El Circuito de Almería está situado a pocos kilómetros de Tabernas, enclavado en el mítico desierto testigo del rodaje de numerosas películas del Far West. Gracias a un clima seco, con muy pocas precipitaciones, cualquier época del año es buena para rodar allí. Eso sí, en pleno verano no olvides una cantimplora de tamaño XXL.
El asfalto del circuito es realmente bueno, con mucho agarre. Tiene ocho curvas a derechas, cinco a izquierdas y una chicane. Con poco más de 4.000 metros es un trazado muy técnico. Las dos de derechas que hay tras la impresionante paella a izquierdas tienes que trazarlas como una sola, o sacrificar una en pos de la otra. Y lo mismo en las dos que hay tras la chicane y que encaran la larga recta de atrás. Sin duda son las zonas que peor se me dan.
A mí me encanta la frenada de la gran recta posterior y las dos curvas derecha-izquierda antes de la recta de meta. Y por supuesto la interminable paella a izquierdas, a la que le tengo especial cariño porque fue donde rocé rodilla por primera vez, algo que siempre recuerdas.
El trazado del Circuito de Almería no os va decepcionar. En él entrenan muchos equipos de los mundiales de MotoGP y de Superbike. Asimismo muchas marcas de neumáticos y de motos lo eligen para realizar sus test. Por algo será, ¿no?
El trazado del Circuito de Almería “on board”
La verdad es que con lo ilusionado que estaba con la grabación de los videos, el resultado final me ha decepcionado mucho. Los anclajes fueron un poco improvisados, se mueven bastante, sobre todo en el segundo video. En ese parece que anclé la cámara a un flan, pero como la toma es simpática decidí incluirlo.
Lástima también que el sol produce muchos brillos y que tampoco podéis escuchar el rugido de la Mille, el sonido resultante era un ruido nefasto. Entre el viento y que el micro de la cámara es malillo no ha podido ser. Pero bueno, ha sido la primera vez, espero que los próximos que haga tengan algo de mejor calidad.
En cada tanda probé una ubicación distinta, aunque repetí en dos y en la última me quedé sin batería. Para no hacer muy largos los videos he puesto la salida, dos o tres vueltas y la entrada en cada uno. Aunque la mayoría de vueltas las di en solitario he intentado pillar imágenes con otras motos en pista.
La cámara traía como accesorios varios anclajes, uno como para el manillar de una bici, otro tipo pinza y una cinta elástica. Solo me ha servido el redondo del manillar, que lo he usado para sujetar la cámara a los tacos anticaída de los laterales del carenado. En el primer video la cámara está anclada al del flanco derecho.
En el segundo coloqué la cámara en una especie de tira metálica (de las agujereadas de unión de muebles) anclada a una de las pestañas (la izquierda) que soportan la matrícula, bajo el colín. Mala elección porque tiembla demasiado, no os mareéis.
En la tercera tanda puse la cámara en la misma tira metálica de la segunda, pero atornillada con uno de los tornillos que sujetan la cúpula, por encima de los relojes. Vibraba también demasiado, pero afortunadamente menos que la segunda.
En la cuarta tanda le tocó al taco anticaída izquierdo.
Y en el último que pude grabar repetí ubicación con el video uno. Por cierto, en los videos dos y tres sujeté la cámara con bridas de plástico.
Espero que os haya gustado esta serie de post sobre mi experiencia en mis últimas tandas en circuito. Si todo va bien, a finales de Julio rodaré en el Circuito de Jerez, será mi estreno allí, así que intentaré mejorar los videos y contaros que se siente rodando en un circuito mundialista.
Por último deciros que la mayoría de organizadores de tandas, aparte de contar con servicio de neumáticos, cuentan con un fotógrafo profesional. Os dejo una amplia galería con las mejores fotos realizadas por Juan Pedro Sánchez, en las tandas que lleva organizadas en este año Motorextremo. Algunos quizá os encontréis.
Foto Circuito de Almería | Google Earth
Fotos Acción Galería | Juan Pedro Sánchez, Fotógrafo de Motorextremo
En Moto22 | Tandas en circuito: el ritual, la diversión y el trazado. 1ª Parte. 2ª Parte.
Mejores fotos tandas Motorextremo 2010:
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
a finales de julio en jerez!!!!!! pues te vas a morir de calor,llebate ropa fresca para cambiarte entre tanda y tanda,te lo recomiendo.por cierto,por si no te lo ha comentado nadie,la 2ª curva de derechas,sal de ella por la mitad de la pista,tienes que sacrificar esa salida para poder entrar a saco en la siguiente de izquierdas.y otra cosa,cuentame como trazas tu la de entrada en meta por que yo la tengo atragantaita.je,je,je.....
Ya me imagino, pero por suerte al calor ya estoy acostumbrado! A ver que tal se da!
He hechao un ratillo guapo viendo videos y fotos¡¡
Yo tengo un par de preguntas referentes al tema de circuito y se notara que no he entrado nunca, he estado viendo tandas, pero no he participado.
¿Es obligatorio llevar mono de una pieza o con un 2 piezas puedes entrar?
¿Todo el mundo sabe tumbar asi antes de entrar o es que en circuito es un pelin mas facil?¿o que da la impresion de que todo el mundo hace super tumbadas en circuito? Sino fijaos en las fotos, parecen todos entre semiprofesionales y profesionales.
Para iniciarse que es mejor, ¿empezar con cursos o soltarse directamente en un circuito con los pies en la tierra y sin hacer el loco?
Que es mejor para un novato, ¿un ratonero lento y enrebesado como guadix o uno recio y amplio como Monteblanco?
Si entras con una naked, ¿notas mucho que no valla carenada? No digo en recta, porque hay es logico, en el resto del circuito.
Es que cuando entre la primera vez, se que voy a cometer fallos, como todo el mundo, para eso se es novato, pero me gustaria no cagarla demasiado para que sea de buen gusto y no pasar un mal rato.
-- editado por última vez a las 11:49
Hola Bibo, yo me he iniciado hace poco en el tema circuito, y te digo que es lo mejor.
Con un mono de 2 piezas, incluso de cordura puedes entrar, pero con este ultimo olvidate de rascar rodilla si no quieres cargartelo.
Lo de las tumbadas lo vas aprendiendo poco a poco, aprendes a colocar el culo, los pies, el cuerpo en general, y poco a poco llegas hasta abajo. Lo de parecer semiprofesional, nada mas lejos, es que cuando tumbas asi es cuando mejor vas, ni mucho menos la gente tumba asi para aparentar algo.
A tu pregunta de como empezar, yo te aconsejo siempre, un cursillo antes de nada, donde alguien experimentado te diga y te corrija, porque si vas a tu aventura, acabaras con vicios y malos haceres, que te acabaran llevando al suelo, y entonces no disfrutaras. Respecto a si un circuito pequeño o grande, pues aqui no se la verdad. Yo empece con la Daytona en Mora d' Ebre, que es una pista de supermotards y poco mas. De 3ª no pasaba en la recta.
Animo y gastate los euros un finde que veras lo contento que saldras
Perfectos los consejos de kartman! Y no te preocupes, con una naked vas a disfrutar de lo lindo, curveando no echarás de menos el carenado! ;-)
Nostromo, dime la verdad: a que las SM os fundían en la chicane. Supermoto Rules!!
Ya te digo, había un par de ellos que daban susto!!!
Por cierto, el de la Desmosedici, que tal iba?? Porque iba descalzo el tio...
Para esa moto supongo que tranquilote porque le podía seguir e incluso pasar sin dificultad... con lo que vale yo iría aún más lento, jeje... Como nos dijo desmofever debe ser complicada de poner a punto para sacarle el jugo... No apta para todos los mortales!
interesante
¿Qué cámara tienes, Nostromo? Yo uso una Oregon Scientific, ATC3K, si no me equivoco, y el sonido es malísimo. Además me toca ponerla en el anticaída derecho y se me calienta mucho con el motor, por lo que a veces se apaga.
Si os aburrís, tengo un vídeo en youtube de Alcarrás (del año pasado, mi "primera vez" en circuito): http://www.youtube.com/watch?v=30dNds-mNRc
Este año, que estuve en Alcañiz, tuve problemas con la cámara y no conseguí grabar nada... =(
Yo tengo la misma cámara y confirmo tus comentarios sobre el sonido. Yo la he montado sobre el casco y de esa forma muchas de las vibraciones desaparecen, dado que las absorbe el cuerpo. Incluso aquellas debido a la vibración de la lente interna (cuando ves como a traves de una onda en el agua) . Lo más delicado (aparte del sonido) es la alineación de la cámara. Lo más probable es que termines filmando el tablero de la moto, tu hombro, o cualquier otra cosa. Un saludo!
-- editado por última vez a las 14:12
Es una Differo Jumper... No lo he puesto en el post porque no me ha convencido, la estrené en esas tandas. Es barata (unos 60€), pero el micro es pésimo y se notan mucho los reflejos... pero puede hacer el apaño... Está más bien orientada a mountain bike o deportes más lentos...
Creo que es la misma idea con la que se hizo la Oregon, con la salvedad de que ésta también permite grabaciones bajo el agua.
De la que he oído buenas cosas (pero no he probado) es de la "Go Pro". Creo que es más cara (no sé cuanto), pero prefiero gastarme 50€ más y usarla a no hacerlo y acabar dejándola guardada.
Pues quiero hacer alguna prueba de "vista subjetiva". Tengo que ver cómo la coloco en el casco, porque los soportes que tengo no me sirven. Creo que tiene una base adhesiva que podría valer, ya veremos.
Hasta el momento no he tenido problemas con que la cámara se desviara (excepto cuando le he dado con la rodilla), pero sí que es cierto que si no apuntas bien al principio (cosa que a veces no es tan trivial porque no puedes "visualizar" lo que ve la cámara) puedes grabar 30 minutos y después tener un vídeo que está para tirar =( Ya me ha pasado, ya...
Que bien te lo has pasado, Sergio! Luego de leer, te empiezan a venir las ganas de pisar el circuito para sacarse las locuras. Y me parece un gusto de lo más sano, porque con una mano en el corazón... quién no quiere de vez en cuando hacer una trazada como debe ser, apurar una frenada, sentir que los ojos se te salen de las órbitas cuando crees que a esa curva entras por el asfalto, pero sales por sales por la tierra, etc (y no hablo de supermotard) ..y demás! Y si estás todos los días en la calle....donde más lo vas hacer? en la calle! Y ahí es donde empiezan los problemas.
Yo creo que (tal vez sin querer), con estas notas se invita a ir al circuito, cosa que no todos hacemos. Si es por acotar algo más, yo soy uno de esos, dado que ando en moto diariamente hace 20 años, tengo dos motos, en mi ciudad hay un circuito, .... y nunca fui a rodar. Un Saludo!
-- editado por última vez a las 14:35
Anímate Néstor, si lo tienes al lado!!!
Saludos pa' la Argentina!
Me impresiona un montón ver la peña tumbar y tocar con la rodilla con supermotards o con Trails. Esas motos son my altas y seguramente mucho menos estables. Increible la verdad...
interesante
Te lo digo yo que entro con una BMW F650GS (del 2008, la de 800cc).
Me dejaron una CBR600RR durante 4 vueltas y aluciné con lo fácil que era: encajabas perfectamente en la moto y era muy estable en las curvas, donde además te invitaba a tumbar y descolgarte. Después cogí la mía otra vez, y cuando llevaba 3 curvas pensé en salirme de la tanda porque me sentía muy inseguro: todo se movía, al descolgarme en las curvas no podía sujetarme tan bien, etc... ¡Qué ganas tengo de hacer toda una jornada en circuito con una deportiva!
Te entiendo perfectamente aunque no he sentido eso en circuito sino a diario... Solía usar las XT600 y la Vtrom 650 de mi padre hasta que me compré una ZX6R del 2008. La verdad es que en buen asfalto, en la deportiva es más fácil (pero más incómodo xDDD). Por eso te digo, hay que tener huevos para tumbar tanto con esas motos :)
interesante
Bueno,con respecto al tema de las cámaras on-board, seguro que saldrá mejor en la próxima (Jerez),que para eso vamos a llevar a un "professioná" (ReO). Por cierto. ¿De dónde has sacado el temazo del video 2? El Smack my Bitch de Prodigy con el Orinoco Flow de Enya se sale!! Mixed by yourself DJ`Nostromo?......;-) Saludos y enhorabuena por los tres posts.
-- editado por última vez a las 16:24
Ese tema está sacado del Dirty Electronite Vol.2... Gracias!
interesante
Bueno bueno bueno Nostromo, un reportaje muy digno, he esperado a que terminaras los capítulos para comentar, porque he disfrutado mucho con cada uno de ellos. Respecto a la cámara, ya que están tan de moda, podríais hacer alguna comparativa de varios modelos si está en vuestra mano, sería interesante.
Debe ser un placer rodar y pasar a una Desmosedici, ¿eh?, imagino que pensaría en no rozarla, más que nosotros en los guardarraíles asesinos.
Respecto a ir en dirección contrario en los boxes, nnnchsss, bueno pero son pocos metros para situarse.
Mis felicitaciónes por este reportaje y también al fotógrafo Juan Pedro Sánchez, a ver si le pasas una tarjetita mía, jjjj, unas fotos muy buenas.
V's.
Es que el box estaba por delante de la línea de salida, jeje...
Lo de las cámaras estaría bien si los fabricantes nos las prestasen, pero...
Muchas gracias compañero!!!
Uno de los mejores post de Moto22! Seguid así. ;)
Impresionante la BMW gs casi rozando cilindro
que buenas fotos y cuanto moto de todo tipo
Animo a ver otro post como este de Jerez...
Oye Nostromo, y Esa Desmosedici de que año es?
Esta Súper!, Igual que tu Mille =D
Supongo que será de 2008, que creo que es cuando empezaron a distribuirlas... Ya quisiera la Mille, aunque no la cambio por ninguna! (Eso sí, no me importaría que la acompañase en el garaje una RSV4 Biaggi Replica, jeje...)
jajaj, Acuerdate que hariamos una Colecta entre todos jeje ;)
-- editado por última vez a las 21:49
Puf, me encantaría tener una moto algo mas potente para meterla en circuito ya que a mi tranquila bandida no creo que le sentase bien xD pero tiempo al tiempo. Tiene que ser una experiencia bonita entrar a un circuito y darle caña a tu burra con tanta seguridad :)
Por cierto, llevas unos continental no? hoy que he ido a cambiar la rueda delantera he visto una R6 para circuito también con esa misma rueda. Yo detrás monté la nueva ContiRoad Attack II y me ha ido muy bien asique también la he montado delante a ver que tal, pero ya me han dicho que están dando muy buenos resultados.
A ver si algún día os acercáis al Jarama xD.
No creas que te lo ibas a pasar mal con la Bandit... he visto más de una, y algunas Hornet y FZ6... y se lo estaban pasando de escándalo, lo importante es disfrutar de rodar en un entorno seguro!
Llevo montando desde hace tiempo unos Conti Race Attack y me gustan bastante, la verdad, de momento no pienso cambiar... los Conti Road seguro que también van muy bien... ;-)
-- editado por última vez a las 20:02
por la moto no te preocupes,yo vi en estoril una de las cosas mas increibles en un circuito.era un curso de conduccion de action team,yo estaba en el grupo del medio de los medios,asi que en uno de mis descansos entre teorica y comida,fui a dar una vuelta,subi hasta el podio,y alli estube observando las otras tandas,como estaba en la recta de meta todo el mundo pasa enchufado,asi que no sabia cual era,y de repente pasa un monitor con una r1(estoy hablando del año 2008,ahora van con suzuki)y justo detras comiendole el colin una cbr600 del 92,y justo detras de este nadie,habian perdido al grupo,pense que eran los lentos,pero cuando acabo la rodada baje a ver,y el tio estaba en el grupo mas rapido de los rapidos,con una moto con 16 añacos,asi que por eso le digo a todo el mundo que la moto es importante pero que con cualquier motaca se puede ir bastante rapidito.
Si, ya veo que meten de todo en el circuito, incluso una GS1200 xD esperaba verla en cualquier lugar menos en un circuito jaja. Cuando tenga una economía mas saneada me pensare seriamente ir a hacer unas tandas con algún amigo :), pero de momento, imposible xD.
Los ContiRoad para mi moto sobran, van de lujo y de momento llevo 3.000km en el trasero sin síntomas de desgaste :D y sin problemas de agarre asique imagino que los ContiRace irán igual de bien. Además, según he visto como tenia el de la R6 la rueda, veo que son bastante blanditos jaja.
Muy buen post, así los que nunca hemos entrado en circuito podemos ver como es realmente :). Luego veré los vídeos, también quería hacer yo alguno pero no se como sujetar al cámara, con bridas va bien sujeta?
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