La verdad es que esta noticia se estaba rumiando desde hace tiempo. Pero hasta ahora Aprilia no había comunicado oficialmente que el año que viene no participará en la categoría Moto2. Sus motivos son la obligatoriedad de utilizar motores de procedencia Honda en las motos de esa categoría. De esa manera Aprilia solo podría desarrollar el chasis de la posible moto con que participase en Moto2. Y esto para una empresa del tamaño de Aprilia, que tiene un palmarés de 43 Campeonatos Mundiales tanto dentro como fuera de asfalto, es completamente inaceptable.
En su momento ya se cuestionó el cambio de un Mundial de 250 cc dominado tecnológicamente por Aprilia a otro dominado por Honda y sus motores de 600 cc. Esto nos lo han vendido desde los organizadores como una sistema para abaratar los precios, pero viéndolo desde el lado de los aficionados parece cada vez más que entre DORNA y Honda están haciendo del Mundial de MotoGP un circo de dudoso futuro. Si hasta ahora el Mundial de MotoGP era el terreno de los prototipos en la actualidad se está convirtiendo en algo extrañó que nadie sabe dónde catalogar. Veremos en que acaban todos estos movimientos.
A cambio Aprilia se volcará en el Campeonato Mundial de Superbikes, en el que ya tienen una moto más que competitiva y con una proyección futura muy interesante. Al menos eso es lo que dice Wayne Gardner tras probar la Aprilia RSV4R Factory.
Vía | Faster & Faster
En Moto22 | Wayne Gardner prueba las Superbikes 2009
Comentarios
NO existe ni un solo argumento a favor de la limitación a motores Honda.
hombre hay uno, que honda se va a forrar...pero fuera de coñas es muy triste ver como se cargan una categoria tan bonita como 250, y nadie consigue que se paralize...
saludos
Me hubiese gustado ver un mundial de Moto2 con los motores de las supersport actuales, es decir como el prototipo del Team La Glisse, chasis propio y motor R6, contra las Moriwaki con motor Honda y alguna que otra "Suzi" o "Kawa". Pero NO. Sera una jodida copa monomarca.
P.D. Como no ganan en Motogp, han de ganar otra cosa? Pues señores de Honda, las cocsas no se hacen asi.
Deberian haber hecho una categoria de chasis prototipo, motores de calle y cilindrada de 600 c.c., entonces se entenderia que las marcas desarrollaran protos para intentar ganar con sus motores de calle. En fin, que pena que se vayan cargando el espectaculo. En el tema de la copa monomarca yo considero que el 250 c.c. ya yevaba desde que gano pedrosa siendo la copa aprilia.
Bibo, el que el dos y medio haya sido estos últimos años una copa "monomarca" es porque a las demás no les ha interesado participar... pero podían haberlo hecho, no lo tenían prohibido... Mira cuando les interesa como espabilan, como con Aoyama, y solo por eso de las estadísticas que tanto les gusta a los japos...
Forza Aprilia!!!
Nostromo mille, yo no culpo a aprilia de que estos años haya sido una copa monomarca, (ya que podian participar todas las marcas) pero, el interes en costear el desarrollo de una moto con motor 2T de alto rendimiento en estos ultimos 5 años ha sido solo por parte de aprilia puesto que vendia sus motos de 250 c.c. en calidad de "leasing" por 1`2 millones de euros (moto+recambio).
En el tema de Aoyama, segun lo que tengo yo entendido ha sido que esa moto ha funcionado porque Hrc (Departamento de competicion de Honda) ha dejado que el team Scot planteara el campeonato a su gusto, cosa impensable años atras. Se ha llegado a decir que han carburado la moto a "oido",pero como he señalado, son comentarios.
En cuanto se retire Valentino Rossi del mundial de MotoGP se les va todo a tomar por culo...
La pena es que se estén extinguiendo los 2T... Ya mismo va a la picota el 125cc... Y las MotoGP con motores derivados de serie...
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