De vez en cuando aparecen fotos de una moto que en su momento pasó desapercibida a pesar de haber ganado algún premio de relevancia mundial. Ese es el caso de la AFT Customs ER HED Yamaha XVS 17BT, que ganó el primer premio en el Mundial de Constructores Custom de 2008 en la categoría Metric. En esta categoría el único requisito es que los motores deben proceder de la importación y deben haber sido fabricados siguiendo el sistema de medidas internacional, no el imperial que se utiliza en USA y en el mundo anglo-sajón. Para que nos aclaremos, los tornillos deben estar fabricados en milímetros no en fracciones de pulgada. Todo lo demás de la moto puede ser fabricado o transformado libremente.
Esta moto utiliza un motor de Yamaha XVS 1700 al que se le han cambiado los carburadores originales por unos Mikuni HSR 42, y se le ha instalado una transmisión caja de cambios de accionamiento hidráulico desarrollada por AFT Customs. Las ruedas, que puede que no destaquen en el conjunto de la moto son de 23 pulgadas calzadas con neumáticos Avon Cobra 130/60 × 23 delante y Avon Cobra 130/60 × 23 detrás. Otro detalle a destacar es que el manillar hace de depósito del líquido de freno y del embrague, y el chasis también hace las veces de depósito de aceite del motor, a pesar de que a este se le ha eliminado la bomba, el radiador y demás accesorios del circuito de aceite.
La horquilla es una RMD Billet/girder, en la que las barras actúan solo de soporte de la rueda delantera, mientras que de la suspensión se encarga un pequeño amortiguador situado casi a la altura de la pipa de dirección del chasis. La lista podría seguir hasta ocupar un buen montón de páginas, pero creo que con las fotos basta para apreciar la cantidad de detalles que tiene una de estas motos.
AFT Customs ER HED Yamaha XVS 17BT
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Bike Exif
Más información | AFT Customs, AMD World Championship Metric Custom 2008
En Moto22 | Campeonato mundial de constructores Custom 2008; Campeonato mundial de constructores Custom 2009
Comentarios
No veo la transmisión hidráulica.
A mi ese manillar tan bajo no me gusta nada un poco más elevado molaría y la cadena secundaria pff que la quite de ahí porque afea un montón (mejor un cardan) por lo demás preciosa.
hurgando por ahí me he encontrado con bellezas como esta, http://www.youtube.com/watch?v=ARSkb_d-I44, hay cada virguero por ahí.
#1, lo que es hidráulico es la caja de cambios, no la transmisión, que he puesto por error.
Que el cardan quedaria mejor? perdona que lo dude. Un sistema como ese ocupa mucho espacio y afearia mucho. En el mundo del custom hay de todo pero lo mejor debe de ser integrado de forma harmoniosa. Y aunque una correa seria la mejor opcion, la cadena no esta mal del todo.
Muy guapa... en mi salón al lado de las botellas de Jack Daniels quedaría de lujo...
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