Ducati 4

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La Ducati Multistrada Enduro sigue disparando el hype: The Wild Side of Ducati 4

El desembarco de Ducati en el mundo del offroad está generando una expectación inusitada para un producto de estas características. Los de Borgo Panigale no quieren que la nuevo Ducati Multistrada 1200 Enduro sea un modelo más en su catálogo, quieren que sea su punta de lanza fuera del asfalto y que lo sea con garantías.

Desde hace algunos meses, Ducati nos está ofreciendo por entregas unos vídeos en los que podemos conocer de cerca a esta maxitrail y aumentar nuestra curiosidad. En esta cuarta entrega nos explican el ingente cargamento electrónico que lleva.

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Ducati valora tener una estructura en Moto3 para el 2018

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Ducati valora tener una estructura en Moto3 para el 2018

Saltaba ayer la noticia durante la retransmisión de los cronometrados de Moto3 en el Gran Premio de las Américas. Y es que según adelantaba Movistar+, Ducati podría estar valorando contar con un equipo de Moto3 para la temporada 2018, uniéndose así a Honda, KTM, Mahindra y Peugeot.

De momento, tal y como decía Paolo Ciabatti (Director Deportivo de Ducati Corse) en una entrevista, se trata únicamente de una idea pues la prioridad en ganar en MotoGP. No es una decisión que todavía esté tomada. Ya veremos cuando.

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